湖南雄起,“十四五”末期有望开工4条高铁,或重回高铁大省行列

盼山来看趣事 2024-10-19 04:19:01

眼看2024年就快结束,那现在说已进入“十四五”末期不过分吧?然而在高铁建设中,很多省还有不少计划未落实,还有不少高铁要开工,其中湖南“十四五”末期有望开工4条高铁,分别为长赣高铁、宜常高铁、益娄高铁、铜吉铁路。

如果尽早落实这这4条高铁,湖南雄起,或能重回高铁大省行列,要知道,湖南曾经在2014年高铁通车里程是全国第一的,妥妥的高铁大省,但随着时间的推移,湖南高铁建设后劲不足,渐渐落了下风,甚至都无法进入高铁大省行列了,因此湖南需努力。

长赣高铁

在这4条高铁中,长赣高铁的份量那绝对是很重的,因为它不仅是厦渝通道的重要组成,而且还涉及长沙,更为关键的是,可以更好地利用好各个枢纽,甚至可以实现枢纽之间的联通。

譬如在建长沙西站,如果没有长赣高铁,那建成后就是断头路,作用是较小的,但接入长赣高铁后,那就是一个重要的停靠站点。

亦或如长赣高铁在规划时,还规划了连接长沙南站的联络线,这样长沙西站就可以与长沙南站联通,未来会起到相互分流的作用。

长赣高铁重要性是不容置疑的,但在推进上,真的太拖拉,一次次说开工,一次次未落实,主要是因为受阻于环评。

不过,近期环评又申报,如果能及时通过,那2024年年底开工的可能性还是较大,否则的话,就要拖到2025年。

宜常高铁

宜常高铁是呼南通道的重要组成,由湖北与湖南共建,项目已于2023年确定方案,有了努力的方向,从进展来看,还是较为喜人的。

正在稳步地推进前期准备工作,目前已处于初步设计阶段,是需要时间沉淀的,不过,按部就班推进下去,在2025年开工的问题不大,而宜常高铁作为国家、湖南两级政府“十四五”规划的交通项目,计划开工建设的最后期限也是在2025年,因此从时间来看,不出意外的话,开工都没有问题的。

益娄高铁

益娄高铁和宜常高铁一样,也是呼南通道的重要组成,不过是全线建设于湖南境内,实际里程并不长,仅约99公里,但却是不可缺少的一部分,因为没有这一段,且缺少普铁代替的情况,呼南通道湖南段很难南北贯通的,影响全局。

因此加快推进益娄高铁是很有必要的。不过,从既有计划来看,益娄高铁目前仅作为储备项目在推进,还需要不断努力,方能在2025年开工建设。而2025年又是呼南高铁湖南段的一个节点,拖不起,晚些开工建设,呼南通道湖南段就很难及时发挥大作用,会因小失大的。

铜吉铁路

铜吉铁路和上面说到的三条高铁不一样,这条铁路时速250公里,仅达到高铁的门槛,而且也不是主干线,但已推进多年了,就算熬也熬出头了。

目前,铜吉铁路已与长赣高铁一起申报环评审批,同样的,环评过了,那就大概率会在2024年开工,否则就会拖到下一年,但再怎么拖,相信在“十四五”末期开工的问题不会太大的。

可见,湖南高铁项目是不少的,只是在推进上,问题不断,致使很多项目未及时落实,被其它省高铁建设渐渐超越了,因此湖南需要奋起直追,这样的话,渐渐会赶上的,重回高铁大省行列应该没问题的。

1 阅读:86

盼山来看趣事

简介:感谢大家的关注