提到装甲掷弹兵，首先你会想到什么？

是艺术家们笔下，腓特烈大帝时期，那种身材高大、人均投手雷数米的超人？又或者是，田中芳树《银河英雄传》中那些身着重甲、手持巨斧的近战猛男？

事实上，掷弹兵最早的确是指投掷球形爆炸物的兵种，其在西方历史中可追溯到拜占庭时期。著名的RTS游戏《中世纪全面战争》系列对此也有所展现。

但那时候的手雷，还不像今天一样发达，且威力也十分有限。为此，所谓投弹也仅限于几个特殊的场景。比如巷战中，面对拥挤在狭小建筑内的敌人，又或者是守城时士兵们居高临下的利器。

也就是说吧，无论是最早的掷弹兵，或者说手榴弹。如果你指望它能像现代一样，人手几颗，同时在野战中大量采用，那其实是不太现实的。

而这一点，直到17－19世纪，即路易十四、马尔伯勒、腓特烈和拿破仑大帝这些欧洲帝王名将们异常活跃的时期，也并未有发生根本性的改变。

不过值得一提的是，由于腓特烈在七年战争中战绩斐然，为此其建军手法也被欧洲各国所竞相效仿。

在这之中，人们注意到，腓特烈大帝偏爱将一些身材高大、手臂粗壮的士兵成规模的组建。而这就使得在当时刺刀见红尚是主流的战场中，这些战士更显威猛。毕竟人高马大的，投手雷当然也能投得更远嘛。

只不过需要说明的是，即使在这个时期。

严格来说，掷弹兵们也并非主要依靠投掷手雷来作战。在大多数时候，他们和普通的线列步兵或者猎兵们一样，也都使用火枪进行排队枪毙。

但在部队发起突击，或者说近战攻城的时候。掷弹兵不管是体格上，还是其装备的手榴弹和短柄斧，都极具威慑力。故而某种意义上，17－19世纪的掷弹兵确实称得上各国军队中，善打突击和攻坚硬仗的精锐。

那么，二战德国中的装甲掷弹兵，又是怎么回事呢？

首先需要纠正的是，希特勒之所以在1942年发文，让除了猎兵以外的步兵团都更名为“掷弹兵”。这其并非是老希发现了什么新科技或者新单位。而纯粹只崇尚腓特烈大帝的老希，试图通过复古大帝时的威风，来提振德军的士气。

