对华确定加税后，欧盟已经决定，要派人来中国进行磋商。与此同时，中方先行定下了一条规矩，还直接找到了一个帮手。中方到底定下了什么规矩？又究竟找到了哪一个帮手？

此前，有外媒报道称，在公布了针对中国电动汽车的最终加税方案之后，欧盟又突然传出将派遣官员前往北京与中方举行磋商的消息，欧盟此举“旨在找到对中国电动汽车征收关税的替代方案”。而就在日前，针对此事，中方进行了公开证实。

据悉，中国商务部发言人明确表示称，“10月25日，王文涛部长应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈后，中欧技术团队立即就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺启动了新一阶段磋商。经密集沟通，欧方表示将来华就方案具体内容继续磋商。”

众所周知，不久前，欧盟委员会不顾中方反对，宣布结束反补贴调查，并决定对从中国进口的电动汽车征收为期 5 年的 “最终反补贴税”。根据该方案，在原有 10% 关税的基础上，被欧盟抽样调查的 3 家中国车企比亚迪、吉利和上汽分别被征收 17%、18.8% 和 35.3% 的关税；其他未被抽样但配合欧盟调查的公司被征收 20.7% 的关税；所有不合作的公司将被欧盟顶格征收高达 35.3% 的反补贴税。而美企特斯拉在提出单独审查请求后，仅被征收 7.8% 的税率。

而时至如今，在欧盟对华确定加税后，又随即决定，要派人来中国进行磋商，这其中的意味可以说是颇为耐人寻味。有专家分析称，此次欧盟派人来华磋商，一方面可能是因为担忧中国的 “报复”，另一方面也表明其认识到对华贸易冲突不可行，贸易战是双输的结局。这一磋商对于解决中欧电动汽车贸易争端、维护中欧经贸关系大局具有重要意义。

与此同时，面对欧盟此举，中方也直接先行定下了一条规矩。到底是什么呢？原来中国商务部发言人明确表示称，“中方希望下一步磋商按照“务实、平衡”的原则，达成双方均可接受的解决方案。”很显然，中方定下的这条规矩，就是中欧双方之间进行磋商，应该要按照“务实、平衡”的原则，不要去搞那种虚头巴脑的东西。“务实” 意味着双方应基于客观事实和实际情况进行讨论。在电动汽车领域，中国企业在技术创新、成本控制等方面取得了显著成就，同时也为全球电动汽车产业的发展做出了重要贡献。欧盟方面应该正视中国电动汽车产业的发展成果，而不是无端进行反补贴调查。通过务实的磋商，双方可以深入了解彼此的产业现状、发展需求和政策考量，避免因误解和偏见而导致贸易争端的进一步升级。

“平衡” 则强调在解决问题的过程中要兼顾双方的利益。贸易关系应该是互利共赢的，而不是一方对另一方的打压。对于欧盟来说，中国是一个巨大的市场，与中国保持良好的贸易关系对于欧盟的经济发展至关重要。同时，中国也希望通过与欧盟的合作，进一步提升自身的产业水平和国际竞争力。在磋商中，双方应寻找一个平衡点，既保护欧盟产业的合理利益，又不损害中国企业的合法权益，以实现双方均可接受的解决方案。

除此之外，中方还直接找到了一个帮手。据外媒报道，日前，中国商务部副部长凌激在北京与捷克工业和贸易部总司长皮耶哈共同主持召开中国—捷克经济联合委员会第十二次会议时，已经公开向捷克发出呼吁，希望捷克挥积极作用，推动欧洲在中欧电动汽车磋商中展现政治意愿和谈判诚意。