“兄弟，这生意越来越不好做了！” 中国车企老王，猛吸一口俄罗斯香烟，眉头紧锁，对着手机那头的合作伙伴抱怨道。

老王口中的“生意”，指的是中国车企在俄乌冲突后如雨后春笋般涌现的“淘金热”。

欧美车企的集体撤离，让俄罗斯这个庞大的汽车市场瞬间变成了真空地带，中国车企凭借着价格优势和供应链优势，迅速填补了这一空白，一时间风头无两。

然而，好景不长。 2024年9月17日，俄罗斯卫星通讯社发布了一条重磅消息：俄罗斯计划在2030年前逐步提高对进口汽车的报废税，其中，从10月1日起，税率将直接上调70%到85%！

消息一出，中俄两国的汽车行业都掀起了轩然大波。 那些原本还沉浸在“市场红利”中的中国车企，瞬间被拉回了现实，意识到一场新的“生死局”已经悄然拉开帷幕。

俄乌冲突，彻底改变了全球的地缘政治格局，也深刻影响着俄罗斯的汽车市场。 欧美国家对俄罗斯实施了全面的经济制裁，很多车企因此撤离了俄罗斯市场。

据蓝鲸财经报道，仅2022年一年，俄罗斯的汽车产量就暴跌了六成以上，创下历史新低，全年销量更是同比下滑了58.8%，其中新能源汽车的销量仅为区区840辆。

曾经繁荣的俄罗斯汽车市场，一夜之间跌入了谷底。 但“危”与“机”总是相伴而生。

欧美车企的撤离，虽然让俄罗斯汽车市场遭受重创，但也给中国车企创造了千载难逢的机遇。

嗅觉敏锐的中国车企们，迅速抓住了这一历史机遇，纷纷加大对俄罗斯市场的投入，仅用了一年多的时间，就有超过100家中国汽车品牌涌入俄罗斯市场，迅速填补了市场空白。

数据显示，截至2023年底，中国品牌汽车在俄罗斯市场的占有率已高达90%，几乎占据了绝对的统治地位。

中国车企如今在俄罗斯汽车市场上成了大救星。 不过，这看似双赢的合作背后其实暗藏着不少挑战和风险。

“别看现在市场份额高，其实我们大部分都是靠整车进口，利润微薄不说，还受制于人。” 老王吐了个烟圈，语气里透着点儿无奈。

他所说的“受制于人”，是指中国车企在技术转让和本土化生产方面，与俄罗斯政府的诉求存在着巨大的分歧。

俄罗斯政府一直希望通过市场换技术，吸引中国车企在俄罗斯进行技术转让和本土化生产，以提升本国汽车工业的整体水平。

然而，对于中国车企而言，汽车制造技术是企业的核心竞争力，轻易转让无异于“杀鸡取卵”。

“我们也想在俄罗斯建厂，但俄罗斯政府的要求太高，不仅要我们转让核心技术，还要我们承担巨额的投资风险，这让我们很难接受。” 老王说。

中俄在汽车领域的合作出现了一些分歧，这给未来的关系带来了一些不确定因素。 而俄罗斯政府此次提高汽车报废税的举措，则将这一矛盾彻底推向了台前。

提高报废税，这背后的目的可能没那么简单。

对于此次提高汽车报废税的原因，俄罗斯官方给出的解释是：增加财政收入和促进环保。

不可否认，俄乌冲突后，俄罗斯面临着巨大的财政压力，增加税收确实是缓解财政压力的有效手段之一。

此外，提高报废税也有利于淘汰老旧车辆，改善环境污染问题，这与俄罗斯政府一直以来倡导的环保理念相符。

然而，如果仅仅将俄罗斯提高汽车报废税的原因归结为“缺钱”和“环保”，那就未免太过天真了。 这明显是别有用心，表面一套，心里一套，目的不纯啊！ 老王愤愤地说。

在老王看来，俄罗斯政府此次提高汽车报废税的真正目的，是希望通过增加中国车企的成本，迫使他们在技术转让和本土化生产方面做出让步。

大家都知道，中国车企在俄罗斯市场上主要靠价格优势。 而此次提高报废税后，中国车企的成本将会大幅增加，这将直接导致其价格优势丧失，市场竞争力下降。

“俄罗斯人精明着呢，他们这是在逼我们啊！” 老王说，“如果我们不答应他们的条件，他们就继续提高税收，直到把我们逼走为止。”

俄罗斯政府的算盘打得不可谓不精明。

一方面，通过提高报废税，可以迫使中国车企在技术转让和本土化生产方面做出让步，从而提升本国汽车工业的水平；另一方面，即使中国车企最终选择退出俄罗斯市场，俄罗斯政府也可以通过扶持本土车企或引进其他国家的汽车品牌，来填补市场空白。

“左右都是他赢，我们中国车企，这次是被他拿捏住了。” 老王无奈地叹了口气。 除了经济因素外，俄罗斯政府此次提高汽车报废税，还带有明显的政治考量。

俄乌冲突后，俄罗斯和西方国家的关系变得非常紧张，而中国成了俄罗斯少数可以依靠的伙伴之一。

俄罗斯在经济上越来越依赖中国，这也让俄罗斯政府感到有些担心。

“俄罗斯一直以来都将自己视为一个独立自主的大国，他们不希望在任何国家面前，表现出过度依赖的姿态，即使是中国也不例外。” 一位长期研究中俄关系的专家表示。

因此，俄罗斯政府希望通过提高汽车报废税等一系列举措，来向中国传递一个信号：俄罗斯不会为了经济利益，而在政治上做出任何让步。

同时，俄罗斯政府也想借此机会，向西方国家表明，俄罗斯并非只有中国这一个选择，俄罗斯仍然有能力吸引其他国家的投资。

“简单来说，就是俄罗斯想在中美之间，走一条平衡木。”

俄罗斯上调了汽车报废税，这对中俄汽车行业的合作带来了新挑战，但同时也指明了未来合作的方向。

中国车企得看清现状，调整策略，积极面对挑战。 首先，要坚持“长期主义”，不因一时的困难而放弃俄罗斯市场。

俄罗斯市场潜力巨大，资源丰富，依然是中国车企拓展海外业务的重要目标。 还得加快技术更新，提高产品的竞争力。

只有不断推出符合俄罗斯市场需求的高品质、高性价比的产品，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

最后，要积极融入当地社区，树立好企业的口碑。 通过积极履行社会责任，参与公益事业，中国车企可以赢得俄罗斯政府和人民的信任和支持，为企业的发展创造更加有利的环境。

而对于俄罗斯政府而言，也需要转变观念，调整政策，为中国车企在俄罗斯的发展创造更加公平、透明、可预期的营商环境。

中俄两国是邻近的好朋友，有很多共同的利益，合作潜力也很大。

在现在这种复杂的国际环境下，中俄两国应该多交流，加深合作，一起面对挑战，争取双方都能从中受益。

路还长，我会上下求索。 面对未来的挑战，中国车企已经做好了准备。

[1].观察者网-2024年9月24日《俄罗斯喊话中国车企:来我们这里造车吧》