这就好像墨索里尼偏爱凯撒大帝的古罗马军团，故而专门以罗马军团建制为基础，组建了黑衫军。

另外呢，德军的掷弹兵有很多种。除了装甲掷弹兵外，还有党卫军的装甲掷弹兵，以及国民掷弹兵等等。不过嘛，这和没叫掷弹兵前的德军步兵，其实本质上没多大区别。

那么，为什么今天一提到装甲掷弹兵，就会给人感觉很精锐的印象呢？？

事实上，我们今天普遍印象中的装甲掷弹兵，是泛指那些乘坐SD型装甲运兵车的德军步兵。

但客观来说，这些部队在1942年还没正式改名为装甲掷弹兵前，本身就已经属于德国军队中伴随坦克作战的优秀合作伙伴了。

其次，所谓装甲掷弹兵只是一个比较笼统的称号。在德军的作战序列中，装甲掷弹兵既有乘坐SD装甲运兵车的，同时也有乘坐普通卡车的。

且，后者事实上的比例要远比前者高。大部分的文件均指出，即使直到了1944年末，乘坐装甲运兵车的装甲掷弹兵们，也并未超过德军相关部队总数的20%。

而在1944年之前，大部分被称为装甲掷弹兵师的单位里，真正乘坐SD装甲运兵车的还不足7辆，也就是仅相当于一个连的规模。

不过嘛，虽然关于德军“真装甲掷弹兵”的编制和装甲运兵车比率之低，超过了许多人的普遍认知。

但事实上直到美国参战以前。

德军的装甲掷弹兵，不管是坐卡车的，还是坐装甲运兵车的，都为德国二战中的赫赫威名立下了汗马功劳。同时，其成就也远超过了当时欧洲的其他国家。

而想要搞明白这点，就需要我们进一步来发掘历史了。

在此，如果有朋友还记得，帝林我前面曾写过一篇叫《欧洲装甲战理论发展简史》的文章的话。

那相信大家应该都还记得，早期的德军其实包括坦克兵、乘车步兵、摩托车兵等等在内，事实上一概都被称为“快速部队”，又或者说“摩托化部队”。

之所以有此设定，主要源于德国周边的地理环境及传统，使得历史上的德军一贯倾向于机动作战。

而在一战结束后，是头猪都渐渐认识到了，坦克在未来战场上的价值。只不过因为各种因素的影响，英法德苏或多或少得出了一些不同的研究结论。

其中，以英法为代表的一派认为，坦克在未来战场中的地位，主要是以支援步兵为主。而德国和苏联则更看重以坦克为先导，并辅以其他兵种相配合，进行大规模突破和机动作战的价值。

另外，需要说明的是。

实际上这类理论，在各国中均有不同的支持者。比如,即便是后来名声大噪的德军中，其早期的理论家福克汉就很反对把坦克集中使用。

同理，在前苏联。

巴普洛夫大将根据西班牙战争的经验，也反对将坦克大规模的集中突破。因为根据他在西班牙战场的经验，坦克在突破后，总会被敌军步兵轻易反击摧毁。而我们知道，后来的朱可夫等名将，却又都是坦克战的最佳代言人。

为此，真实的历史里。

实际上，大家内部是都既有反对者，也有支持者。

但德军的幸运之处在于，不管是早期支持骑兵而非坦克的塞克特、福克汉等人，又或者说是后来的古德里安。尽管德国对机械化作战的研究和讨论，并非一帆风顺，但大体上德军在机动战的认知上是一致的。

