文|微观史纪

编辑|微观史纪

这届范堡罗航展，中国航空制造业的展台前，人头攒动。C919、ARJ21、C929，这些中国自主研发的飞机模型，吸引了来自全球的目光，也引发了人们的无限遐想：中国大飞机，何时才能真正翱翔在国际航线上？

今年7月的范堡罗，更像是波音和空客的主场。超过250架飞机订单，总交易额高达815亿英镑，几乎被这两家航空巨头瓜分殆尽。而C919的订单簿上，依旧一片空白。

这一幕，像极了年初巴黎航展的“翻版”。同样是国际航空盛会，同样是中国航空制造业的集体亮相，结果却像是两条平行线，彼此靠近，却又无法相交。

有人说，这是中国大飞机的“至暗时刻”。面对波音、空客的双寡头垄断，C919想要在国际市场分一杯羹，谈何容易？

也有人说，这只是黎明前的黑暗。中国大飞机起步晚，需要积累经验，更需要突破技术壁垒。只要坚持自主创新，总有一天，C919会撕开一道口子，在国际航空市场上，占据属于自己的一席之地。

2022年5月，C919首航成功，开启了中国民航的新纪元。一年多的时间里，C919先后在多条国内航线投入商业运营，累计安全飞行超过3000个航班，运送旅客近42万人次。

对于一款全新研制的商用飞机来说，这样的成绩单，足以证明C919的安全性、可靠性和市场竞争力。

截至2024年初，C919累计获得超过1000架订单，其中大部分来自国内航空公司。庞大的订单需求，也从侧面反映出中国民航市场对C919的认可和期待。

然而，与国内市场的火热形成鲜明对比的，是C919在国际市场上的“遇冷”。

无论是范堡罗航展的颗粒无收，还是新加坡航展的“自家捧场”，都暴露出C919在国际化道路上面临的困境。

一边是国内市场的突破，一边是国际市场的困境，C919的未来，究竟在哪里？

C919的“出海”之路，注定充满荆棘。技术壁垒、产能瓶颈、适航认证、市场竞争，如同四座大山，横亘在C919面前。

技术，是C919绕不过去的坎。 尽管C919在设计理念、材料应用、系统集成等方面，都达到了国际先进水平，但在发动机、航电系统等核心技术领域，与波音、空客相比，仍然存在一定差距。

这种差距，不仅体现在技术性能上，更体现在国际客户的信任度上。对于航空公司来说，安全是第一位的。C919作为一款“年轻”的机型，需要更多的时间和数据，来证明自己的安全性和可靠性。

产能，是C919迈向国际市场的“拦路虎”。 目前，C919的年产量还不到10架，与波音、空客每年数百架的交付能力相比，差距十分悬殊。

产能不足，意味着C919无法满足大规模订单需求，也意味着更高的制造成本。在国际市场竞争中，C919很难与波音、空客这样的“巨无霸”抗衡。

适航认证，是C919进入国际市场的“敲门砖”。 目前，C919已经获得中国民航局颁发的适航证，但尚未获得欧美适航认证。这意味着C919无法在欧美国家注册和运营，也无法进入欧美航空市场。

对于C919来说，取得欧美适航认证，不仅是技术上的认可，更是市场准入的“通行证”。只有获得欧美适航认证，C919才能真正走向世界，参与国际竞争。

市场竞争，是C919面临的最大挑战。 波音、空客长期占据国际航空市场主导地位，拥有成熟的技术、完善的售后服务体系以及强大的市场营销能力。C919作为新进入者，想要在国际市场上分一杯羹，难度可想而知。

更何况，一些西方国家对中国航空业的崛起心存戒备，可能会设置各种贸易壁垒，限制C919的发展。

技术、产能、认证、竞争，这四座大山，压在C919身上，也压在中国航空工业的肩头。

然而，正如一位航空专家所说：“中国大飞机的发展，从来就不是一帆风顺的。我们要做的，就是坚定信心，迎难而上，用实力和智慧，走出一条中国航空工业的自主创新之路。”

挑战与机遇，如同硬币的两面，总是相伴而生。

尽管 C919 面临着重重挑战，但也要看到，全球航空市场正在发生深刻变化，这为 C919 的发展带来了难得的机遇。

首先，全球航空客运量持续增长，对新飞机的需求旺盛。

根据国际航空运输协会（IATA）的预测，到2037年，全球航空客运量将达到82亿人次，是2017年的两倍。

这意味着未来20年，全球将需要超过3万架新飞机。如此庞大的市场蛋糕，为 C919 提供了广阔的发展空间。

其次，绿色航空成为全球航空业发展趋势，C919 在环保方面具有优势。

随着全球对气候变化问题的关注度不断提高，航空业的减排压力与日俱增。

C919 在设计之初，就注重环保性能，采用了先进的气动设计、轻量化材料以及高效的发动机，油耗和排放指标均优于同级别机型。

2023年，C919 完成了使用可持续航空燃料（SAF）的演示飞行，展示了其在环保方面的潜力。

在绿色航空的大趋势下，C919 的环保优势将成为其重要的竞争力，尤其是在那些对环保要求较高的国家和地区。

最后，中国政府高度重视航空工业发展，为 C919 提供了强有力的政策和资金支持。

发展国产大飞机，是几代中国航空人的梦想，也是中国从航空大国迈向航空强国的必由之路。

近年来，中国政府出台了一系列支持国产大飞机发展的政策措施，从资金、技术、人才等方面，为 C919 的研制和产业化提供了全方位保障。

“一带一路”倡议的实施，为 C919 “走出去”创造了有利条件。

“一带一路”沿线国家大多是发展中国家，航空市场潜力巨大，对 C919 这样的高性价比机型有着旺盛的需求。

中国政府鼓励 C919 参与“一带一路”沿线国家的航空基础设施建设，这将为 C919 开拓国际市场提供重要机遇。

市场需求、绿色发展、国家战略，如同三驾马车，为 C919 的发展提供了强劲动力。

面对机遇与挑战，C919 的未来之路，需要中国航空工业不断探索、不断突破。

技术创新，是 C919 发展的核心驱动力。

要持续加大研发投入，突破发动机、航电系统等关键核心技术，不断提升 C919 的性能、安全性和可靠性。

同时，要密切关注未来航空技术发展趋势，如新能源、智能化、数字化等，在这些领域提前布局，抢占技术制高点，保持 C919 的技术领先优势。

产能提升，是 C919 迈向国际市场的关键一步。

要加快 C919 的批产步伐，扩大生产规模，优化供应链，提升 C919 的产能和交付能力。

同时，要加强与国际供应商的合作，引进先进技术和管理经验，提高生产效率，降低制造成本，增强 C919 的市场竞争力。

国际合作，是 C919 走向世界的必由之路。

要积极寻求与国际航空制造企业的合作，参与国际航空标准的制定，提升 C919 的国际认可度。

同时，要加强与国外航空公司、租赁公司的合作，拓展 C919 的销售渠道，扩大 C919 的国际市场份额。

品牌塑造，是 C919 赢得国际市场认可的重要保障。

要加强 C919 的品牌宣传，提升 C919 的国际知名度和美誉度。

同时，要积极参与国际航展，进行飞行展示，让更多的国际客户了解 C919 的性能和优势，增强他们对 C919 的信心。

C919 的发展，不仅是中国航空工业的突破，更是中国制造走向世界的缩影。

C919 的未来之路，注定充满挑战，但也充满希望。

相信在不久的将来，C919 会像雄鹰一样，翱翔在世界各地的蓝天之上，成为中国制造的一张亮丽名片，为全球航空旅客提供安全、舒适、高效的飞行体验。