不单单在汽车市场，在整个互联网，“老周的迈巴赫”都快成了一个梗了，很多吃瓜群众也比较感兴趣，这台迈巴赫究竟会花落谁家，究竟什么样的结局才会配得上这台迈巴赫一路的颠沛流离，这不，老周的迈巴赫终于迎来了大结局，那就是——被拆了！

很多人都会认为诸会长会为老周的这台迈巴赫找一个卖家，现在来看，他是要永久收藏了，毕竟，拆过的车子确实很难卖的上价！此次拆车全程直播，而且还加入了极越01焕新版和极越07进行对比，一方是价值百万的豪车，另一方是二三十万的造车新势力，是什么让极越如此的自信，今天就和大家聊一下。

高水准的底盘设计和工艺

说起拆车，大家最先想起的是什么？一定是底盘，过去，底盘一直是国产汽车的弱项，甚至很多国产车会直接山寨合资汽车的底盘。而极越01的底盘则是自主研发，采用前双叉臂式独立悬架、 +后 H-Arm 多连杆全铝悬架结构的组合，部分车型还有空气悬架，新车配有iRTD 智能实时阻尼可调减震系统，具备每秒 500 次毫米级监测和路面响应能力，路面颠簸过滤好，车身行驶平稳，同时还配有Brembo 制动卡钳，制动性能也十分出色。

更高的安全标准

经过拆车发现，极越01的车身热成型钢材占比达到了21%，这一比例在该细分市场属于比较高的了，使得极越01车身的抗拉强度达到了2000Mpa，车身扭转刚度近40000Nm/Deg，承压超10吨，车顶梁上站3头大象也不会变形，在结构方面最大限度的保护乘员的安全。而且新车配备了极越的飞跃式气囊，与车内越来越大的玻璃屏幕不干涉，避免出现屏幕破碎刺穿气囊的风险。

难得的是，极越01在细节上的处理也很用心，比如说双冗余电源，冗余电源和12V主电源分散布置，即便是在意外碰撞或者主电源能源耗尽后，门锁也可以正常打开，这一点真的很重要，因为现在的门把手都是隐藏式设计，一旦电源耗尽或者线路切断，车门就打不开了，现在已经出现几例事故车门打不开的例子了，而极越01则可以避免出现这种情况。

高品质的豪华体验

在此次拆车活动中，极越01给我最大的感受就是品质太高了，过去我一直觉得奔驰、宝马之所以是豪车，车内的豪华感是一个重要因素，但是和极越01相比，三四十万的奔驰宝马就有些相形见绌了。首先在车内的做工用料上，极越01采用德国柏德家族 Nappa 全粒面小牛皮，植鞣工艺，不使用化学试剂，0甲醛0重金属，搭配劳斯莱斯同款铝材，肉眼可见的豪华感扑面而来。

极越01全车采用标准重涂层，搭配海绵、钣金三明治隔声结构、双组份吸音棉，带来出色的静谧性，开着门是一个世界，关上门又是另外一个世界，同时在尾门内、车顶大天幕玻璃末端搭载主动吸振器，减少特定频率玻璃震动带来的声音，进一步降低噪音，加上电动车本身的噪音就很低，整体的NVH工程很出色。

极越01配有较大尺寸的2.3 m² 全景天幕，这块天幕能隔绝99%的紫外线，红外线隔绝率大于97%，还有LOW-E涂层，能够将80%以上的光照热量挡在车外，具有晒不黑、晒不热的特点。而且还配有18个高保真扬声器，具有16通道独立功放功能，给用户带来出色的驾乘体验。

全新的浩瀚架构

极越01基于浩瀚架构打造，吉利汽车开发的第一个纯电专属架构，它与其它纯电架构不同，其核心特征是硬件层、系统层以及生态层均进行高度原创，所以我们可以理解成它是一个从硬件到芯片再到应用的全生态架构。极越01全系标配双 Orin-X 芯片，总算力达到508Top，全系配有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头等35颗感知硬件。尤其是配备的7 颗 800 万像素摄像头，可识别最远 250 m 的车辆，加上百度的阿波罗高阶智驾系统，城市、高速NOA功能都是很不错的。

极越01全系搭配8295P 芯片，双 NPU 双倍 AI 算力，配有百度文心一言大模型，功丰富、响应迅速，即使在断网/网络差的情况下语音交互服务也不打折，SIMO 全程在线。

除此之外，极越01全系升级为碳化硅电控，减少电驱损耗，提升续航里程，电机效率也达到了97.86%，配有宁德时代的三元锂电池，根据懂车帝续航测试，测试续航达成率 85.8%。

经过此次拆车，我们不难发现，极越01换新版不仅面子好看，里子也很好看，在消费者看不到的地方，不仅没有像其他品牌那偷工减料，反而很用心，可以说是在细微处听惊雷。