比如著名的塞克特大将在任职期间，通篇没有提到坦克部队。但你看他为骑兵描述的未来战场里，只要稍微把骑兵改成坦克，就会让人发现，这二者其实是一个主张。

但这一点，逐渐也引发了另一个问题。

那就是，当未来德军以坦克集中进行快速突破时，运动缓慢的步兵，要如何才能够及时跟上呢？？

在此之前，人类世界里发生比较大规模的坦克战，或者说机械化战争，主要就只有索姆河战役、康布雷战役、1918攻势、西班牙内战和意埃战争。

这些战役中，最值得研究的是西班牙内战。此时的德军根据这一仗的经验认为，通过步兵伴随，将能很好与突破后的坦克相配合。

至于怎么办到，最简单的办法。

就是研制带有防弹属性的装甲运兵车。

此类车辆的意义，在于可以让步兵直接伴随坦克冲击，而不至于被炮弹破片和轻武器所伤。

但可能是因为工业能力限制，又或者是德国摩托产业的发达。

直到1939年波兰战争时期，德国生产的SD装甲运兵车也只有232辆，而到1942年时不过2508辆。

也就是说，如果我们按每一辆车代表一个班，每12辆车为一个连的话。那直到1942年，德军也不过只装备了209个连。

另外需要注意到是，这还是纸面上的粗略估算。实际因为战损、报废等问题，德军在1942年对苏开战之时，乘坐装甲运兵车的班只会比上面的数量更少。

而这也就意味着，平摊到每个德军装甲师内的装甲掷弹兵数量屈指可数。按一般的看法认为，其每个师仅装备不到一个营的装甲掷弹兵。

不过，在大伙准备嘲笑二战德军是半吊子摩托化，实则神圣骡马帝国之前。我们还得同时比对下它的对手。

在美国未参战前，无论是英国、波兰，亦或是前苏联等等。其不仅没有类似乘坐装甲运兵车的掷弹兵，甚至连步坦协同的概念都乏善可陈。

以1942年的苏军为例。

此时经过前期较量，理论上，苏军应该是对德国是比较有了解的了。

可在42年型的苏联机械化军中，其步兵仍和1939年一样，几乎都还是在乘坐帆布卡车进行作战。而在师属炮兵方面，苏联也不见得就比德军好多少。

当然了，对此我们固然可以说在1942年美国参战前，苏联前期损失很大。为此其机械化军中的步兵难以装备大量装甲运兵车，情有可原。

可问题在于，德军的家当何尝不是一点一点积攒起来的呢？？

在此之中

唯一稍微有点样的，反而是现在被经常讥讽的法国。在1940年的法国战役中，法军事实上在其有限的装甲师中，装备了一个全部乘坐洛林装甲运兵车的机步营。

那么，为什么我们要费半天功夫，来比较德国和二战其他国家，乘坐装甲运兵车的机步兵数量呢？

因为诚如上文所述，装甲运兵车最大的意义在于，它可以使得步兵能直接伴随坦克发起冲击。而无需像其他步兵一样，要提前在数公里外下车，然后再顶着炮火向敌方前沿行进。

说到这，看过《士兵突击》的朋友，应该对里面钢7连边开车边开枪射击的训练，有印象吧？

用术语来说，这叫乘车射击。

很长时间里，都属于装甲步兵一个非常重要的训练科目。

而如果我们看许多老式的装甲运兵车，比如86或者BTR系列就会发现。在这些车辆内部往往都开有射孔和观察窗，为的就是方便车辆在运动都时候，步兵可以通过窗口向外射击。

当然啦，最早的SD装甲运兵车上线时。

尚处于机械化作战摸索阶段的德军，也并没有马上将SD装甲运兵车直接开上敌方前沿。

甚至，我们现在看大部分波兰战争期间德军的照片，就会发现其早期的SD车辆是没有配备机枪的。

为此，早期德军在使用装甲掷弹兵方面，主要强调的仍然是乘车进入、下车作战。在这点上，装甲运兵车和帆布卡车并无二致。

但很快，实战中的德军就发现。

给装甲运兵车配上挺MG系列机枪后，其伴随坦克突击有多爽。

尤其在早期，一方面此时的反坦克武器并没有那么遍地开花，另外一方面无论是波兰战役还是法国战役，德军的战略指导都十分出色。故而风驰电掣之余，也就无暇继续强化SD装甲运兵车的升级了（尤其是装甲厚度）。

然而，当1941年随着对苏作战地域的日益扩大，以及这一期间武器口径和威力的变化。德军也逐渐认识到，乘坐帆布卡车的步兵越发脆弱，而对装甲运兵车的需求也越发增加。

再接下来，就是SD系列装甲运兵车的各种变形了。其中除了早期装备MG机枪的装甲运兵车外，德军还陆续开发了挂火箭弹的251 1 II型、装载81MM迫击炮的251 2型，以及带37MM反坦克炮的251 10型、装备火焰喷射器的251 16型等等SD装甲运兵车。

