我国刚成立时，汽车工业基本可以称得上一穷二白，但我们并没有抗拒汽车工业的发展，而是敞开国门，让很多国外汽车品牌进入国内。毫不夸张地说，丰田汽车，大众汽车，宝马，奔驰以及奥迪的壮大与中国汽车市场密不可分。

随着电动汽车的兴起，中国汽车换了另外一条赛道，中国汽车市场以非常包容的方式继续开放市场。美国的特斯拉不就是在中国市场兴起的吗？要知道在特斯拉进入中国前已经接近破产，中国市场拯救了特斯拉，同时中国汽车工业也获得了长足发展。当国内汽车市场已经不能满足自主品牌时，对外出口势在必行。但没想到一向以自由开放自居的欧美市场却对我国的汽车举起了贸易壁垒的大棒。

目前为止在美国依然无法购买中国产汽车！相反，在欧洲市场，原先中国产的汽车正在快速攻城掠地，但没想到欧洲也对中国汽车宣布开始征税，比如比亚迪汽车征税17%，特斯拉征税9%，吉利汽车征税19.3%；而在欧洲汽车市场卖得最好的上汽，征收高达36.3%的税率。

征税的目的在于加大欧洲市场用户购买的成本，从而迫使消费者选择其它汽车。很明显，加征关税将让中国电动汽车的处境岌岌可危。此外，也会大幅度增加本国用户购买新车的成本，用杀敌一千自损八百来形容非常适合。而且前段时间更是有议员表示将要对中国产的电动汽车增加100%的关税，很疯狂。

问题在于来自中国的汽车并不代表是中国车企制造的，事实上还有相当一部分就是他们本国汽车品牌。比如宝马MINI电动版本用不了多久就开始返销欧洲，现在的奔驰Smart也是这种情况，甚至连特斯拉也要出口欧洲市场。因为中国产的特斯拉更有价格成本优势，即使叠加运费，还是具有价格优势。

最近，欧洲对中国的汽车关税进行了小幅度下调，确实让很多人没想到。比如特斯拉的税率由9%下调至7.8%，比例从19.3%下调至18.30%，而比亚迪汽车依然维持17%的税率不变。此外，上汽汽车也由36.3%下降到35.3%，说明欧洲汽车市场与中国汽车之间是有沟通的可能性。而且欧洲一向是汽车工业发达地区，越来越多的电动汽车开始普及，低能耗，高效的电计划以及安静的驾驶体验正在吸引越来越多的用户，而且绿色环保理念也正在吸引欧洲的用户，电动汽车的快速发展势头没有人可以阻挡。

当然了，就目前来看，降低关税幅度依然很小，但没有再次大幅度增加关税是非常好的苗头。这一次的降低关税，我更多的认为这是背后博弈所产生的结果。如果电动汽车在中国真的发展到了另一高度，欧盟想要全方位引入中国的电动汽车，那么可能关税就会消失了，或者会非常少。

反观美国汽车市场迟迟没有动作，我们见到最多关于美国汽车市场的消息都是工会，工厂，工人等在谈判，在博弈，甚至还重新打算重振燃油汽车辉煌。

可问题在于中国汽车市场已经足够包容，而且用户也足够开放，但看看美系车在中国的处境：雪佛兰影响力非常虚弱，而凯迪拉克今年8月份的销量也是暴跌，唯一苦苦支撑的就是别克，而别克旗下的GL8已经成为了销量担当。越来越多的自主品牌车企开始发布配置更丰富，价格更低，科技感更足的商务车，所以别克GL8还能维持多久呢？

高关税真的能狙击电车的崛起吗？应该是不能！