说起咱们国内的新车交易市场，很多人都会觉得自打今年开年以来，收到新能源车型的降价潮的影响，很多新能源车型都开始了各种降价优惠，各家车企都想通过降价的方式来换取更多的终端销量数据，这样一来，也使得很多本来不想参与价格战的车型被迫参与到价格战中，同时，价格战带来的较低的车型售价，也给很多消费者带来了比较不错的购车时机，整体看来新能源汽车消费市场中还是比较热闹的，很多新能源车型也在市场中取得了不错的用户反馈，但无论新能源车型有什么样的市场反馈，传统燃油车的根基依旧稳固，像一汽丰田旗下的亚洲龙系列，也还有一定销量基础，2024年6月中，整车系售出4890台，在B级领域成绩较优，丰田品牌影响力傍身，加上车系本身的热度，受众范围还是挺广泛的，2024年7月间又迎来了系列更新，最终指导价17.88万-27.98万元，下面就以亚洲龙2024款2.0L CVT臻选版款式为素材解析，一起来深入探索吧。

外观设计

外观方面，一汽丰田亚洲龙车型整体的设计风格比较内敛，大灯双侧延伸外扩，连带后方车壳都有了鼓凸迹象，正迎合了轮眉方位，显然经过了运动化处理，这一设计形式在超跑领域也比较常见，可有效提升视觉车宽，部分车型搭配甚至把加宽轮眉列为改装中的重要环节之一，单从运动修饰与时尚感体现上，亚洲龙的设计其实并不弱，即便这是一台多年沉淀的经典系列。

车头设计形象较为别致，且从细节刻画上透露出了不少内容，柔和下压式顶盖造型，边侧稍有收拢，且间隔痕迹弱化，整体形象保留饱满又圆润。

车身侧面，一汽丰田亚洲龙车型的侧面造型整体采用了较为流线型的造型设计，整个车型从侧面看上去较为大气，商务气息和运动气息表现方面都比较不错。侧面设计以线条刻画为核心开始布局，裙线、腰线方位呈斜向对称设计造型，首尾两端向中部弯曲收拢，保持了门板的平整性延伸，较重的内陷深痕填补，使侧面形象表现更加丰满，末端还有勾痕显现，随着尾部造型变化而向上延伸。

车身尾部，一汽丰田亚洲龙车型的尾部造型较为简约，车尾设计加重立体感，以尾门内圈为核心，整体加深凹陷，并于中部搭载车牌，上层横穿尾灯采用了凸起设计，结合底部更加饱满的后保险杠，层次、立体效果提升到了更高层次，将整个车尾的造型打造出一种运动感满满的视觉效果。

内饰设计

内饰设计主要以黑色为主，少量出现了棕色点缀，中控台表层设计比较集中，间夹层次插入木纹饰板设计，向两侧延伸并在车门上方形成延续，其他部分的棕色运用极少，基本只有面板皮料缝合线应用，即使加重存在感，也还是以细线形象展示。

真皮方向盘下层使用少量镀铬、7英寸仪表和10.25英寸屏幕的黑色亮面屏体两项设计，也一并成为了色彩补充元素，为内装形象补充更多信息。

车机功能方面提供了多种手机互联映射方式，可兼容多品牌手机设计，能够延续的车用辅助功能、娱乐功能更为丰富。

舒适性配置

座椅用料注重档次提升，真皮+仿皮覆盖表层，触感、质地融合度较高，品质凸显力度也有加强，仅形象表现而言，与纯真皮包裹并无两样，结合内部厚实填充物，美化效果、乘用感受均得到提升。座椅本身设计带有前排电控与加热支持，主驾驶增加腰部局部调节，能对驾驶员腰肌与腰椎起到良好的支撑作用，更好缓解长久驾车积累的疲劳。后排座椅配备40:60比例放倒设计，若临时载物需求较高，可根据实际需要选择后排部分放倒或全部放倒，搭载乘员数量与载物提升可更好平衡。

动力表现

整车动力采用M20E型号引擎，2.0L四缸横置，气缸内压缩比13，因未应用涡轮增压设计，性能提升较为缓和，127kW功率、206N·m扭矩，动力输出平稳的，动力输出适配CVT无级变速器使用，不论自吸引擎还是变速效果，都是比较平顺的类型，性能表现更加柔和，若家庭成员多数老人或小孩，以这样的动力效果驱车显然更为适用。

受铝合金引擎等元素的支持，车身轻量化打造更具优势，最高车速提升至205km/h，性能提升足以轻松驾驭市区短途或出差、旅游长途使用，而WLTC综合油耗6L/100km的数据更有诱惑力，这在B级层次还是比较少见的，即使评测油耗数据与实际稍有差距，但多数B级款式都会达到6.7L以上，同测验水准的差值依旧存在，换算至实测效果，放眼整个燃油B级市场，想必也是数得着的类型。

做个总结

通过上面的介绍，相信大家对于一汽丰田亚洲龙车型已经有了一个初步的认识，这款车型凭借着较为美观的外观内饰表现、较为大气的造型设计、较为充沛的动力以及较为实惠的销售价格，在众多消费者心中，都是一款值得推荐的车型，目前这款车型在全国各地的终端经销商门店内，都有着不同幅度的购车优惠，进一步提升了车型的性价比表现，现在算得上是比较适合入手的时机，如果您目前有购车需求，会考虑这款一汽丰田亚洲龙车型嘛？为什么？欢迎评论区一起讨论！