另外有必要一说的是，早期无论是德国还是美国，普遍的装甲运兵车都是半履带式，这个跟后来的轮式和全履带式有一定不同。

理论上这么设计，主要也是考虑到履带式车辆在野地里能更好的与坦克进行配合。而且维护起来，也会相对全履带式车辆容易。

但问题的点在于，半履带式实际上属于一个妥协后的产物。从越野和载重上，它注定无法和全履带式比肩。而在后期也意味着它的装甲厚度想提上去，会遇到根本性的矛盾。

反过来，半履带式的公路适应能力跟纯轮式车辆也无法比。这在很大程度上，也就限制了德国装甲掷弹兵的发挥。

在这个点上，德军早期因为法国和波兰战场作战地幅较小，其装甲掷弹兵运作还算顺利。但到后期，随着苏联战场的扩大，德军的装甲掷弹兵就开始变得越发乏力了。

当然了，关于这个问题。也有反对意见认为，恰恰因为德军的SD系列一直以半履带为主，故而在苏德战场上，反而没有被苏联破烂的交通环境所累。

至于上面这两种看法，你更支持谁，就全看大家仁者见仁了。

不过，有一点倒是。

我们如果从后期德军SD系列装甲运兵车的多样发展来看。某种意义上，其实是能看出二战中后期德军在机械化发展方面的盲目的。

为什么这么说呢？

因为，首先SD系列的总产量就很小，直至战争结束也没有超过1.6万辆。相比来说，其坦克倒是超过了5万辆。

在这个基础之上，中后期不管是德军还是盟军，实际上都无力像战争初期一样，光光依靠集中坦克就能达成大纵深的突破。转而大家都必须更为仰仗多兵种的配合与协同。

但就在上面如此之少的产量中，德军竟然还用来改装了相当多的“变种战斗车辆”。无形中，这等于进一步压缩了自己，可以用来组建“真装甲掷弹兵”的能力。

毕竟你想，装备了37MM炮的SD。KFZ251，又如何能再装下一个步兵班呢？？何况37炮这玩意儿，法国战役时德军步兵就在吐槽了。

所以等于德军废了半天功夫。

弄出来个火力既弱、又没法装载步兵的玩意儿。

不过嘛，如果你认为，这是因为德军前线坦克和突击炮吃紧，而不得不临时改装大量车辆来应个急。那我倒也不好否认。

只是需要提醒的是，德军在二战中的装甲兵乃至机械化部队的建设上，并非就是一贯正确的。比如后期那一系列的虎豹老鼠，某种意义上其单车性能是牛批的。可事实上，却也增加了德军后勤的负担，打乱了其中后期装甲部队的建设。

这一点，古德里安就在其回忆录中，深为吐槽。

除此之外，需要说明的是。

即便是上面这种乘坐SD装甲运兵车的“真装甲掷弹兵”，其实也并非是一成不变的。

以44年的C型和B型装甲掷弹兵为例，虽然作为基干的班一级，大家没什么变化，都是一台车装载8个徒步步兵。

但在连这个层级，C型连除了三个装步排外，还另外有一个重武器排。其武器从7.5CM加农炮、8CM迫击炮到2CM机关炮不等。

而B型连则由两个装步排、2个带车载三联装M.151.20机关炮的排构成。

当然了，如果放大看到话，德军这些调整大同小异。

且其职能也都还是为了更好的伴随装甲部队，发起突击。

那么，德军装甲掷弹兵具体又是如何展开作战的呢？

以及他们是如何跟坦克进行配合的呢？

在1943年前，装甲掷弹兵事实上散布在德军的各个装甲师和摩托化师中。其中装甲师以坦克为核心，辅以摩步团担负战役的突破和主攻。而摩托化师则是反过来，坦克少、步兵多，更多是承担装甲师突破后的侧翼警戒和阵地巩固等职能。

这之中，一般我们上面所说的装甲掷弹兵，通常被冠以GP为标志。而其他的步兵，虽然名称上他们也属于装甲掷弹兵，但实际上却并不乘坐装甲运兵车进行战斗。

不过，无论是乘坐装甲运兵车，还是乘坐卡车的装甲掷弹兵。应该说德军在认识步坦协作方面，很早便已甩开了当时其他国家几条街。

其最早有据可查的是。

早在1921年时，德军在哈儿茨山区就曾征用过民间车辆，来尝试搭载步兵进行作战演习。

而古德里安在其著作的《前进，坦克》一书中，也很早便对此有了十分精到的诠释：

“摩托化步兵的主要任务，是紧跟在坦克部队之后伴随进攻，迅速扩大战果并夺取胜利。由于他们必须具有足够的火力密度，应为他们配备大量机枪和弹药。

由于坦克部队的打击威力主要体现在坦克及其火炮上，因此有人怀疑作为突击先锋的尖刀部队中是否需要步兵，他们对摩托化部队的作用更加疑惑。。。战斗中毫无疑问需要挺着刺刀勇猛向前，但我们必须依靠火力打击敌人，并且能够迅速将火力集中在对战局其决定性作用的关键点上”。

