随着国产车的崛起，越来越多的消费者在买车时都会考虑到国产品牌，以至于最近一段时间合资品牌车型逐渐开启了“降价风暴”。雪佛兰作为美国通用的主力品牌，在2005年正式进入国内市场，2014年时销量甚至达到76.7万辆，不过在后续的时间里，销量每况愈下，2023年的全年销量仅16.9万辆。

尽管如此，雪佛兰还是在4月份正式上市全新车型探界者Plus，这款车可以看做是探界者的插电混动版，指导价为14.99万-17.99万元，作为对比探界者的指导价为18.49万-23.99万元，可以发现探界者Plus的顶配版本都要比探界者入门版售价低一些。那么探界者Plus这款车表现如何？我们以次低配车型2024款 1.5T 102km RS旗舰版为例，来一起了解下。

这款车的车身长宽高分别为4653/1902/1714mm，轴距为2730mm，车身宽度比探界者宽了不少，其他尺寸变化不大，定位于中型SUV。

前脸方面，可以发现这款车配备了雪佛兰的RS套件。整个中网采用了黑色网格装饰，底部采用了黑色防剐蹭材质装饰。大灯为分体式设计，标配了自适应远近光和自动大灯，还是比较良心的。

来到车身侧面，可以发现车身C柱采用了横置黑色装饰条装饰，让车顶形成了悬浮式效果。车身腰线从前往后逐渐上扬，让车身有一种蓄势待发的俯冲感。轮眉和车身侧裙都采用了大面积的黑色防剐蹭材质装饰，具有一定的防剐蹭效果。轮毂方面，这款车标配了19英寸的双色低风阻轮毂，看起来视觉效果还是可以的。

车尾方面，这款车的尾灯造型简洁，两侧为“分叉式”设计，整体点亮后的视觉效果和辨识度都不错。底部保险杠也采用了大量的黑色防剐蹭材质，并设计了扩散器造型，增加了车尾的运动感。

雪佛兰的内饰在前几年是一直被吐槽的，不过最近两年换了内饰设计风格之后也变得能够让很多人接受了。首先，这款车配备了11英寸的全液晶仪表和11.3英寸的中控屏幕组成的双联屏，给车内带来了一定的科技感。车机系统搭配了高通骁龙8155车载智能芯片，智能互联方面也支持GPS导航，导航路况信息显示，道路救援服务，手机互联映射（CarPlay），车联网（5G），OTA升级，语音识别控制，语音分区域唤醒识别功能（主驾驶、副驾驶）等。方向盘为平底式设计，并采用了真皮包裹，底部配备了电子式怀挡。另外，中控岛台区域还设计了手机无线充电面板。

座椅方面，这款车的座椅采用了仿皮包裹，主驾驶位座椅支持电动调节，但副驾驶位座椅并没有配备电动调节，另外前排座椅没有配备加热、通风等舒适性功能。如果对这方面比较在意的朋友可以选择贵1万元的2024款 1.5T 102km RS至臻版，这款车配备了副驾驶位电动调节，支持前排座椅的加热、通风，主驾驶位还支持座椅记忆。

空间方面，我们以身高175厘米的体验者为例，驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳半；前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间有一拳，腿部空间有两拳左右，整体空间表现中规中矩。不过后排中间地台为纯平，如果是满员情况下不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。可开启全景天窗的配备，也提升了车内的整体开敞感。

后备厢的常规容量为648L，比探界者431L的容量还是要大不少的，并且内部构造规整，放下一家人出行的行李物品轻轻松松。后排座椅支持40：60的比例放倒，放倒后可以得到1619L的空间。不得不说，这款车的后备厢空间是比较出色的。

配置方面，这款车标配了主动安全预警，主动刹车，并线辅助，车道保持，全车6安全气囊，胎压监测显示，后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，迎宾灯效，手机蓝牙钥匙，前排无钥匙进入，主动降噪等功能和配置，作为车系中的次低配车型这个配置标准也算不错。当然，如果能够配备360°全景影像以及座椅加热功能就更好了。

动力方面，这款车搭载了132kW的1.5T 涡轮增压发动机和140kW的前置单电机组成的插电式混合动力系统，匹配2挡DHT变速箱，系统综合功率可达272kW，系统综合扭矩为565N·m，官方百公里加速时间为6.8秒，极速可达180公里/小时。这个动力表现还是完全够用的，6秒级的百公里加速水平对于家用来说绰绰有余。

续航方面，这款车配备了容量为16.5kWh的磷酸铁锂电池组，为比亚迪的弗迪电池。CLTC纯电续航里程为102公里，近距离出行的话纯电模式已经足够。馈电状态下WLTC百公里综合油耗为5.97L，燃油经济性也不错。

总的来说，最近几年雪佛兰品牌在国内市场中的表现不是特别理想，但也是有很多比较良心的车型的。比如今天介绍的这款上市不久的探界者Plus，它有着跟得上时代的科技配置，空间表现比较出色，再加上强劲的动力以及不错的燃油经济性，是一款值得选择的家用SUV。而14.99万元起步的售价，还是有一定的吸引力的。你觉得呢？