2月19日，上汽大众官网发布一则消息，据中国汽车流通协会公布的2023年度中国汽车保值率报告显示，ID.3斩获合资纯电动紧凑型车保值率第一，ID.4 X和ID.6 X均在合资纯电动紧凑型SUV和中大型SUV中位列前三。另据近期发布的2024年1月中国汽车保值率研究报告显示，ID.3再获榜首。

随着我国汽车产销突破3000万辆，新能源汽车市占率突破30%，新能源汽车发展已经迎来成熟期。但对于消费者来说，在购买新能源汽车时仍然存在一些焦虑问题，其中就含有保值率。在消费者看来，购买新能源车固然要考虑里程、充电等原因，但同样也关心保值率。这项数值，将直接影响车辆的转售、换车时的残值，可以说与使用成本息息相关。

根据某二手车交易平台显示，2023年新能源二手车3年保值率平均为50.9%，数值远低于同周期的燃油车保值率。因此，对于消费者来说，如果考虑用车长周期，中国汽车流通协会所公布的相关保值率报告，无疑将为消费者提供重要参考。

上汽大众ID.家族位居保值率前列

ID.3斩获开年首月第一

目前中国汽车流通协会已连续多年研究中国汽车保值率，是厂商、金融、二手车流通领域业务风向标及决策指南，并为消费者购车提供参考信息。

根据2023年度中国汽车保值率研究报告，上汽大众大众品牌排名靠前。具体来看，上汽大众ID.3凭借一年67.68%保值率，位居2023年度合资纯电动紧奏型车保值率排名第一。另外，ID.4 X和ID.6 X均在合资纯电动紧凑型SUV和中大型SUV中位列前三。

需要指出的是，ID.3上市仅仅两年，便连续两年荣获年度保值率排行榜首，今年1月也位列月度排名同级第一。根据排行显示，大众ID.3以保值率排名67.1%位居今年首月同级第一，高出第二名广汽丰田iA5 7.8个百分点。

上汽大众ID.家族的高保值率排名，也使得大众ID.家族在消费者心中具有“享有较高声誉和品牌认知度高”的特性代表。有用户认为，ID.家族“具有良好的产品质量、设计和可靠性等方面的优势”，因此在各细分市场中名列前茅。

中国汽车流通协会指出，ID.家族在终端市场上具备空间、动力、颜值和价格都优势明显。其中，去年7月，上汽大众旗下的大众ID.3车型出现官降，最高降幅达3.7万元，使得该车起售价将进一步下探至12.59万元。大众ID.3的官降，使得当前15万级新能源市场竞争更加激烈。对于大众ID.家族来说，价格竞争优势也让其在市场终端表现得格外能打。数据显示，2023年，上汽大众销售新能源汽车超过13万辆，同比增长32.1%，而ID.家族全年销量10.97万辆，更是连续6个月销量破万辆，其中12月销量更是达到了1.9万辆，在合资纯电市场名列前茅。

进入2024年，ID.家族抗住纯电总市场环比下降的压力，单月销量突破1万辆，进一步巩固上汽大众在新能源市场第一梯队的领先地位。其中ID.3 2024款车型再以更具冲击力的配置组合，继续占位12万-14万元级纯电市场。据上汽大众透露，年度新款车型上市后，ID.3的订单量已显示出明显的增长态势。在ID.3的拉动下，ID.4 X和ID.6 X的人气也逐步抬升。其中，ID.4 X欲复制ID.3的成功之道，ID.4 X 2024款车型上市后，起步成交价已低至14.98万元，引发市场积极响应，其1月订单量显著提升。

对上汽大众ID.家族保值率高的原因进行分析发现，除了价格优势带动市占率提升外，最本质的原因在产品力的提升。

自2021年诞生以来，上汽大众ID.家族就致力于在新能源市场树立品质标杆，电池安全、整车制造、安全验证等方面都有出众底蕴。338项品牌标准电池安全验证，超国标两百多项；360°电池包装甲采用120道飞行激光焊加持铝底护板，即使极端挑战下，电池也被牢牢保护。再加上长效可靠的安装工艺、高严苛整车耐久验证、高精度自动化装配等，为驾乘安全保驾护航。

以ID.3为例，上汽大众于2021年10月上市，是继ID.4 X、ID.6 X之后，上汽大众ID.家族推出的第三款车型。ID.3是大众基于MEB平台打造的首款纯电动车型，定位于紧凑型两厢车，拥有ID.Light光语系统、智慧车联系统4.0、ID.Drive L2级驾驶辅助等多项智能化配置，动力上搭载了最大功率为125kW的驱动电机，电池容量为57.3kWh，可实现NEDC纯电续航430km。

作为去年7月官降的主角，上汽大众新款ID.3是在2023年上海车展期间上市，前保险杠采用全新造型，下方格栅也进行了调整，营造出更加修长的视觉效果。此外，车尾的尾灯设计也有不同，其中车尾末端的熏黑扰流板，进一步提升大众ID.3的运动感。点亮后视觉效果得到增强。

车身尺寸与旧款车型基本一致，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距则是达到了2765mm，而这个数据对于一台两厢的紧凑型车来说实属不错，这也是得益于该车采用了短悬长轴的设计，不仅能够让车身姿态更显低趴，而且也进一步的提升了车内的空间表现。