具体而论，也像徒步步兵一样，装甲掷弹兵通常在营连编成内进行战斗。其一般不脱离坦克单独作战，反而是在坦克突击敌阵时为其保驾护航。

在攻击正面上，理论上装甲掷弹兵和徒步步兵在营连排之间的区别并不算大。其一个营约为400－1000米，一个连为200－400米、一个排为100－200米。

但实际上，这也只是理论上的数据参考。

实战中，和后来的装甲步兵一样。如果是阔野地形，那GP装甲掷弹兵可以乘车直接参与坦克的突击，而不用怎么下车。待突破敌阵后，再根据情况，适情从敌后方下车来扫荡残存的敌军。

至于在山地或者城镇居民地等特殊地形的作战中，掷弹兵也能提前下车，为坦克的推进扫荡其中埋伏的敌军反坦克炮或反坦克手。

需要说明的是，以后世的眼光看。

这和今天装甲步兵跟坦克的配合几乎如出一辙，似乎没有什么可说的。但在二战时期，客观讲这却非常了不起。

毕竟在那个时候，坦克也才刚刚出现不久。

人们固然依稀知道，在机械化战争中坦克和步兵等多兵种协同是一个趋势，可究竟在细节上如何编制、如何进行战术布置，却就不是能靠凭空想象能来的了。

这一点，就好比今天.是个人都知道无人机在战争中带来了新变化。可如果你问到他，无人机最低究竟应该编到排？还是编到班？是战前就放飞侦察？还是战斗打响后再放飞？

以上种种就不是光靠想象能确定的了。

另外呢，理论上在装甲掷弹兵和坦克的配合作战中，装甲掷弹兵理应优先帮助坦克去干反坦克炮，而坦克则是优先处理机枪，或者其他能对步兵产生严重杀伤的武器。

但这一点，其实从实战角度来说并非是简单的斗兽棋。即比如我们都知道，对于坦克最大的威胁，在于敌军的坦克和反坦克炮。

可敌军但凡不是总座在线。

是不至于你坦克都没看到，就胡乱扯下伪装开炮的不是？

或者我们换个说法，这是否意味着我可以先用一门反坦克炮吸引你步兵上前，然后暗地里在其附近设立大量侧射和倒打火力点，就等着你步兵上来送呢？

所以说，真实的实战环境下。

战术有其常规，却也需要结合具体的地形地物和敌我态势来调整。

而装甲掷弹兵在装备、火力等方面，虽然要比普通步兵强上很多，但却并不意味着在连排分队战术层面，二者就是完全不同的物种。

只不过，当然了。

GP装甲掷弹兵因为长期配合坦克作战，故而他们在与坦克协同时，确实会比普通的、未经过步坦协同的步兵单位，更了解坦克的优点和缺点。

而且GP型装甲掷弹兵的优势，除了有各种装甲车可以供行进间射击外。且一定程度上，其火力组成也十分旺盛。这方面的最大原因，即在于MG系列机枪的这一发明。

按奥地利小哥的说法，德军步兵班之所以普遍比盟军能打，主要就归功于MG系列机枪的火力实在过于凶残。

而当这玩意儿放车上后，那效果就更明显了。何况车载情况下，它还能携带更多弹药。必要时，步兵也可以把机枪拆下来使用。

至于说非GP的装甲掷弹兵们。于他们乘坐卡车,为此，该类部队往往需要在距敌前沿很远的地方进行卸载，然后再徒步进入战场。

但有必要指出的几个点是。

其一，虽然按冷战后的摩步兵标准来说。一般大家都是在距敌前沿5公里外卸载。但二战早期，因为反装甲武器和人均车辆的配给率并没有那么高。故而逻辑上，即使德军步兵乘坐帆布卡车，也是能够在更近一些的地方进行卸载的。

