大家好，我是小李。年关将至，很多在外地打工的朋友忙碌了一年，也都准备开始回来老家过年了。但很多人还不知道电车到底能不能跑长途，充电会不会困难？每年都听说在高速上充电难，有人甚至还大打出手。自从经历了650多公里的长途以后，才发现电车跑长途的优缺点，这是我朋友从深圳回来时候的感悟，今天跟大家分享一下。

先说说我的经历，我之前有过一次从成都和姐夫一起开电车回来的经历，全程1400多公里，我们一路有惊无险就回到了老家。但中途也遇到了很多郁闷的事，电车最大的问题就是续航和充电，我们一路回来的时候并不是所有的路段都有设施齐全的服务区。有一段2车道的高速上服务区比较少，而且都是那种供你停车上厕所的那种停车区，里面只有一个厕所和一个小卖部，甚至连加油站都没有，更别说是充电桩了。

但好在我们的车续航比较大，加上我们出门的时候也并没有到达车流高峰的时段，所以基本上不用愁抢充电桩的问题，在车子还剩200公里续航的时候我们就开始注意观察，发现服务区人少有充电桩就抓紧补电，一般都是在还剩100公里左右的时候就能充上电。为了避免实在是找不到充电桩，我们甚至还随车携带了一个220的充电插排，因为我们那个车是可以用家用220V电来充电的。当时就想着，实在找不到充电桩的话，就找个停车区找人家小卖部借电，反正在车上睡一觉也无所谓。不过这一路回来才发现，现在能充电的服务区已经很多了，充电并没有想的那么难。

刚好我朋友前两天也从深圳回来了，他的车也是一个新能源车，不过他是混动车型。从深圳回到我们老家这边全程是650多公里，他的车只有120公里的纯电续航，但他基本上都是用纯电跑的，跑到电不够了就用混动模式，找到充电方便的服务区就花半个小时去补电，实在懒得排队就混动模式开到下一个服务区去。

他说电车跑长途的优点就是省钱，从深圳回来650多公里的路程，他几乎都是用电跑的，算下来除了交通行费的钱，充电真的没花什么钱，在服务区少点买零食基本上都够电费了。并且新能源车跑高速时，一点也不会感觉动力不够用，想超车只要肯踩油门就可以了。以前开的卡罗拉说真的，D挡的时候感觉提速需要半天，动不动就发动机空转搞半天都超不过去。新能源车整体让他感觉就是好开舒适，高速上的胎噪风噪也会存在，但没有了汽油发动机噪音。

并且，开新能源车跑高速也不用担心充电问题，基本上很多服务区都有充电桩，我们开启导航的时候也能看得到哪个服务区有充电桩，并且有没有闲置的充电桩都能显示出来，计划好电量就可以及时补电，不怕没电。他120续航都能开回来，何况现在很多车都是几百公里续航的。

但是新能源车跑高速也有弊端，就拿他自己的车来说，他虽然可以用混动模式一直开，但混动模式的油耗实际上也并没有想象中的那么低，可能是他新手开车的原因吧。而用纯电模式开就要频繁的进服务区，频繁的补电，120公里的续航，基本上只能撑3个服务区就要进去补电，这一来二去的回来的时间慢了很多。如果再过2个星期进入了返程高峰，估计服务区上的充电桩真的会不够用，真的需要排队很久。

纯电车型遇上堵车的话也是个问题，因为堵车的时候是满满走走停停的，天冷还好可多穿点衣服。天热必须要开空调，不然在车里就受不了，如果跑高速的时候是夏天，加上堵车的话，续航短一点的车都会比较焦虑，很有可能会因为开空调不断的掉续航。

总的来说，现在开电车跑长途已经不需要担心充不了电了，开电车跑长途的优点是费用比油车低很多很多。弊端就是人多的时段会比较浪费时间充电，要做好自己的时间安排。