没错，新能源车的轮胎的确比较贵，不过如果想说清楚这事儿的话，还得从原理上说起。
我们知道，新能源汽车和传统燃油车的差别主要在于动力系统，以纯电为例，纯电车采用电动机驱动，能量储存在电池中，传统燃油车使用发动机加变速箱驱动，能量储存在油箱中。
这里面就出现了几个大的差别：
首先，新能源车的电动机普遍具有更大的扭矩，在传统燃油车中，250Nm以上的扭矩已经属于动力非常不错的车型，比如1.8T、2.0T的发动机输出扭矩就在这个区间，而对于电动机来讲，入门型一百多千瓦的单电机就可以做到250Nm以上的扭矩，很多单电机都能达到400Nm以上扭矩，双电机扭矩普遍可以达到600Nm以上，而且最大扭矩范围极大，可以带来远大于传统燃油车发动机的扭矩输出。
同时，电动机工作时候的噪音非常小，明显小于需要安装消声器的发动机，所以电车的NVH表现也明显更好。
其次就是电池，电池包普遍重量在400kg以上，比如蔚来汽车搭载的70kWh的电池包，重量就超过了500kg，这重量比发动机变速箱和油箱加起来都要高得多。
而正是因为电池比较重，所以纯电车型要在其他方面减重，减少风阻，以尽量保证续航，毕竟续航是一款纯电车市场竞争力的重要支撑。
第三就是纯电车型多数设计比较拉风，通过上大轮毂，更扁平轮胎来获得更帅的外观，从而获取市场青睐。
以上这些，除了最后一条与轮胎直接有关，其他看似和轮胎关系不大，但是如果我们深入来看，其实处处都与轮胎有关。
首先，纯电汽车的重量比传统燃油车明显更重，同级别车型一般要比传统燃油车重量多出30%-50%，这部分重量都是要四条轮胎来承受的，所以电车轮胎需要更强的承载能力，这也是为什么电车轮胎胎压普遍更高的原因之一。
其次，纯电汽车的大扭矩，最终也是通过轮胎作用于地面，所以对轮胎的抓地力也提出了更高的要求，一方面可以承受电动机输出的强大扭矩，另一方面，从刹车的角度来讲也是一样，获得同样的刹车距离，纯电车型需要更大的制动力，这部分力，最终都是通过轮胎与地面的摩擦来提供，所以纯电车型对抓地力的要求明显是要比传统燃油车更高的。
第三就是为了美而付出的代价：更大的轮毂和更扁平的轮胎，看是真好看，成本也是真的高，因为更薄的轮胎壁，压缩空间就更小，实际承受的路面震动就越多，强度就要更高。
比如小米SU7上的四款轮胎，都是低扁平比轮胎。
第四，就是纯电车型更好的静音效果，导致胎噪在噪音中的占比更为突出，因此轮胎必须要有更好的静音效果，否则没有内燃机噪声的掩盖，高胎噪就会直接影响车辆的NVH表现，所以纯电车型一般都要使用更为静音的轮胎，高端纯电车型为了兼顾操控和静音效果，多数都使用了静音棉轮胎以减少胎噪。
以上这几点就可以看出，以纯电为代表的新能源车型对轮胎的要求是系统的提升，不仅强度要更大，承载能力和抓地力要更强，还要更扁平，在做到这些的基础上，还要更安静，这对轮胎来讲，每个点都是要“充钱”来解决的：强度增加点成本、抓地力增加点成本、花纹再优化一下、静音棉再上，这些综合起来，新能源车型的轮胎价格就高起来了，特别是一些国外品牌，高端轮胎的价格的确是比较贵。
即使这样的轮胎，在日常使用中，新能源车型的轮胎磨损也更快，新能源车的轮胎成本整体也是高于传统燃油车的。
说到这里，就不得不提一个点，那就是新能源车的快速发展，给我国的新能源汽车产业链带来的挑战，但同时更是巨大的发展机遇，轮胎产业就是其中一个典型。
这几年，我们国产的轮胎获得了长足的发展，而且借着新能源车的快速普及，我们很多轮胎企业也针对新能源车型推出了大量优秀产品，特别是在性价比方面，比国际大牌明显更有优势。
更有意思的一点，是曾经被国际大牌所“垄断”的高端技术，在国产轮胎发展过程中被下放，“飞入寻常百姓家”，静音棉技术就是一个典型。
我个人也是国产轮胎的用户，现在手头三台车，有两台都上了国产轮胎，主要用的是珠穆朗玛品牌的轮胎，替换掉了车原厂自带的米其林轮胎，体验挺不错。
国产里面，说到珠穆朗玛，就不能不提雷神和东风鹰击，这三个品牌的轮胎很好的代表了国产轮胎的不同定位产品梯队。
珠穆朗玛轮胎（原名支点轮胎）整体定位是比较高端的，主打性能和静音，采用了静音棉技术，在保证操控的同时，降噪效果出色。
而且珠穆朗玛还应用了高端轮胎使用的天鹅绒科技，轮胎外观有质感，同时也更耐脏。上图可以明显看到，黑的更有质感，而且不容易被污染，可以长期保持这种有质感的黑。
之前我换上这套轮胎后对比测试了车上原配的米其林浩悦3代，各方面性能都要更优秀一些。
雷神品牌定位中高，同样采用了静音棉技术，且湿地操控是个亮点：雷神轮胎优化了原材料胶体及二氧化硅含量配比，强化了湿地性能及滚阻，再加上高刚性台面设计，超强的中央肋条花纹，过弯性能和雨天安全性明显提升。
东风鹰击则主打高性价比，东风轮胎也是有50多年历史的大型轮胎骨干企业，特种轮胎做的很不错，目前隶属双星集团。
鹰击系列轮胎耐磨性能更好，虽然价格便宜，但是依然有静音棉的加持，实测在100-120km/h时速下车内噪音可降低10dB以上，所以静音效果非常不错，对新能源车型的适配也很到位，跑得多的朋友或者网约车都比较适合，耐磨性能好，寿命长，一定程度上降低了新能源汽车轮胎购置和使用成本高的问题。
这三个品牌，基本上可以平替国际大牌的大部分轮胎，性价比非常突出，这也是为什么我三台车两台都上了国产轮胎，第三台原厂配的是米其林浩悦4代，替换的时候我也会重点考虑国产轮胎。途虎这个平台，换个轮胎非常方便，以上这三个品牌途虎上也都有，需要的朋友可以考虑。
整体来讲，新能源车型的确对轮胎有更高的性能要求，价格贵也是的确是目前的实际情况，特别是国外轮胎品牌，但是这并不意味着只能更换原厂轮胎，没有其他选择，这几年崛起的国产品牌完全可以做到类似性能，具有更高的性价比，平替完全没问题。
