“卷”是褒义还是贬义？

“中国汽车，越卷越好，越卷越强！”比亚迪似乎对“卷”，有着不同的理解。

2024年中国汽车论坛现场，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞直言：“我们的技术是越卷越强，过去四年，中国主流品牌的研发投入，是之前的2.5倍，大家都重视技术研发。”

任何品牌，想要做大做强，就必须以“技术为王”。

中国新能源汽车表现出色，与持续加大的研发投入，不无关系。

2023年，比亚迪销量302万辆，研发投入399亿元。

2024年比亚迪继续进行高强度研发，仅在第一季度，研发投入达到106.11亿元，同比增长70%。

正因如此，比亚迪以160.71万辆的成绩，一举成为2024第一季度，中国市场汽车品牌销量和中国市场汽车企业销量的“双料王”。

比亚迪、奇瑞、吉利、长安，这些销量靠前的车企，都有一个共同特点--巨大的研发投入。

2023年，奇瑞宣布未来5年，将拿出1000亿用于研发。今年上半年，奇瑞推出了一系列搭载鲲鹏超能混动C-DM技术的车型。

有付出，自然有回报。

2024奇瑞上半年销量，突破110万大关，创下历史新高。奇瑞表示，下半年将继续增大研发投入，“不再客气”。

再来说吉利，它计划在未来5年内研发投入达到1500亿元。

吉利不断地招贤纳士，目前已经拥有超过2万名设计研发人员，并拥有CMA架构和GEEA2.0电子电气架构等2.6万项创新专利。

因此，吉利上半年销量，也达到了95万台。

研发投入，与销量是成正比的。

科技是第一生产力，只要拥有独树一帜的先进技术，就会赢得消费者青睐。

作为行业领军者的比亚迪，对科研也是非常重视。

比亚迪承诺，未来将投入1000亿元到智能化领域，以崭新的姿态，迎接AI时代。

比亚迪率先提出“上半场电动化，下半场智能化”的比亚迪，也是早有准备。

“整车智能”，将是比亚迪的重点方向。

璇玑架构（相当于人体大脑），搭配易四方技术平台、e平台3.0、云辇等一系列比亚迪自有技术组合在一起，一台会思考，会行动，会观察的新能源汽车便新鲜出炉。

正是因为有了这些王牌技术，比亚迪才能在新能源赛道，始终处于领先地位。

而这些先进技术，放眼全球，都是顶尖的存在。

李云飞在论坛中表示，中国出海，已经从“下南洋”、“代加工”进入第三阶段--技术和品牌出海。

近年来，中国车企出海的愿望，与日俱增。毫无疑问，比亚迪也是其中的一员。

目前，比亚迪在世界范围内，已经有了八座生产基地：匈牙利工厂（生产电动大巴）、泰国工厂（生产新能源乘用车）、巴西工厂（生产电动大巴及电池）、美国工厂（生产电动大巴等） 、法国工厂（电动大巴组装）、印度工厂（部分零部件生产） 、挪威工厂（服务当地市场） 荷兰工厂（物流及服务支持）。

而比亚迪的销售网络，更是遍布五大洲的各个角落。

可见，比亚迪不论走到哪里，都备受欢迎。

2024年上半年，比亚迪海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，保持强劲增长势头。

值得一提的是，比亚迪第800万辆新能源车（全球首家且唯一一家，达成这一里程碑的车企），是在其新竣工的泰国工厂下线。

比亚迪表示，即将在柬埔寨建立东南亚的第二座电动车工厂。

一个“卷”字，体现出了中国新能有汽车竞争之激烈，而比亚迪希望，所有民族品牌能够携手打造令人尊敬的世界级品牌的格局。

中国新能源汽车应该如何“卷”？李云飞在论坛中，给出了比亚迪的独到见解：产品越卷越好、服务越卷越强、出口越卷越多、市占越卷越高。

过去，新能源是“稀罕物”，如今燃油车已经逐步被取代。

新能源渗透率已经超过50%,购买燃油车成少数派。

中国新能源车企，来到了关键的风口期，同行们应当携起手来，共同应对机遇与挑战。

而在开放与合作方面，比亚迪从不吝啬。

比亚迪旗下弗迪系（弗迪电池和弗迪动力），表现优异，而每当同行需要帮助，弗迪系产品也会在第一时间伸出援手。

中国新能源车企，想要在世界范围内，持续发展、进步，就必须携起手来，合作共赢。