比亚迪公司的老总王传福的预言， 正在应验。
界面新闻报道称，高合公司于二月十八日举行了内部会议，并宣布开始暂停半年的生产。
除了停产之外，高合还发布了一条消息，所有员工的工资都会在2月18号前正常发放；对于三月十五日以前仍在高合工作的工人，他们只会得到底薪；只有三月十五日以后的员工才能得到上海的底薪。
也就是说，高合集团现在就在一条“悬崖”上。
其实，早在今年一月，就已经有媒体报道说，高和汽车即将停止生产。高合汽车也是在那个时候站出来解释了一下，说“公司目前一切都在正常运转。”
王传福曾说过，未来三到五年将是新能源汽车产业发展的黄金时期，而新能源汽车将从一片蓝海走向一片红海。现在看来，比亚迪主席王传福的预言正在逐渐成为现实。
“争”的是高端
在中国，高端市场永远都是竞争的焦点。
蔚来、理想和比亚迪，在高端市场上的竞争力并不逊色于那些老牌豪华品牌，比如高合，就曾经以八十万的价格发布过一款新车。
高合，就是丁磊创办的中国运通。
据了解，丁磊从事汽车业三十多年。他于1988年离开学校，加入上汽，见证了上汽集团的兴起与成长，最后更是担任上汽集团副总经理，在业界享有相当高的声望。
2015年，贾跃亭高调进入新能源领域，丁磊也加入了乐视，并作为乐视超级车的共同创始人，加入了这一行列。然而，乐视汽车产业刚一公布，便出现了严重的财政问题，丁磊也因此迅速退出乐视。
2017年，丁磊从乐视离职，成立了华运通，正式开启了汽车制造之路。
中国运通于2019年推出了首款“高合 HiPhi”车型。2020年，高合 HiPhiX上市，起价68万，最贵80万，而当初号称高端的蔚来汽车，均价也才40万出头，而高合 HiPhiX足以被称为“天花板”。
至于为什么要“高举高打”，丁磊解释道：“中国目前市场上，50万元以下的车型，大约有一百二十万辆，如果换成电动汽车，那就是四十万辆，而这个价格区间，可供选择的车型并不多，所以，如果有10%的人购买了 HiPhi X，那么月销将超过2000台。
从收获上来说，高合汽车一开始也取得了不错的成绩。
据资料显示，在2021年，高合 HiPhiX仅在市场上销售10个月，销量就达到4213台；而在2022年，高合 HiPhiX全年的总销量达到了4349辆，与2021年的销量保持在一个水平线上。虽说高合 HiPhiX的销量不高，但对于一款起步价68万、最高可达80万的新能源车来说，这已经是一个很好的成绩了。
2021年11月，高合集团推出了其第二款“HiPhi Z”，其价格在60万-0万之间，并于2022年12月21日，第一款量产车在国内上市。
然而， HiPhi Z却没能复制 HiPhi X的辉煌，据各大媒体公布的数据，在2023年的时候， HiPhi Z的总销量是429台，而到2024年1月，这个月的销量才100台，可谓是惨不忍睹。
高和的“困”
在2023年的七月十五日，高合公司将推出其第三款新车——哈菲 Y。
根据官网的信息， iPhoneY一共有四种不同的配置，价格从33.9万到44.9万不等，与 iPhiX相相比，这款手机的价格几乎被“腰斩”。
大幅度降价导致了短期销售。从2023年8-10月份，高合 HiphiY共售出1021、1556和1606部，三个月的销售量与2022年基本一致。
然而，随着新能源汽车行业的激烈竞争， iphi Y的销量却没有持续增长，有媒体统计显示，1月份 HiPhiX仅卖出21台， iphi Y和 iphi Z也是如此，只卖出136台， iphi Z也卖出75台。
之前，我们曾多次提及“生死线”，也就是每月销量破万的汽车厂商才能存活下来，而现在，高合每月的销售还不到300台。
事实上，从高合 HiPhi诞生的那一刻起，高合集团的命运就已经注定了，因为高合 HiPhi是由三个不同的车型“拼凑”在一起，就像是一辆“贴牌车”。比如 HiPhiX用的是宁德时代三元锂电池，前后马达由博世提供，底盘由悦达起亚代工，由此可以看出，高合 HiPhiX的表面上看起来是个奢侈品牌，实际上却没有自主知识产权。
高合 HiPhi唯一的优点就是外形，比如 HiPhi Z的机甲风，以及智能互动灯光等等，不过这些都不是它能够承受得起的。
高合公司之所以会失败，很大程度上是因为自己的产品没有市场竞争力。另外，新能源汽车市场的激烈竞争，也是高和汽车走向破产的一个重要因素。当前，高端新能源汽车市场的竞争日趋白热化，比亚迪、吉利汽车等传统车企都在“向上走”，像蔚来、理想这样的新车新势力，已经初具规模，想要与之抗衡，显然是不现实的。
事实上，高合已经看到了2022年的曙光。去年六月，沙特投资部门和中国运通签订了一份210亿沙特里亚尔的交易，双方将建立一家汽车研发、生产和销售的合资公司。十一月上旬，界面新闻刊登了另一则消息，有熟悉情况的人说，沙特阿拉伯主权财富基金正在考虑至少2亿5千万美元给中国的电动车生产商——中国运通（China Express)，共同研发新能源车。
然而，随着新能源汽车市场的不断扩大，一旦被淘汰，想要再进入市场，几乎是不可能的事情。
