之前星越L插混版也正式公布了价格：补贴后价格25.37万，目前只推出了一个配置版本，不过有意思的是，吉利给这款车的命名是：星越L增程电动版！这就有点意思了，这是看到了增程汽车的火爆，所以在命名上也插一脚？

先说核心的动力部分，星越L插混版的发动机是1.5T三缸发动机，这款发动机的最大功率110kW，最大扭矩225N·m，这款发动机本身就是混动专用发动机，在技术上，其压缩比就达到了13:1，采用了350Bar高压燃油喷射系统，其热效率就高达43.32%，从热效率来看，确实是属于顶级水平。

电机采用的是单电机，功率为107kW，电机倒没有什么可说的，变速箱也是要重点说明的，其采用的就是3挡DHT Pro，这套变速箱与之前的4AT变速箱有些相似，通过两套行星齿轮组以及相应的控制器来改变齿比。我们都知道比亚迪DM-i是单挡，长城柠檬混动是两挡，而吉利雷神则是三挡，各家都说自己的好，这里也不评价了，不过从技术角度看，吉利的3挡DHT Pro确实先进。

电池方面，星越L插混版搭载的是41.2kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达245km，续航确实高，当然了，大电池也带来了整车重量更重，其整备质量就超2吨了，确实是巨无霸。消费者关心的一些方面，快充必然是支持的，毕竟电池容量就不小了，其也支持外放电，打火锅完全没问题。

驾驶模式上，星越L插混版也非常“简洁明了”，拥有三种驾驶模式，命名非常直接：纯电模式、增程模式和电混模式，消费者可根据实际的使用环境来选择。

整车的设计上，与燃油版有明显差别，与油电混合版差别不大，星越L插混版前脸的格栅放在今天并不算大，白色可以点亮的车标也足够吸晴，前脸来看其呈现的是稳健感。整个侧面设计上，本身其拥有大电池，侧面上隐隐约约都可看到底盘下方的电池包，尾部设计整体显得正常，并不会有什么突兀感，与油电混合版很相似。整车设计上，星越L插混版并不会有什么标新立异的地方，看上去还是非常舒服的。

内饰的质感不用多说，毕竟这是二十多万的车型，真皮包裹的方向盘，软性材质包裹的面板、中控面板，真皮座椅并支持通风加热，内饰还拥有“三块屏”，这种种的内饰设计都告诉人们：我就是一款高端车，内饰确实豪华度很高。

对于星越L插混版，严格来说，他才是吉利汽车真真正正的雷神插混车，或许有朋友会说：之前的帝豪L插混啊！其实帝豪L插混更像是匆匆忙忙推出的产品，帝豪L插混的发动机还是油车同款发动机，与缤瑞COOL，缤越COOL等是一样的发动机，从实际的车主反馈来看，帝豪L插混的一些小问题还是有的，如电瓶问题。现在星越L插混版可以说是吉利雷神混动的集大成者，他对于吉利的意义还是非常重大的，要知道其售价也突破了25万+，这对于吉利汽车而言确实是一个新高度，现在就看市场表现如何了。