沿海高铁是我国“八纵八横”高铁中最东边的一条纵线，沿线多为经济发达的省市，对于交通有着更高需求，因此建设标准更高的沿海高铁是相当有必要的。

个人认为，迫切需要打通沿海高铁通道的主要是这五省，即山东、江苏、浙江、福建、广东，因为这五省的经济实力太强了，也就更需要强强联合式发展了。对此，沿海高铁山东至广东段也在积极推进中，取得的成果也是不错的，尤其是2023年，已有不少路段建成通车。

在2023年，沿海高铁山东至广东段有广汕高铁、汕汕高铁、福厦漳高铁等建成通车，这也意味着广州至福州高速铁路只剩下漳汕高铁没有建成了，为了实现福建与广东两省省会高效沟通，建成全线时速350公里的高铁，漳汕高铁加快推进，已于前段时间开工了，那广州至福州高速铁路全线通车也只是时间问题了，坐等。

在进入2024年，温福高铁也传来了好消息，2024年1月11日，温福高铁已通过预可研评审，1月12日，温州至福州高速铁路（省界至宁德站段）初测勘探招标，更有消息表示，温福高铁会在年内开工建设。由此来看，沿海高铁广东与福建境内的路段基本没有问题了。

以上说的是沿海高铁山东至广东段南边的部分，再来说说北边的部分。

沿海高铁在山东境内，取得的进展也不错的，胶东半岛都是沿海城市，在2023年，建成莱荣高铁，预计会在2024年建成潍烟高铁，届时，胶东半岛环线高铁闭环。

青岛至盐城高铁虽然还在谋划中，但江苏与山东都有表示，已在积极推进中。即便青岛与盐城高铁得不到及时落实，那也有备用方案的，即利用京沪高铁二线，为此，青岛规划建设了京沪高铁二线青岛络线，已开工了，坐等建成。

再往南，已有盐通高铁，而通苏嘉甬高铁也在建设中。

这样的话，沿海高铁山东至广东段北边部分也基本得到落实了。

看到这，是不是差些什么，南至北，可以做到广州至温州全程高标准高铁，北至南，可以做到潍坊至宁波全程大部分路段高标准高铁，这不就差宁波至温州段，这一段是在浙江境内，需要建设的是甬台温高铁。

甬台温高铁虽然也时不时地提出，但到目前为止，方案还未得到落实，推进似乎不太给力，基本也没有下文，看样子推进受阻严重。

因此要打通沿海高铁山东至广东段，需要浙江努力，而浙江也该抓紧了，不然其它四省都要等浙江了，会使得沿海高铁山东至广东段全程高标准出行落空的，影响是比较大的。

甬台温高铁推进难，更似曾经的通苏嘉甬高铁，当初推进通苏嘉甬高铁时，有着上海、杭州、南京“三座大山”的阻力，现在甬台温高铁或许也受到杭州“这座大山”的阻力，毕竟浙江更希望强省会发展。但不管如何，沿海高铁一盘棋，浙江该无条件去推进，那样是更有助于浙江沿海城市发展，提升浙江整体实力，对于沿海五省山东至广东也有着同样的益处。