近两年，国外掀起了“电动滑板车热”、“电动自行车热”，越来越多的国际知名车企看好短途代步市场，并推出了自己的短途代步工具。

电动滑板车是其中的一个代表，如奥迪、宝马、大众都推出了自己的电动滑板车产品，以迎合年轻消费者的需求，大多价格不菲。

而作为中国电动车知名企业的雅迪，一改传统电动车思维，瞄准年轻化、时尚化的中国短途代步市场，首次推出了电动滑板车L7。

众所周知，雅迪在制造电动车方面有近20年的丰富经验，不知道它制造出的电动滑板车表现如何呢？

今天，唯轮网就带大家看看这款电动滑板车——雅迪 L7 （pro版）。

雅迪L7采用了单层纸箱和泡沫填充。可以看到，滑板车在运输过程中保存完好。

配件不多，只有充电器、说明书、保修卡和装配工具，充电器的规格是54.6V，2A。

L7主体配色为太空灰和红色。至于外观，想必业内人士对这个外观已经非常熟悉。

车头的仪表显示比较简单，只有速度、灯光状态、运动档标准档和电量参数。

4个蓝色灯分别代表电量状态，中间的红灯和白灯分别是运动档（最高时速25km），和标准档（最高时速18km）。

采用8.5寸蜂窝轮胎，免维护、不怕爆胎，具有一定的抗压减震能力，

能够应付日常的泥沙地、坑洼地。

车身留有鞍座的升级空间，可选配鞍座座垫，即可站立骑行，亦可坐姿骑行。

采用进口LG锂电芯，电池电压为36v，搭载BMS智能电池管理系统，能提供45km的续航里程，基本满足日常出行需要。

配置电机功率为350w，加速顺畅，最大爬坡度为20°。

该车最大载重是200kg，一人（50kg）骑车上坡颇为轻松，

两人（100kg）上坡测试，则显得动力不足。

双重制动，配置后碟刹和E-ABS电子刹车，刹车比较灵敏。

配置LED前照明灯和刹车后尾灯，保障夜间骑行安全。

另有充电口防水盖，保证日常骑行时充电口不会与水接触。

整车重量仅有15kg，可轻松拎起，放进车尾箱或从车尾箱中拿出。

即使是安装了座椅，也可以通过简单的步骤，将L7折叠起来：

首先扭松座椅底部的螺丝，掰下座椅；然后打开车杆上的开关，折叠车头；

最后利用滑板车自带的装置把车头与后轮扣起来。

在唯轮网看来，雅迪推出的L7滑板车，采用的多是成熟的，经过市场验证的结构方案，车子本身并没有特别亮眼的地方。但它背后的意义引发了我们的思考：

电动滑板车具有其他交通工具不可比拟的优点，如成本低、占用空间小，还解决了女士骑自行车形象不雅的问题，它在短途代步工具领域有非常高的人气，在欧美国家已经获得非常高的认可，甚至个别国家已经为止开放了路权。

遗憾的是，虽然电动滑板车在国内同样受不少年轻人的喜爱，但仍未获得路权，且相关产品标准也迟迟没有出台。很多城市不允许电动滑板车在公共场所使用，只能在一些专用场地和封闭道路、封闭场所内，作为娱乐休闲的工具使用。

由于标准和监管的缺失，市场存在一部分低质量的滑板车产品，消费者购买有安全隐患的产品发生事故后，公众舆论普遍将事故的矛头指向电动滑板车产品本身，更致使其路权合法化迟迟未能如愿。

然而，在这种不太有利的市场环境下，雅迪推出了电动滑板车L7，说明雅迪也看到了它的市场价值。

而雅迪作为中国电动车的龙头企业，拥有极高的品牌知名度、庞大的用户基础，雅迪的入局，是否能促进这类产品的发展？电动滑板车的合法化未来或许会出现转机？