前不久，身边一位朋友买了一辆本田奥德赛，原因很简单，刚刚添了二胎，原来的五座车已经满足不了空间的使用需求，所以将目光转向了MPV。朋友购入的这台奥德赛优惠完价格在24万左右，属于中配车型，如果是最低配则在18万左右，但配置太寒酸。其实在这个价位，能选择的MPV车型并不算多，但如果将目标转向SUV，要有很多选择。

刚好我手头上有一辆零跑C16，虽然价格有不小的差距，但两车有共同的卖点，就是空间。

不输MPV的空间体验

对比来看，零跑C16的车身尺寸要更大一些，这也意味着它有着更好的空间基础，MPV车型的优势在于侧滑门和更低的地台，对于老人和小孩儿来说，更方便上下车；而SUV车型的优势就非常明显了，底盘更高，能带着一家人走的更远。

零跑C16为六座车型，它的第二排与本田奥德赛一样，都使用了独立座椅，单纯对比两台车在后排仅乘坐两人的情况下，第二排的腿部空间其实是相差不大的，能够使用的空间都非常富裕。

但不得不提的是，零跑C16的顶配车型在座椅配置方面是非常全面的，第二排座椅支持电动调节，而且加热与通风都齐全。反之朋友选购的这台官方指导价格为29.98万元的中配奥德赛，仅前排座椅带有电动调节和加热功能，第二排座椅什么都没有，舒适性配置方面实在是有些吝啬。值得一提的是，零跑C16的副驾座椅后方带有一个小桌板，日常使用起来非常方便，而本田奥德赛则不具备。

奥德赛的优势在于第三排可以坐三个人，但中间位置乘坐非常局促，不建议长时间乘坐。零跑C16设计之初就是6座的布局，实际体验下来，C16的第三排乘坐空间表现是非常不错的，成年男性可以轻松坐下，与奥德赛的空间表现相差不大。

在后备厢的装载能力方面，奥德赛的第三排座椅可以折叠到地板中，形成全平地台；零跑C16的第三排座椅也完全可以收起，形成全平地台，平时拉一些大件物品，都是可以的。

差距明显的其实是智能化

如果说空间部分这两台车拉不出差距的话，那智能化方面就是两车最明显的差距了。可以这么说，奥德赛与零跑C16不是一个时代的产物，如果零跑C16是最新款的安卓手机的话，那奥德赛则诞生于诺基亚时代。

前排座舱一眼就能看出差距，零跑C16的屏幕更大，体验更好，功能也更多，并且当下的智能电动车支持OTA不断学习更新的能力；相比之下，本田奥德赛前排的屏幕最大意义就是一块屏幕，满足日常娱乐影音娱乐需求即可。

值得一提，零跑C16的后排还有一块屏幕，这块屏幕可以看作是二排与三排的娱乐屏幕，影音娱乐当然不在话下，如果你家里有小孩，那这个可真是哄娃神器了。

此外，两车的辅助驾驶能力也存在代差，本田奥德赛支持基本的L2辅助驾驶，车道居中保持+自适应巡航；而零跑C16则支持更高阶的辅助驾驶，比如说高速领航辅助和城市领航辅助，这是当下智能电动车的标配，并且零跑C16还配备了激光雷达，感知摄像头像素也更高，智驾使用起来也更安全，更精准。

没有最省，只有更省

老一代的丰田车与本田车都是省油的代名词，因为它们是最早支持的混动的，可以说为如今的混动技术奠定了基础。但青出于蓝而出于蓝，零跑C16采用了增程的动力行驶，它最大的亮点就是支持纯电行驶，配备了一块28.4kWh的电池，纯电行驶里程达到了200km（CLTC工况）。

以使用成本去衡量，如果你家里有安装充电桩的条件，那么日常通勤完全可以用纯电去行驶，就算再省油的混动车，也没有纯电行驶便宜。

除了后期使用成本低，更省钱之外，零跑C16这种增程形式电动车还有一大优势就是行驶质感更好，增程器不介入时与纯电车完全一样，而即便增程器介入时，它也只工作在效率最佳的区间，避免了高转速带来的噪音。零跑C16本身的底盘调校就不差，滤振充分，高速稳定扎实；而本田奥德赛还是老生常谈的问题，底盘便宜，高速nvh一般，所以如果家人乘坐更多的话，零跑C16要更合适一些。

总结

这两个产品看似不是同一价格区间不是同一级别，但有不少的关联，那就是对于二胎之家，空间是他们的硬性需求，奥德赛和零跑C16都表现很好。零跑C16多出的是多路况的适应能力，它更加智能、更加现代。此外，零跑C16价格也相对实惠的多，增程版的顶配售价为17.98万元，这个价格选择奥德赛的话，那就是丐版车型，配置寒酸，家庭用车的话完全称不上享受，就凭这一点我更愿意把票投给零跑C16。