在此前发布会上，比亚迪宣发了易四方、云辇-P车身液压控制技术等前沿技术，当还有不少人在质疑这些技术是否能被量产的时候，其中一些新技术已经被运用在最近推出的仰望U8 越野玩家版身上，这是否能帮助比亚迪建立在高端越野市场上的话语权呢？下面我们一起来探个底。

仰望U8采用了独立的外观设计语言，哪怕是和同出自仰望系列的U9摆在一起，也难以找到二者的相同之处，其格栅以夸张的“H”字形陈铺于前脸正中，内部密布铆钉样式的点阵式镀铬装饰，凸显出攻击感和科技气息，相比于传统的燃油越野车形象更为新颖。

进入车内，座舱目之所及之处均包覆了翻毛皮材质，契合豪车应有的档次，除12.8英寸的嵌入式中控屏之外，仰望U8的两侧还对称分布各23.6英寸的液晶屏和副驾娱乐屏，兼顾科技美感和实用体验。值得注意的是，仰望U8的车机以骁龙 8 Gen1 plus车载智能芯片作硬件支撑，车窗升降控制、空调关停等操作可以直接通过手势控制，实用便捷。

仰望U8的定位是大型SUV，轴距3050mm，车长做到了5325mm，小林本人身高180cm，在后排头顶空间剩余有3拳之多，腿部空间在2拳1指左右。值得一提的是，仰望U8的座椅支持智能随动功能，比如当驾驶员打方向盘的时候，座椅会跟随乘客身体移动主动改变腰部的支撑或包裹方向，以此确保驾驶员始终保持住稳定且舒适的驾驶姿势。

关于仰望U8的智驾，不得不提的是其所搭载的远近结合的红外夜视系统，其夜视系统的探测距离达到300m，在夜晚、风沙、雾霾等低能见度环境下，仰望U8也能持续监控以车身为原点的周围环境，及时扫描并预警周围行人或障碍物，保证行车安全。另外，仰望U8还支持选配无人机系统，方便随时记录行车状态，用户可通过中控屏控制起飞和返航，且在航拍时无人机会自动调整跟拍高度、角度，保证出片质量。

仰望U8基于易四方平台打造，车辆可独立控制单轮扭矩的增减，如遇爆胎或轮胎漏气的情况，易四方四驱系统会快速对泄压轮胎进行补偿性干预，从而继续保持车身稳定，防止出现打滑、侧翻的情况。同时因为仰望U8拥有高密度车身和强劲的动力，所以当车辆陷入深水环境时，发动机依然能够持续工作，在水中也能保持行驶和转向，具备一定的脱困能力。

动力上，仰望U8的最大马力达到1197Ps，峰值扭矩为1280N·m，哪怕是拖着超4吨的体格，也能最快在3.9s完成零百加速。同时，仰望U8的最小转弯半径仅为37.5m，配合云辇-P所带来的3向6自由度调节功能，坦克调头、蟹行行驶也能灵活完成。

为了寻求真实体验，笔者本人到线下试驾了一下该车，仰望U8起步时油门踩下去不同于普通越野车那种推背感，而是一种仰头感，驾驶感受有力而轻盈，而且突然驶入非铺装道路时，仰望U8能够快速适应并过滤路面颠簸，像是减速带类似幅度的震感，几乎可以忽略不计，底盘质感扎实有韧劲。

尽管新车售价高达109.8万，但因为在产品力层面集成了易四方、红外夜视、无人机等系列前沿新技术，就用户层面来讲带来了与以往不同的驾乘体验，这一点在此前的车市中是较为少见的，因此想必仰望U8能够借此逐渐取得市场认可，对此各位看好吗？