其二，实际上无论是德军的摩托化师，亦或是普通步兵师，德军都非常善于进行机动作战。这不仅因为早期德军的车辆配给率和编制更合理，同时也是因为德军将领普遍都崇尚机动作战。

比如就算我们不拿曼施坦因和隆美尔举例吧。但你看像莫德尔、霍特、冯勒布等人，何尝不都是清一色的步兵出身？可他们这些人，后来在指挥装甲部队和机动作战上都颇有一手。

另外，关于上面车辆配给率的问题。

我这里需要提一嘴。因为很长一段时间里，德三都被呼为神圣骡马帝国，意在指出二战德军的机械化十分虚假。

但这个问题，个人的看法是。

如果我们抛开后来的美帝，那单论英法德苏以及波兰。德军在战争中前期，其机械化做得都是要比上面几家强很多的。

这里经常被德三骡马化者，所长期忽视的一个十分重要的前提是。就算德军或者当时的英法苏，它们能组建几支以纯机械化车辆为主的部队。但其数量也必然十分稀少，同时后勤也是很难供应得上的。

在这方面，1941年的苏军就是很好的例子。尽管其坦克部队和机械化军建制庞大，装甲车辆产量也更多，但其效能并不符合战时需要，反而使得苏军在开战之初没有得到很好的发挥。

还有一点很有意思的是，按外网风行的奥地利小哥的历史研究发现。1942年后的装甲掷弹兵手册更强调乘车作战，而非1939年时的下车作战。

一方面，这可能是因为随着德军进入苏联广袤的领土后，机动性要求与日俱增。同时另外一方面，也可能是因为随着装备的消耗，使得这些装甲运兵车变得更为宝贵。故而与其让它们在静态战争中消耗光，还不如跟着装甲部队突突突。

打不赢，大不了还能跑嘛。

当然了，上述只是我个人的猜测。

不过等到1943年和1944年时，GP装甲掷弹兵的确越来越成为了德军各条战线上的救火队员。

在这一期间，由于帝国兵员和生产的进一步破坏。德军不仅在各条战线上慢慢被迫转入防御，同时也因为大量车辆的损失和油料短缺，而无法让所有部队都能“动起来”。

故而，保留GP装甲掷弹兵在防线后方。

待敌军攻击的势头被前方的填线步兵软化后，再突然杀出，就成了德军二战后期赖以防御的主要支撑。

接下来，就让我们根据一个德军二战期间的装甲掷弹兵教学，来一窥其防御秘诀。

再往下，让我们用奥地利小哥翻译的德军装甲掷弹兵战术手册作为结尾。基本上，我觉得除了部分条令于今天不符外，其他内容是完全适用于现代装甲步兵分队，乃至游戏Arma里的战队的。

1-开始行军前,将你的行军路线发给手下的排长和车队领队”。

2-保持前后两个方向的通讯，全连迟到总好过你一个光杆司令孤零零抵达。

3-如果它对作战必不可少，那么速度最慢的载具决定全连速度。

4-即使在夜间或暴雨天，车长也要站立观察。

5-通过狭窄或路况恶劣的道路时，指挥官应下车指挥。

6-如果连队有补给车队，一定要让半履带车殿后。它们负责救援陷入泥潭的车辆、接载瘫痪载具的乘员，掩护后方。

7-如果路况糟糕，将车队拆散。半履带车之间安排挎斗的摩托车，并放出牵引绳。中型摩托车应放入载具内。

8-让你手下精力最充沛的军官在连队尾端指挥。他负责阻止未被授权的超车行为。在他后面是一辆摩托车，它会时不时跑到前方，报告距离和瘫痪事故。另一辆摩托车跟在前方部队的尾端保持距离。在前方路口安排人员报告行军路线。

