重生之比亚迪腾势D9翻红内幕

王冠雄 2024-07-02 19:21:57

前不久,“2024粤港澳大湾区车展”在深圳拉开帷幕,新势力MPV领头羊腾势汽车携智能豪华产品矩阵闪亮登场。紧接着,腾势汽车首家香港旗舰店|九龙湾旗舰店也在一周前(6月24日)正式开幕,腾势D9右舵版在中国香港首发引发消费者热捧,出海首战告捷!

一系列动作表明,腾势汽车携手爆款D9,正在行业跑出“加速度”。

2023年,腾势汽车年销量突破12万辆,稳居40万以上新能源豪华品牌销量第一。成交均价超过40万,比肩奔驰、超越宝马。2024年,腾势汽车一季度累计销量达23945辆,持续零跑新能源豪华汽车赛道。

作为携带着“奔驰”和“比亚迪”两大豪门的基因,腾势D9在高端MPV赛道上,暂时匹马领先。腾势能否借此爆款契机,在后续的SUV市场上杀出一片蓝海?

【“含着金钥匙出生”的腾势靠D9翻红,比亚迪赋能重生当“霸总”】

近日,腾势正在布局进军香港,其中腾势D9,成为破冰市场的“尖刀”。自2022年诞生以来,腾势D9销量一路狂飙。2023年,腾势汽车年销售量突破12万辆,其中,“当家花旦”D9占了11.9万辆,稳居国内MPV销量冠军宝座。

这样亮眼的成绩,让腾势终于“十年磨一剑”。

时间拉回3年前。作为MPV市场的王者,别克GL8在豪华MPV市场地位稳固,甚至加价2万元都供不应求,称霸多年。但D9一出,GL8便跌下了“神坛”。

纵观商业发展史,想挑战“王者”,就必须跳出原有产品的竞争逻辑,不做跟随者,而是作为革命者、创新者,才有机会逆袭。

就像在功能机时代,挑战诺基亚霸主地位的,还是苹果这样的智能手机。燃油车时代,朗逸、轩逸、卡罗拉等合资车型的统治地位,在比亚迪秦PLUS DM-i这样的新技术车型出现时,才被打破。同样的逻辑也发生在MPV领域。腾势D9作为一款新能源豪华MPV,所采用的新能源技术与燃油车动力技术有着本质的差异。

事实上,腾势在D9之前,已经布局多年。2010年,比亚迪和戴姆勒各出资50%拟打造一个高端新能源汽车品牌,这就是两年后诞生的腾势。用比亚迪董事长王传福的话来说,这是“站在巨人肩膀上出生的品牌”,然而这个“含着金钥匙出生的孩子”不但没有带来惊喜,反而连年亏损,一地鸡毛。

2019年,北京奔驰接手腾势。然而在很多人看来,对于这个“抱养”的孩子,奔驰也没下多大功夫,腾势经常“躲在”奔驰4S店的角落里,被差别对待。

一直到2022年,比亚迪全权接管了腾势,对腾势的持股由原有的50%提升至90%。如同流行的短剧“重生”系列一样,腾势的“重生”,自此开启了“霸总”模式。

作为比亚迪全新品牌的首款车型,腾势D9享有比亚迪的技术赋能,包括“e平台3.0”、“DM-i混动技术”和“刀片电池”等,一次性解决了以往腾势“油改电”下的续航短、动力差、技术不稳定等诸多问题,就产品力的角度而言,腾势D9相比丰田埃尔法,无论是车身尺寸、智能和舒适配置以及动力表现,都被业内不少人称,堪称埃尔法的替代版。

【卡位高端新势力MPV赛道,腾势D9为何暂时匹马领先?】

腾势D9的火爆,踩对了几个节点,堪称“天时地利人和”,也能从侧面看出比亚迪多年深耕的技术优势和战略眼光。

首先,腾势D9选对了MPV的赛道。

2022年前后,很多造车新势力,都把目光瞄准在了轿车、SUV领域,鲜有开局就瞄准MPV的企业。这恰恰让豪华MPV在新能源领域出现了一个空白市场。而国家对三胎的放开,也成了让MPV市场爆发的关键触发点。

