广汽集团在4月份交出了一季度成绩单，营收和净利润同比下滑约20%；5月份，广汽集团的终端累计销量为15.65万辆，同比下滑25.33%，其中，新能源汽车5月份3.75万辆，同比下滑25.51%，此外，今年1-5月，广汽集团累计销量为69.95万辆，同比下降24.51%。并且，2023年财报，业绩同样令人担忧，净利润同比下滑45.08%，盈利幅度大幅倒退，面对这样的成绩，我们不得不问出一句，广汽集团，到底是被谁拖了后腿？

合资？

既然说到合资，自然要说下广汽本田和广汽丰田这二位曾经的“利润奶牛”，说广汽一直以来都是“合资依赖症”其实一点都不为过，要知道，在广汽集团产销规模首次达到巅峰的2018年，广汽集团旗下合资公司所贡献的销量占比高达74.5%。

像广汽三菱、广汽菲克这些半死不活的就不算了，就单单是广汽丰田、广汽本田两家车企就足够了。

财报显示，上半年广汽本田共销售28.99万辆，同比下滑18.89%；广汽丰田共销售45.28万辆，同比下滑9.48%。

这两家车企的销量下滑，使得一直有着“合资依赖症”的广汽集团，很难在短时间内找到“特效药”。

自主

但是我们有一说一，广汽集团的确受合资影响比较大，但是要全把帽子扣到合资友商，恐怕也并不公平。其实说实话，和合资车企相比，广汽集团旗下的两大自主板块，一直都很是被看好。

尤其是广汽埃安，其在2023年的产量突破50万辆，同比增长82.84%，销量为48万辆，同比增长77.02%，广汽埃安在2023年对广汽集团的贡献可以说是居功至伟。

但2024年，情况变了。

5月份，广汽埃安的终端累计销量为30420辆，较去年同期相比下滑了32.21%；广汽传祺稍好一点，但是也呈下滑态势。广汽传祺5月份全系车型销量达到32881辆，同比下降3.55%

结语

最近这几个月，广汽集团旗下广汽丰田、广汽本田、广汽传祺、广汽埃安四个板块已经接连推出自带高管IP的短视频账号，试图打造一个有“网感”的广汽，虽然大张旗鼓，但是就像其集团内部传出的声音所说：“这是没办法的办法”。

广汽集团深知，没什么比生存更重要。至于其到底是被合资和自主拖了后腿都已经不重要了，因为一切都又回到了原点，那就是想办法抢占市场，活下去。