日媒:我们被骗了，中国制造不是减弱而是在增强！

不知道大家发现没有，去年互联网上有很多人说，韩国的三星、LG，日本的索尼，荷兰的飞利浦，TW的广达、和硕、立讯精密等多个国际知名企业都去了东南亚，“中国世界工厂”地位有可能不保了。

然而，今年这类的声音却突然戛然而止，这又是为什么呢？

此前，日媒《日经亚洲》的一篇报道揭开了其中的真相，该媒体称，中国制造商近年来巩固了在绝大多数行业中的优势地位，中国制造的出口增长速度远远超过日本、德国、美国和韩国，综合来看，中国在制造业上的主导地位正在增强而不是减弱。

其实日媒的说法并非没有道理，我们可以从最近央视新闻披露的中国制造成绩单，就能看出一二来。

从工业增加总值来看，我国从1952年的120亿元增加到2023年的39.9万亿，总体规模连续14年位居全球第一。

从中国制造产品分类来看，在500种主要工业产品中，我国有四成以上产品产量位居全球第一。

从企业创新活力来看，全国规模以上工业企业中有研发活力的企业达17.6万家，规模以上工业研究与试验发展经费支出1.9362万亿元。

这些数据说明什么呢？

说明中国制造能力依然十分强劲，不但产能高，企业创新活力也很强。

而出口规模继续扩大，说明我们的产品不仅质量高、创新多，还有很大的成本优势。

现在再回到前面那个问题上，就很容易理解了，这些企业为什么要搬走？不是他们的产品不可或缺，而是他们在竞争中逐渐失去优势，竞争不过，搬到东南亚人工和土地成本更低的地区不是一件很正常的事吗？

我们就拿大家熟知的汽车产业来说，我们没有技术的时候，不管购买什么国外牌子的汽车差不多都要好几十万，后来国产汽车发展起来了，汽车价格也就亲民了。

如今我国的新能源汽车又正在以肉眼可见的速度快速崛起，这又是为什么呢？

说明新能源汽车的优势正在淡化油车的优越性。

一些传统燃油车主尝试之后，发现新能源汽车优势已经非常明显。

从目前来看，新能源汽车的强势崛起，不但对传统普通乘用汽车带来了压力，也对曾经牢不可破的高端汽车市场带来了很大的冲击。

据统计，今年上半年问界、蔚来、理想、小鹏等新势力品牌的销量都出现了集体大幅上涨的情况，其中蔚来更是凭借高质量、强智能、快补能、重体验等优势，在30万以上纯电汽车市场稳居第一，其市场份额高达31.18%。

而这几年蔚来依托高投入、高创新打造出了蔚来ES6/ES8/ET5/T5等多个爆款车型，其中蔚来ES6更是成为了油车用户增换购新宠，2023年全年，蔚来ES6在30万以上高端纯电市场占比高达40%。

小编总结了一下，这款车主要有以下几个亮点:

一、拥有行业最快且最好的补能体验。

之前油车最大的优势就是补能快，没油了，随便到哪个加油站，5~10分钟内就能完成加油并继续出发，而纯电汽车却需要排队等充电一小时。

但是蔚来ES6不同，它为用户提供了行业最快且最好的补能体验。

其中之一就就是换电模式(BaaS)，也就是车电分离型，只要车快没电了，直接将车开到附近蔚来换电站，3分钟内就能全自动完成换电操作，并且车主不用下车就能完成，几乎碾压油车补能速度和便捷性。

更关键的是BaaS用户不用购买电池包，省下了几万电池款的同时，还可以按需换电、灵活升级，比如平时可选用小电池包，长途的时候再升级为大电池包，并且每次换电前都已经对电池包进行了全面检测，所以也不用担心电池质量和维护问题，而每公电费不及油车的三分之一。

二、拥有高于行业的舒适性。

蔚来ES6拥有独一无二的沉浸式智能座舱体验，其搭载的蔚来自研高端座椅平台，不仅前排主副驾支持20向调节，拥有SPA级8点按摩、通风、加热、电动靠背调节功能，就连二排座椅也支持4向调节以及SPA级8点按摩、通风、加热、电动靠背调节功能，这样的配置，无论是长途旅行还是日常代步都能为驾乘者带来一种极致的享受。