腾势D9于2022年8月上市,很快月销量已过万。2023年,众多车企加入了这个赛道,近10款新能源MPV新车型争抢着上市,其中不乏蔚、小、理这样的新势力身影,然而此时腾势D9先机已占。

第二,选择了“混动”和“纯电”结合。

腾势D9的新能源技术有着不输日系MPV的燃油经济性,而且其可外放电的功能对很多家庭而言,更有吸引力。

与之相对的,是理想的MEGA,作为理想寄予厚望的MPV,一出生反而成了“拖累”。2024年理想发布的Q1财报显示,理想汽车本季度的经营亏损为5.85亿元,去年同期则为盈利4.05亿元。“罪魁祸首”自然是理想汽车3月发布的MEGA。除了被吐槽外观丑,大型MPV使用纯电动力仍然是风险极高的决策。

对小型轿车、SUV来说,纯电往往比插电混动成本更低。但随着车重增大,需要的电池接近成比例增长,而同时增加的电池本身重量也不低,会进入一种“水多加面、面多加水”的死循环,进一步增加电池成本。

第三,解决了不同人群的需求痛点。

在传统MPV中,许多用户痛点未被满足。比如家庭里,小孩需要娱乐,老人需要平稳性;商务场合里,出行往往有电话会议、视频会议和联网需求。

腾势从一开始,就针对这两个痛点,提供了解决方案。内饰和配置方面,强化了科技感和豪华元素,比如多屏共享、10种情景模式、香氛系统以及全系标配的14个扬声器丹拿音响等等,并全系搭载L2级辅助驾驶系统。

从试驾体验来看,在舒适性上,腾势D9对于“黄金二排”再次升级,增加了10向座椅电动调节、6向睡眠头枕、一键复位以及10点式按摩等商用豪华配置,高配车型还引入了电话会议系统。此外,对第三排进行了重新定义,做到每个座位都豪华舒适。

在最关注的续航方面,插电式混动(DM-i)综合续航可超过1000公里。而纯电EV版本的动力性更突出,纯电续航为600公里或620公里,零百加速仅仅6.9秒。腾势D9首创的“双枪快充”技术大幅缩短了充电时间,实测充电15分钟即可行驶200公里,非常实用。

【腾势能否借助DP大卖,趁热打铁稳居销冠?】

D9爆款的出现,让腾势进入到更多人的目光中。一般来说,出现一个爆款,趁热打铁推出下一个爆款,是很多车企的选择。

对于腾势来说,比亚迪方面曾明确表示将会覆盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等车型,所有车型均定位为豪华。

2023年,比亚迪全年累计销量3024417辆,同比增长61.9%,不仅超额完成了300万辆的销售目标,而且还一举拿下2023年度中国汽车品牌销冠和全球新能源销冠双料冠军。

凭借十多年的技术沉淀,比亚迪已建立起纯电和插混“两条腿走路”的庞大技术鱼池。 2023年,比亚迪持续丰富品牌矩阵:以王朝网、海洋网为基盘,形成主流与高端并行的多细分领域实力阵容。

此外,以仰望、方程豹、腾势三大品牌为高端化、高质量化拓展,实现高价值豪华和个性化的探索。

而对于腾势的另外一位股东奔驰来说,高端化基因早已经成为市场公认,既有比亚迪所坚持的性价比,又有奔驰所携带的品价比,腾势汽车可以说正在走出属于自己的赛道和蓝海。

不久前,腾势N7也迎来重磅OTA升级。在已经杀出了一片红海的30万级新能源SUV领域,腾势是否能继续延续D9神话?也正在被市场所期待。当然,后有追兵,友商们绝不肯善罢甘休!尤其是小鹏X9势头非常强劲。笔者近期也将深度试驾,到时再分享体验评述,敬请关注。

雄观,资深新经济观察家、知名意见领袖,国内首个严肃科技脱口秀“雄辩”主讲人、十大科技自媒体(见各大权威榜单)。曾在阿里巴巴、360、搜狗、蓝港等著名互联网公司负责相关营销工作,参与5次IPO,横跨行业主要领域。每日一篇深度文章+科技热点快评,发布于微信、微博、头条、百度,各大门户及科技博客、媒体社群、短视频等30+全部主流平台,覆盖400万中国最核心商业、科技人群。为FT金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大。

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王冠雄

简介:中国十大自媒体、“入口级产品商学院”创始人。