8月10日，西安至延安高铁宜君隧道顺利贯通。作为全线最长隧道工程，它的贯通标志着西延高铁隧道开挖总量已达90%以上，建设“进度条”再度刷新。

最长隧道贯通，全线47座隧道已贯通41座

西延高铁宜君隧道位于铜川市宜君县境内，全长约17.5公里，是全线最长的高铁隧道，也是陕西境内最长的单洞双线高铁隧道。

截至目前，全线47座隧道已贯通41座，隧道正洞开挖累计已完成设计总量的95%。

由于线路在关中平原与黄土高原之间先后穿越黄土台塬区、黄土梁峁沟壑区以及子午岭山区，共设有隧道47座、桥梁66座，桥隧比达92%。

除宜君隧道外，西延高铁万米以上长隧道还包括富县隧道、新延安隧道、太康隧道、铜川隧道。

事实上，近期西延多个工程项目实现密集性进展，站房桥梁隧道工程建设均有进展。

西延高铁地貌分区

7月30日，西延高铁第四长的隧道的太康隧道顺利贯通。隧道位于延安市黄陵县境内，全长13.6公里，为Ⅱ级风险隧道。隧道范围地形陡峭、地势起伏大，地质极为复杂，施工难度大，是重点控制性工程之一。

与此同时，7月31日西延高铁铜川站正式开工建设。这是西延高铁铜川境内三座车站中，距离铜川中心城区最近的一座。

铜川站位于铜川市耀州区，距离铜川市区中心2公里，站场规模3台7线，设2座8米宽进出站地道，站房中部设单层候车厅，两侧设出站厅。

站房以“红色照金，青色耀瓷”为设计理念，屋檐融合唐风秦韵，凸显铜川厚重的历史文化底蕴。站房总建筑面积约1.2万㎡，车站站型为线侧平式站房，采用“平进平出、下进下出”相结合的流线模式。

而进入8月之后，全线另一座重难点控制性工程近期也迎来突破性进展——清河特大桥跨京昆高速连续梁顺利合龙。

大桥全长9510.81米，跨越清河及沿线道路而设，先后跨越京昆高速公路及其规划匝道，特别是总长290.1米的连续梁主跨跨越京昆高速，为全线跨度最大的连续梁。

清河特大桥连续梁工程

红色高铁：陕北革命老区首条高速铁路

西安至延安高速铁路位于陕西省关中及陕北地区，是国家高速铁路网“八纵八横”包海通道的重要组成部分。

西延高铁线路示意图

（屏幕旋转90度查看）

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西延高铁线路走向示意图

线路全长299.78公里，设计速度目标350公里/小时，沿线共设车站11座，行经西安、渭南、铜川、延安四座地市。

具体看，正线由西安东站北端引出，经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安站后向北延伸至延安新区站，衔接延榆高铁。

西延高铁部分车站效果图

不仅如此，将该线置于更为宏观的政经格局去审视，其建成对深入推进西部大开发、振兴革命老区、优化国家高铁网布局、提升陕西区位优势、夯实全国铁路网中心枢纽地位、提升西安国家中心城市能级等均具有重要意义。

延安主城区 航拍©新华社

预计到明年年底，这座连接省会西安与革命圣地延安的“红色高铁”将正式通车运营，为陕西米字型高铁网络补上重要一笔。

不仅如此，铜川、延安等也将接入全国高速铁路网，西延之间铁路运行时间也会从目前的两个半小时缩短至1小时，极大程度缩短关中平原城市群与陕北地区的时空距离。