资本市场，弱肉强吃乃是兵家常事。尤其是作为同行业的直接竞争对手，头部企业用收购或者间接控股的方式来牵制对手是常见手段。

然而，如果两个都是同行业的头部企业，但却又聚焦于不同细分领域的情况下进行强强联合的话，那结果可想而知。目前，刹车界巨头布雷博和减震界大咖Öhlins就如此。

10月11日，据海外消息透露，意大利公司 Brembo将以4.05亿美元（约28.6亿人民币）收购瑞典公司 Öhlins Racing AB100%的股份。

此次收购已与Öhlins所有者美国天纳克公司 (Tenneco) 达成一致，该公司目前隶属于投资和基金管理公司阿波罗全球管理公司 (Apollo Global Management)。

据悉，Brembo对Öhlins这笔收购在等待反垄断机构批准后，收购预计将于2025 年初完成。

毫无疑问，对于汽车和摩托车界来说，这都是一笔难以想象的“收购阴谋”。

实际上，布雷博之所以有如此大的实力和勇气收购同样的头部企业的Öhlins来自于早前，布雷博卖了持有倍耐力轮胎的约6%的股份，直接套现了约2.83亿欧元（约21.97亿人民币）。卖后，布雷博的钱袋子当然相当鼓。

或许还有不少朋友不太认识布雷博刹车，作为本次收购的主角，Brembo SpA于1961年在意大利成立。

布雷博是世界上最知名的汽摩制动部件和完整制动系统制造商。虽然是定位中高端性能刹车制造商，但是他们早几年也开发了主打中低端市场、位于印度子公司Bybre。

在2021年的时候，布雷博也接手了西班牙著名刹车品牌J.Juan（也就是西互刹车，阿春很喜欢用）。当然，意大利著名车轮制造商Marchesini（MotoGP核心车轮供应商之一，他们家的锻造镁合金轮毂非常牛）也是布雷博他家的。

而在2019年，布雷博在国内的南京制造工厂也正式投入使用，年产能可以达到150万件，

所以，细心的车迷或许可以感知到的是，在2020年国内中大排量机车逐步醒觉后，搭载布雷博刹车卡钳的车型也是逐步提高，这与布雷博在国内投产有非常大的关系。

而另外一个主角，被收购的全球两轮车悬挂制造大厂欧林斯Öhlins（公司称为ÖhlinsRacing AB）。

Öhlins于1976年在瑞典创立，除了瑞典的开发中心外，Öhlins在泰国还运营着另一个开发中心。

Öhlins可能是世界上最知名的汽摩、山地车悬挂部件制造商。从上世纪80年代起，雅马哈曾经涉足过Öhlins，然而在雅马哈离开后，美国汽车公司天纳克(Tenneco)加入了欧林斯。

后者美国汽车公司天纳克(Tenneco)是世界知名的汽车零部件生产厂商，为全球主要汽车品牌提供减震器和排气系统产品，在汽车领域内享有声望。

一个是世界上最知名的刹车卡钳制造商，另外一个则是世界上最知名的悬挂制造商，是否需要加上“之一”，则见仁见智。但随着两个大厂的联合，达摩院相信他们就是该领域的世界之最。

此外，布雷博早在2019年就在国内建厂投产，但Öhlins仍然是以进口的方式进入国内，所以价格一直高企，在布雷博收购欧林斯Öhlins后是否会在国内新开生产线进行本地化生产和销售呢？

达摩院觉得是完全有可能。

毕竟目前国内的中大排摩托车正在进入到新的发展赛道，早几年开始布雷博已经成为不少500cc以上机车的标配，那么，欧林斯Öhlins未来是否也会成为中大排机车标配硬件呢？

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