对于奇瑞而言，他的“历史车型”真的是太多了，如奇瑞A3，旗云系列，风云系列，艾瑞泽7，东方之子等等，奇瑞也可以说是“造一款丢一款”，从目前的趋势来看，艾瑞泽GX或也要成为历史车型，本身艾瑞泽GX就久久没更新换代，目前工信部也根本没有这款车的最新申报，从奇瑞的产品规划来看，也没涉及到艾瑞泽GX这款车。

艾瑞泽GX这款车首次亮相上市是与艾瑞泽EX一起的，艾瑞泽EX就是之前想取代艾瑞泽5的车型，这个操作一出，消费者纷纷不理解，为啥艾瑞泽5卖得好好的，要用艾瑞泽EX来取代艾瑞泽5？所以最终的结果就是：艾瑞泽EX上市后不久，奇瑞又默默把名换回了艾瑞泽5（奇瑞这操作要说他什么好，哎），若那时艾瑞泽EX上市之后就买了的用户，真的是绝版车型。

艾瑞泽GX上市之初主打的是家用轿车，10万级的价位确实不算贵，从销量的角度看，其实艾瑞泽GX也有月销破万的，从整体的销量看，艾瑞泽GX并不算冷门车型，但就是这样一款轿车，奇瑞却迟迟不更新，甚至有可能成“历史车型”，确实有点搞不懂奇瑞的操作。

从整车的设计来看，艾瑞泽GX并不会落伍。前脸来看，亮黑色的点阵式中网很有特色，配上贯穿车头的镀铬装饰与奇瑞车标连在一起，前脸整体的时尚感还是很强的。整个侧面设计上，艾瑞泽GX他的像车头倾斜的腰线也带来了运动感，整个尾部则是正常的造型。如此的设计放在几年前，还是显得时髦的，即便是现在都不过时。

内饰设计上，艾瑞泽GX采用的是类似于内嵌的中控屏，这块屏幕尺寸确实不大，才8英寸，在当时属于主流，放在今天就会显得落伍了。他的仪表盘采用的是大尺寸彩色屏幕+机械仪表的组合，这设计现在更多见于合资车，国产车确实很少用了。内饰的设计这两年的更新确实非常快，几年前的车型如今来看确实会显得有点落伍。

本身就是几年前的车型，所以艾瑞泽GX搭载还是奇瑞的1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩143N·m，这数据来看妥妥的入门级轿车性能，与之匹配的是CVT变速箱，可模拟7挡的CVT，这变速箱技术也不够先进，放在今天也显得落伍。这套动力系统带来的NEDC综合油耗为百公里6.9L。这套动力系统在几年前属于正常，若放在今天就没有什么大的竞争力。

艾瑞泽GX这款车在他刚出来之时，确实拥有不错的竞争力，但搞不懂的是奇瑞彷佛放弃了他一样，本身目前奇瑞就拥有较为入门级的艾瑞泽5系列，定位A+轿车又有艾瑞泽8，这款艾瑞泽GX还有什么存在的意义？所以目前无论是奇瑞的规划，还是工信部来看都没有艾瑞泽GX这款车，其很大可能会成为“历史车型”。