在内饰设计方面，新款大众延续此前设计风格，但是一些细节方面值得一提，如换装了全新的内饰材料，还配备了液晶仪表以及中控屏。其他方面，新车配备了氛围灯和L2级自动驾驶辅助系统，车机系统得到优化，相比之前更加流畅稳定。

另外，新款大众ID.3配备了泊车管家、360全景影像、智能导视、灯光精灵、语音精灵、IQ. Light灵眸矩阵、全旅程智能驾驶辅助系统等功能。尤其泊车管家和360全景影像加入后，车辆可自动识别附近车位并自动换挡、控速、刹车、停车，对于新手驾驶者比较友好。其中部分工厂常常出现在豪华品牌车型身上，如IQ. Light灵眸矩阵，30万级的奥迪Q4 e-tron同样搭载。

新款大众ID.3采用后置单电机布局，电机最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m，0-50km/h加速时间3秒，堪称ID.小钢炮。续航方面，新车CLTC纯电续航为450公里。此外，新车快充需0.67小时（0-80%电量），慢充需8.5小时（0-100%电量），基本满足城市通勤需求。可以说，上汽大众ID.3凭借越级配置体验，足以在15万级纯电市场通吃。成为公认的“新手友好”“通勤友好”的最佳代表之一。

正是得益于德系品质保证和超强产品力加持，上汽大众ID.家族连月来可谓市场和口碑双丰收，也进一步夯实上汽大众ID.家族过硬保值率。

如果说产品力强大是企业的硬实力，那营销服务将是企业必不可少的软实力，这是企业实现发展的两条腿，也是消费者信心所系。因此，上汽大众ID.家族的保值率过硬的背后也离不开上汽大众营销服务。

上汽大众销售与执行副总经理俞经民曾指出，面对市场内卷，上汽大众要实现“剩者为王”。这不是悲观看法，而是要实现市占率的占领。为此，俞经民表示，上汽大众要必须做好三方面的事情：第一就是产品要“好用不贵”，产品力要好，成本也要控制好，不能做低质低价的产品；其次，要保证合理的利润。价格是一个门槛，没有利润企业也很难长期存活下去；最后就是快速反应，适应中国市场快速变化的竞争环境。对于快速反应，其中最主要的就是让流量变成“留”量，做大千万用户的基盘优势。

目前上汽大众品牌深耕中国市场40年，用户基盘达2700万，品牌知名度与产品口碑持续在线，这位ID.家族提供了很好的起势动能。在过去，上汽大众主要以经销商面对用户。随着时代的变化，上汽大众将和经销商一起直面用户。我们通过广告，媒体话题破圈，获得声量和流量，从线上互动达到公域到私域的转换，让流量变成“留”量，经过更真诚的沟通、留住更多的用户，已实现品牌与用户的双向奔赴。

在售后服务方面，上汽大众打通与用户之间交流隔阂，将新势力思维放在营销首位，实现与用户玩在一起，为用户提供定制化服务。如针对“520”特殊节日，上汽大众特别在ID.交付中心开启“表白季”活动，为前来提车的每一位ID.用户打造充满爱意的提车仪式。从鲜花气球，到巨型蝴蝶结，再到华丽的礼盒装饰，搭配2023升级款ID.4 X新增的薄荷绿车色，以及清新主题的内饰配色包，更为年轻人增添了“一见钟情”的节日气氛。

可以说，上汽大众ID.家族自诞生以来，便充分关注年轻人的喜好，通过多种活动出圈，与他们玩在一起。例如，ID.家族通过与宝可梦热门角色合作，向品牌注入跨界基因。而ID.4 X牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造“神仙组合”，更为KPL英雄花木兰打造痛车，收获大批年轻粉丝追捧。ID.3则触达电竞头部IP，见证ID.杯王者荣耀争霸赛，陪伴电竞爱好者们一起开黑，并成为冠军队伍的座驾，得到年轻族群的热烈反响。

针对新时达营销，上汽大众推出ID. Store体验店，该店选址落位于城市主要CBD商圈，利用客流量密集度高和靠近消费群体的优势，提高品牌及ID.纯电产品的曝光量与关注度，也满足线上线下深度融合的消费需求，在消费者群体中逐渐形成“线下体验、线上购买”的新型消费行为。目前ID. Store已覆盖一、二、三线城市，并向四、五线城市延伸。2023年，上汽大众继续巩固和推进ID. Store网络版图，并通过加强对代理商的辅导培训，增强其运营能力和服务质量，持续提升ID.用户的消费体验。

目前上汽大众旗下已拥有200家ID. Store和超千家经销商网络，覆盖全国超88座城市，每天向数以万计用户提供便捷服务，涵盖售前、手中、售后各个环节，实现“陪伴”、“高效”、“透明”的服务新体验。同时，上汽大众还借助4S店，形成多形态相互补位的复合型网络，助力品牌多元化渠道的全面铺开。

综合来看，上汽大众ID.家族不仅有着过硬的产品力，在有着更为年轻人喜欢的服务。在多维度措施下，上汽大众ID.产品不断抢占并巩固消费者心智，成为合资新能源保值率过硬的代表。随着ID.家族的持续上量和产品力迭代，相信上汽大众ID.的保值率获将再创新高。