十九世纪末，沙俄对中国东北地区进行野蛮侵略，并开始修建中东铁路。在修筑滨洲干线工程中，发现这里是一片杂草丛生的原野和低洼地形成的水沟，由于修建铁路，迫切需要将松花江上运来的器材物资转运到香坊地区去，于是就地建了个大型木桥，当时起名为秦家岗大桥。1926年4月23日，由俄罗斯人符·阿·巴利设计，比·谢·斯维利道夫主持施工的钢筋混凝土结构新大桥开工，同年11月28日举行落成典礼，1927年9月24日全部竣工。

因一条来自遥远欧洲穿越西伯利亚铁路的修建，带来了金发碧眼的洋人,带来了战争痛苦和不屈的抗争，也带来宗教文化，和东西方风格相融的建筑，而见证这一切的霁虹桥，它像一位耄耋的老人，每天站在那里给现代的人们讲诉，“时间留不住的就让照片来回忆”。在它的讲述中，有蹄声笃笃的马车，有咣当咣当的轨电车，战时的军车，直到早晚高峰的私家车……滚滚车流在前进着，在它的目光中，有赵一曼迈着坚定的步伐，走向果戈里大街组织领导电车工人大罢工。有一九四五年八月五号，哈尔滨人民浩浩荡荡从这里走过，桥上留下抗战胜利洒下的花瓣，直到着这盛世每一天。在它的见证下，几代人年轻时候的相识、相知、相恋和相守，父母牵着你的手走过.....直到愿你所愿的永远，走你所走的长路

这座桥距哈尔滨火车站的直线距离仅有几分钟路程，连接道里 南岗和道外三个区的交通要道，除了铁路迷。你要是有机会来也可以来走走这座桥，即使不去了解它的过去故事，单从徒步的角度从西大直街的中东铁路建筑走到这里为结束，或者从这里开始到中央大街 索菲亚 老道外的结束，何尝不是一次有趣的城市体验，因为这座城市的历史 荣光 魔力 故事，不是你到了一个景点看上一眼所能明白。

关于霁虹桥的命名，霁虹桥1926年11月28日举行落成命名典礼时，中方理事、时任哈尔滨工业大学校长刘哲为桥题名，他援引了杜牧的《阿房宫赋》：“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”句中霁虹二字，定名为“霁虹桥”。是哈尔滨第一座现代意义上的立交桥，在2009年，出于哈尔滨给哈齐专线电气化机车提供便利的原因考虑，“这是条能在70℃温差区间内运行的“中国最北高铁”。它穿越了雪原和沼泽，跨过了大江，却在哈尔滨一座桥前700米的地方“断了头”，不得不停了下来。”（摘自中国青年报内容绕不开的桥）。年久失修的霁虹桥险些被拆除，幸运的是，这座美丽的桥梁经过维修后，依然在为哈尔滨的交通服务。

我是因为想从桥上看看不远处的哈尔滨车站和桥下的铁路，而走上霁虹桥。4座方尖塔样式的桥头柱上刻有桥名和建筑年份，并装饰有花环，人行道两边的绿色栏杆上还保留有飞轮形的金色“中东铁路”徽标，栏杆上长着翅膀的金色飞轮；站在桥上车水马龙；桥下汽笛长鸣…而你又是因为什么走上这座桥，行色匆匆，留恋徘徊，还是那斑驳的人行道，承载了多少孩提的欢笑，剥落的栏杆，倚靠过无数恋人的美好，或是为了这座桥百年历史的过往中一个个漫长的故事。