近段时间大家有上网就会看到，关于无人驾驶汽车上路运营的话题正在持续热议中。网友们主要分为两派观点：有人觉得这是机器跟人抢饭碗，不少网约车司机要失业；有人觉得无人驾驶推广开来是大好事，不用担心拒载绕道黑车加价，尤其老弱妇孺深夜出行会更加安全。

在这方面目前武汉走在全国前列，在市区里一口气投入大批车辆开始运营，把当地的士和网约车司机气得不轻，给它们起了个“苕萝卜”的外号。固然司机们大骂“萝卜快跑”车很傻，但在旁观者们看来，无人驾驶车辆保证安全遵守交规，不加塞不超速不开斗气车。虽然速度慢了点，可开车守规矩不是应该的吗？

之于福建而言，想必大家都有看到新闻，近期工信部公布了20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，福州成为我省唯一入选的城市。看到这里，或许有人会感到奇怪，为什么只有福州呢？

福州率先列为试点城市，是因为这些年来对于无人驾驶的引进一直走在前头。早在2018年的首届数字中国峰会上，百度的无人驾驶巴士就已首次在福州亮相，众多观展市民排队乘坐体验。

2023年初，福州市发布《推动智能汽车产业发展实施方案》，提出智能汽车产业规模至2025年要力争突破千亿元，要开展高度自动驾驶汽车道路测试，当时我便写文指出，滨海新城道路宽阔红绿灯比车还多，用来测试无人驾驶再适合不过。

果不其然，2023年9月福建首批自动驾驶牌照发布，随后“萝卜快跑”就在滨海新城开始试运营，虽然投入车辆很少，但一开始没有多少人注意到，所以坐车不用等，一点也不挤。

在过去半年多时间里，我每次抵达地铁万寿站都会走出C1口，头也不回地穿过在扶梯旁拉客的一众司机，走到前方还未启用的公交站台，坐上已提前叫来的“萝卜车”，真是快捷又高效，而且一分钱也不用掏。

即使将来收费，乘坐无人驾驶车也远比网约车便宜，毕竟节省了人工成本。所以，武汉的司机们骂“苕萝卜”，其实嫌它们速度慢只是必要因素，最主要的还是生意被抢的切身之痛。可以想见，当无人驾驶车辆大量投放之后，长乐的司机们也会有同样的感受。

在滨海新城乘坐无人驾驶汽车时，我也亲眼看到过有私家车故意挡路别车，不让“萝卜车”通过，安全员为了节省时间只好人工接管。在当地司机看来，长乐本就没有什么高收入的工作，很多人宁愿出国刷盘也不愿进厂打工。留在家里的人好不容易等到滨海旅游火了起来，可以开车拉客养家糊口，不曾想居然有机器抢饭碗。

但是话说回来，对于乘客而言，面对方便快捷又价格低廉的“萝卜快跑”实在没什么可抱怨，尤其在公交不便、道路宽敞的新城区，无人驾驶汽车可谓“通勤神器”，短途出行、接驳地铁非常便利费用也低。

高新技术不断成熟推广应用，能给生活带来方便就会得到市场认可。短期内无人驾驶区域还是只会限定在滨海新城核心区，不会直接到福州市区添堵。但将来必会一步步扩大运营范围，比如琅岐亭江、东江滨、三江口等等，也会有更多城市加入试点。说来说去，科技进步是挡不住的趋势。