运营商财经网 李广艳/文

近年来，随着国内新能源汽车的快速发展，国产车的市占率越来越高，这对传统合资车企带来了不小的冲击和压力。运营商财经网注意到，在短短四年间，东风日产旗下的奇骏车型就从年销21万辆跌至年销3万辆，本次运营商财经网将对其销量情况进行分析。

据了解，日产奇骏曾是国内市场流行的SUV之一，备受消费者的青睐，这从其销量上便可知晓。公开数据显示，2017年，日产奇骏在中国大陆的销量为176763辆，2018年增长至201263辆，连续两年重夺日系SUV销量冠军。2019年，日产奇骏的年销量更是飙升至214622辆，达到其销量巅峰。

不过，自此之后，日产奇骏的销量便开始出现下滑：2020年，日产奇骏的销量为169551辆，接近17万辆；2021年，日产奇骏的销量为7.1万辆；2022年，日产奇骏仅取得了27715辆的销量；而在2023年，日产奇骏的销量只有3万辆。在这短短的四年间，其销量便从21万辆降至3万辆。

有业内人士认为，奇骏销量之所以下滑严重，主要是因为三缸发动机。2021年7月底，全新奇骏正式上市，新奇骏换装了三缸发动机，并且是全系三缸，这使得新奇骏备受争议。

虽然技术先进，但三缸发动机一直以来都被认为存在着噪音大、抖动明显、动力不足等问题，因此消费者对于全新奇骏并不买单，其销量也随之不断下滑。面对这种情况，日产将上一代的四缸奇骏重新上市，与三缸奇骏一同出售，不过很显然，从销量数据上可以看出，这并没有止住销量下滑的趋势。

据悉，东风日产销售副总张继辉曾力挺三缸奇骏，并称：“希望消费者不要纠结三缸四缸，我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”但面对如今的销量情况，不知其作何感想？