“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案 276
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MiG-UTS
12月26日，俄罗斯飞机公司（RAC）的官方电报号上发布了一篇名为《米格训练》的文章，首次披露了米高扬正在为俄罗斯空天军开发的新型教练机信息。@nordland 今日头条 原创首发
MiG-UTS
俄罗斯空天军的教练机体系
在苏联时期，战斗机飞行员的训练通常经过三个级别的教练机，首先是Yak-52或者Yak-18初级教练机，用来帮助飞行员熟悉基本飞行原理和操纵，随后是喷气式高级教练机，用于让飞行员熟悉喷气式飞机的驾驶和基础战术训练，这种飞机根据社会主义阵营“合作分工经济互助委员会”（CMEA）的框架，苏联将其开发任务交给了捷克斯洛伐克共和国的AERO负责，AERO先后为华约成员国提供了L-29和L-39两种喷气式教练机，大量装备了包括苏联空军在内的华约成员。第三个级别是各种作战飞机的双座UB教练型号，完全用来换装和作战训练。
这个体系造成一个后果，即苏联航空工业部下属的一大堆设计局完全不开发生产喷气式教练机。整个体系中L-39“信天翁”是培养飞行员的关键，苏联飞行员关于喷气式飞机的大部分飞行技巧和战术理念都要在这架飞机上获得当然L-39“信天翁”是一种足够优秀的教练平台，足以胜任其任务。
苏联空军的L-39
这一平衡体系维持到80年代末，L-39已经不能适应苏联新一代战斗机Su-27和MiG-29飞行员的培训要求，然而飞行学校中仍有相当庞大的L-39飞机机队。而且随着苏联经济大厦的动摇，戈尔巴乔夫对东欧“松绑”，CMEA也走到尽头，融入世界价格体系的捷克斯洛伐克的开价开始“变得昂贵且不合理”。庞大的L-39飞机依赖外国进口零件和设备的情况充满了不确定性。
性能优异的 Yak-130 除了买不起没有什么问题
苏联空军在风雨飘摇的1990年10月30日，签发了战术和技术任务OTT 86，启动了一项“综合训练机”（UTK、УТК）设计竞赛，目的是开发1997-2025年期间服役的喷气式教练机。这个项目的最终成果是著名的Yak-130教练机。
再见 L-39
进入新世纪以来，俄罗斯空天军的初级教练机已经升级到了Yak-152和UTS-800，但俄罗斯一直半死不活的经济让Yak-130的换装停滞不前。昂贵的成本让替换L-39的工作变得遥遥无期，交付数量勉强超过三位数。
Yak-152
UTS-800
另外一个不可忽视的原因是，俄罗斯空天军的训练模式Yak-152直换Yak-130的话，将由Yak-130承担基础喷气式飞机的适应教学，这不仅成本过高也是对Yak-130飞行寿命的极大浪费。俄罗斯空天军不得不继续保留L-39，承担类似中国教-8（K-8）教练机的基础喷气式教学任务。
俄罗斯空天军的L-39
俄罗斯海军航空兵的L-39
2014年以后的俄乌冲突，让俄罗斯和北约关系恶化，然而“L-39”的娘家捷克共和国此时早已经加入北约。这让L-39的升级改造和配件供应成了大问题，L-39的设计寿命为4400飞行小时，但实际上俄罗斯空天军现役的L-39通常已经超过6000 小时，信天翁终于到了必须被替换的时候。
俄罗斯空天军的L-39
新飞机 MiG-UTS
MiG-UTS
全新设计的MiG-UTS（МиГ-УТС.），将承担替换L-39的任务，首席设计师是阿列克谢·舒凯洛（Alexei Shukailo）。MiG-UTS在米高扬设计局竞争1990年UTK项目的MiG-AT基础上设计，MiG-AT输给了Yak-130，但在90年代米高扬设计局一直自费完成开发，试图寻找国际市场却一无所获。
MiG-AT
MiG-AT
为了进一步降低成本，MiG-UTS采用单发设计，采用一台现有Yak-130的礼炮设计局AI-222-25发动机，只保留了基本的飞行训练功能，不需要挂载真实武器，甚至放弃了电传操控，采用传统的拉线操控，除去基本的导航飞行通讯设备，没有复杂的电子设备。这架飞机的设计应该非常简单，不应该有难以修复的复杂材料。必须重量轻，以实现高操作和飞行特性，以及极高的可维护性和极低的运营成本。飞机具备8750飞行小时飞行寿命，满足25年服役，将比现有模式降低20%的运行成本。
礼炮设计局AI-222-25发动机
米高扬设计局正在为Mig-UTS开发草图和设计文档，从公开的想象图上可以看到这架飞机采用了Mig-AT的座舱，平直下单翼和十字尾翼也和Mig-AT类似。与Mig-AT不同之处在于采用了单发，由机身两侧机翼上方的进气口进气，从腹部喷出。飞机的主要参数已经确定。长度为11.654 m，翼展为10.06 m，高度为4.07 m。燃料质量为850公斤，完全加油和两名飞行员的起飞正常重量为4.56吨。 这又是 L-39 的水平，其中最大加油量和两名飞行员的加油量约为 4.7 吨。由于推力大于L-39，预期将会有更高的爬升率和性能。
模糊的未来
MiG-AT
目前为止，除了上述文章，Mig-UTS项目并无任何其他信息，也没有提及可能的时间表。显而易见的是，基础喷气式教练机的缺乏并不是俄罗斯空天军的唯一严重问题。没有人怀疑米高扬设计局能否搞定这样一个简单的基础项目，但是我也不知道Mig-UTS项目到底能够走多远，以及是否会被莫斯科的官僚留在图纸上。我还是希望能够在新世纪看到一架崭新的米格的，即使只是一架教练机。@nordland 今日头条 原创首发
