在过去的一年中，国产150踏板市场热闹非凡，各品牌纷纷使出浑身解数，内卷异常激烈。不过，却鲜有能够撼动UHR150地位的选手出现。然而，就在三月伊始，沉寂多时的光阳终于出招，正式推出了今年的首款150踏板新车——Racing H150。这款新车定价为16660元，旨在替代销售疲软的RKS150，并重回主流市场竞争的赛道。同时，这样的定价也无形中将矛头对准了同级热门UHR150，有望与之一较高下。

吸取了RKS150在颜值上吃亏的前车之鉴后，Racing H150在外观设计上展现出更为审慎的态度。这款新车几乎继承了ST250的设计精髓，而这套设计语言正是光阳品牌新的家族化设计方向。

车头设计时尚而醒目，显著提升了整车的颜值，车身比例协调，线条流畅，无论是车身还是车尾，都散发出强烈的运动气息。

并且新造型的彩色液晶仪表比单色正显仪表更有科技感，因此，相较于之前的RKS150，潮流感十足的Racing H150应该能赢得更多路人缘。

在动力方面，Racing H搭载了RKS同款的149cc四气门水冷发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了11.2千瓦和13.2牛米。作为同级里少数采用正置水冷散热设计的踏板车之一，它不仅提供了高效、稳定的散热效果，还为新车的性能表现加分不少。

对于熟悉RKS150的摩友来说，虽然其怠速抖动略微明显，但是在加速和爬坡时的动力表现均可圈可点，此外，新车配备的10.7升油箱，有效提升了续航性能，不管是城市通勤还是中短途摩旅出行，也都能轻松应对。

悬挂方面，Racing H与RKS保持同等规格配置，前刹车采用单碟配三活塞浮动卡钳，后刹车为单碟配双活塞浮动卡钳，标配了双通道ABS和TCS的安全配置，前后13寸的轮组，不仅让整车看起来较为协调，还使得车辆的最小离地间隙达到了135毫米，这使得在日常骑行中，不论是上下马路牙子还是面对不平整的路面，都能表现的从容不迫。

官方将Racing H 150定位为兼具跑旅属性的运动踏板车，这一设定使其与主打城市巡航风格的UHR150形成了差异化竞争。

Racing H150搭载了较高规格的动力系统和安全配置，能带来更为出色的驾控体验，而且更大容量的油箱设计，也能满足多样化应用场景的需求。虽然Racing H150与UHR150在定价上有六百多元的差距，但考虑到光阳车型长期以来所积攒的良好的口碑，Racing H150的出现，无疑能为消费者提供一个靠谱的选择。