9-应无情的将其他单位载具赶出车队。让他们在后面跟着，否则他们会带着你的车队走他们该走的路。

10-堵车时不得逐米前进，这会消耗引擎寿命和燃油。安静地等待前方部队，直到他们驶出你的实现范围。然后才轮到你出发。排在后面的车辆会感激你。记主，通过摩托车传令员与上级保持联系。

11—在堵车事件中，根本原因出在每一个指挥官身上。通常是司机睡着了。

12-在多次停车的夜间驾驶中，提醒你的摩托车手在启程时叫醒你。每次出发他们都会叫醒你，你的车队也不会走散。也要提醒后面队伍该出发了。

13-战术指挥官不是来开车的。

14-通过塌陷的路面或洼地时，在侧面部署单辆载具，它将越过障碍观察。注意无线电沟通。永远留意侧翼。

15-在森林里隐蔽时，往森林内50米部署而部署往外1厘米部署。

16-如果你只派出一辆载具侦察，它能回来纯粹是运气好。一片沼泽或一次化油器故障就能让它趴窝。永远要派出两辆或两辆以上的载具。

17-没做现地勘察就不要投入你的连队。战场环境下任一地形障碍都有可能变成陷阱。

18-利用速度和重武器火力推进并减少损失。

19-跟随坦克进攻时，让坦克自行穿越炮击区域。它们会吸引大量炮兵火力。当坦克队列完全突入敌主阵线时，全速跟进。俄国人有许多反坦克枪，经验表明，在坦克经过时会造成伤亡。

20-进攻敌主防区时，在近距离投入所有武器支援坦克。留意背后。

21-配备给司机的冲锋枪别浪费了。它是近距离作战中的利器。

22-后车不要跑进前车的枪线里。

23-如遇雷区，纵队行驶。

24-你在明，反装甲武器在暗。运用你的高速度、地形、短停射击以及有效的火力集中。在最近的距离，用火力击溃发现的敌反坦克炮。

25-敌反坦克炮开火或受地势所限，无法规避才可以下车作战。

永远要依靠你的装甲，它能救下很多性命。

26-如果你用载具摆出刺猬阵，夜间要加强巡逻，不时让引擎运作15分钟。当你需要上车作战时，就不需要暖车了。若敌军进攻，清空你部队的射击区域，利用你的机动性。

27-不要把备用油罐挂在车外。一发曳光弹就能点着。

28-防御战中，载具应保持隐蔽并至少以排为单位聚拢。只需司机和机枪手就位，即可有效地投入道仓促反攻中。

29-节约使用无线电。引擎停机后，电池能供电5个小时。如果你仍需要无线电，每小时让引擎运作15分钟。

30-只有在车长装备了接收器和喉麦时，你的无线电通讯才有意义。否则，对敌反坦克炮的警告总是来得太晚。

最最后，关于装甲掷弹兵有什么补充的呢？

首先，正如上文所说。

严格来讲，装甲掷弹兵只是一种广义上的称呼，在二战德军的序列里，其实更多的是乘坐帆布卡车的摩托化步兵。与此同时，也并非所有的掷弹兵都可称为精锐。

比如二战中后期，大量的德国国民掷弹兵师其实与炮灰无异。

但客观的说，无论是国防军还是党卫军建制下的装甲掷弹兵们，无论他们是否拥有SdKFz装甲运兵车，其长年配合装甲部队作战，还是使得他们成为了德军将领心中当之无愧的突击先锋和救火队员。

在这个层面来说，他们无愧“精锐”的称号。

只是一个国家对于战争的胜利，实在是需要太多的元素构成。仅仅是一两支部队的善战，并不足以挽狂澜于既倒。而帝国大厦将倾、民心丧尽之际，仍你再是名将无数、仍你再是王牌精锐，也终将被历史的洪流所淹没罢了。