高铁规划建设受到连通性的影响是较大的，尤其是我国高铁越建越多，要充分利用好高铁，那就需要互联互通，方能发挥大作用。

因此，在新高铁规划时，一条高铁如果可以与其它高铁很好地互联互通，那其推进，也必然影响到其它高铁的进展。

这不，近日，陕西这条高铁启动研究，那会影响到合康高铁，也会影响到西向与其连接的成安高铁。

而陕西启动的这条高铁正是合康高铁安康至十堰段。近日，安康市高铁建设事务中心发布了《合康高铁安康至十堰段项目预可研报告编制技术咨询服务项目竞争性磋商公告》，预算90万元，表示将启动项目的预可研前期研究工作，相信这也是得到国家、陕西的允许的，是大好事。

若能落实将启动项目合康高铁安康至十堰段，那基本也能确定合康高铁的走向了，即由南信合高铁、合康高铁南阳至十堰段、合康高铁安康至十堰段组成，这也意味着，先期的合西高铁将由南信合高铁、合康高铁南阳至十堰段、西十高铁组成，至于其它有争议的线路，那或许就会被延后，譬如：南阳至商洛高铁，毕竟这样的线路与上面说到的合西高铁有重复之嫌，很难全都落实的。

而合康高铁有戏了，那成安高铁也大有希望。为什么这样说呢？

成安高铁即是成都至安康高铁，会是成都又一条便捷的东进之路，沟通合康高铁，就能直直通达长三角，这样的线路不比沪渝蓉高铁的通行效率低。

因此成安高铁能不能落实，受到合康高铁的落实影响是相当大的。

现在合康高铁安康至十堰段启动研究了，那合康高铁大有落实的可能，同时成安高铁落实的可能也更大了。

可见合康高铁安康至十堰段的重要性。不过目前，安康启动研究合康高铁安康至十堰段，也是以小搏大，是否真的能如愿，还很难说的？还需要时间的验证！