在广汽董事长曾庆洪在6月6日炮轰了价格战之后，吉利集团董事长李书福在6月7日同样在重庆车展上对价格战猛烈开火。“任何产业的健康发展，都必须表现在投入产出比方面，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料，造假售假，不合规的无需竞争。“李书福在现场播放的视频演讲中犀利地表示。他指出中国汽车的内卷程度已经是”全球第一”，而价格战一浪高于一浪，也是举世无双。
李书福指出，价格战这种现象既是好事，也是坏事。如果市场化水平高，法律及安全执法健全，透明公平竞争，这就是好事。反之就是坏事最终会带来行业的偷工减料，造假售假。李书福强调，对于汽车工业而言依法健康竞争十分重要。对于企业而言，只有依法健康竞争，才能实现高质量可持续发展。而由此，中国已经取得电动车成果才能得到巩固，才能受人尊重。
李书福的这一番话可谓是话中有话。其中，“法律及安全执法健全，透明公平竞争”似乎暗指某些竞争对手造假行为，以及偷工减料行为。不过，由于在讲话中李书福没有点名，这里也就无法判断所指究竟是谁。不过，价格战这一点似乎指向了比亚迪。从今年开始，比亚迪一直持续地打响价格战，特别是近期的比亚迪秦L和海豹06等，把一款B级车的价格直接拉入了10万内起步，这对整个行业的冲击还是非常大。
而前一天，曾庆洪也发表了类似的看法。曾庆洪表示，整个市场竞争非常激烈，特别是打价格战，打得已经是头破血流，企业现在是“让本”而不是“让利”。“利润三五万你全部让出去也没事，但是不能卖100万也不赚钱。”曾庆洪说，让本是不正当竞争，已开始对整个汽车产业的健康发展产生影响。但价格战不打也不行，不打消费者就不买单。曾庆洪表示，希望国家相关部门出台相关政策，引导市场公平竞争。
“企业目的是什么？盈利，盈利干什么？为国家做贡献，为社会做贡献，交税、就业。现在裁员裁了多少，告诉大家广汽也裁得不少。这样下去，对社会、对国家会怎么样？我们应该有一个大局、格局，长远长期主义的战略，而不是眼前去卷。”曾庆洪表示。
曾庆洪和李书福都对目前新能源汽车的发展提出了自己的看法。其中，曾庆洪认为目前的能源结构问题没有解决，所谓的电动汽车并不环保，没有完全达到减排的意义。他表示，汽车的发展未来长期主义应该是共存的，不可能全部一刀切。言下之意，汽车不能全部切换成电车。“新能源汽车、纯电占了50%的时候，建议政府部门研究一下‘油电同权’。”
和曾庆洪一样，李书福也谈到了能源结构问题。他指出，当今中国的能源结构大概60%-70%是煤电，各种清洁能源30%。如何规模化利用清洁能源这是决定电动车命运的关键。“电动汽车不等于新能源汽车，如果说把电动汽车都说成是新能源汽车，那么多有用电的设备的都可以称之为新能源设备。这样显然是不妥当的。”李书福说。
尽管没有点名，但不论价格战也好，针对电动车的同权和新定义也好，这两人的讲话似乎都不约而同指向了比亚迪。巧合的是，就在6月7日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在重庆论坛就“降价”发表了看法。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞
李云飞谈到，两三年前，因为供应链、电池原材料与补贴退拨的问题，新能源汽车纷纷涨价，比亚迪旗下车型价格也进行了上调。如今，不少车企的新能源规模已经起来并且电池原材料价格也有了大幅下调。“你不能涨价的时候，言之凿凿说因为电池原材料涨价，电池原材料这两年暴跌，为什么不降价呢？为什么电池原材料这一块的成本下降，没有在产品的定价里面体现出来？ 扪心自问一下，我觉得这是对消费者的不道德。”李云飞说道。
也是在同一日的重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福还表达了对于市场“卷”的思考。他认为，卷是市场的竞争，是自然规律，不必焦虑，只有积极拥抱、参与才能真正在竞争中走出来。
王传福表示，近年来，中国新能源汽车在国家战略指引下发生了翻天覆地的变化，中国自主品牌在技术提升、产业链建设、产品开发、市场营销等各方面也获得了长足的进步。需要注意的是，行业发展有挑战有机遇，当下的“卷”其核心是市场竞争。纵观改革开放四十年来，我国经济的腾飞正是伴随着竞争和市场的发展。“企业家要拥抱、参与这种‘卷’、这种竞争，在竞争中‘出海’，为国家撑起中国品牌，打造世界第一品牌。”
王传福认为，在汽车行业，新能源汽车代替传统燃油车已是大势所趋，这背后是技术的革命，而技术革命的主要推动力就是创新。这也使得王传福在舆论上有“一对多”的架势。
而对于新能源汽车全面取代燃油车，李书福也有不同的观点。他认为，汽车性能和安全科技就是企业不断挑战物理极限的科技，也是汽车企业追求性能、配置、成本挑战最优化应用组合极限的科学探索。根据目前人类所掌握的物理知识，电动汽车与内燃机汽车展开全价值链的竞争，并取得全面胜利，至少还存在不确定性，需要在很多领域持续寻求技术的突破。
其次就是在国际上来讲，目前需要针对不同市场的需求，因此也要有不同技术路线的产品。李书福还表示，针对中国市场的竞争，当今中国不缺乏制造企业，缺乏的是有创新能力的汽车零部件生态环境，欠缺的是有原创能力的汽车安全软硬件科技公司，缺乏的是有竞争力的工业软件供应商，以及具备创新原创能力的汽车公司。这些话李书福似乎暗指了某些陷入抄袭争议的产品。
卷是一种竞争，别人也不是所有的车型价格都低，仰望别人卖100多万你也可以搞一百多万，还是自己实力不够，你可以跟仰望看齐然后看有没有人照顾你，曾经比亚迪老板说20万之类的车比亚迪有定价权，只是不想搞得大家难受，大家在一起，谁让你们阴阳怪气的，现在别人动真格你又受不了
没本事就没本事，人家国产卖100多万也有人买啊，50万也有人买啊，30多万更加多人买，你有本事就造出来啊，就只会盯着比亚迪的998？？？
还是实力不够，你可以卖贵呀，像问界
这一界论坛国内车企就三个厂家出圈，比亚迪，长安，奇瑞，今后买车尽量往这三个品牌靠，毕竟老板格局胸怀在那里
只有日系车一直偷工减料！
这就是自主全产业链掌握在自己手中的优势。比亚迪从原材料到电机、电控甚至芯片都自研，他有价格优势，是其他车企没法相比的，支持比亚迪。
不管怎么样，还是比亚迪有商业底线，在各种电池原料降价的情况下，成本降低了，汽车降价就是理所当然的了，要让消费者受惠。
老百姓能买到便宜好用的车子就可以了，车企如何盈利生存，是普通人该考虑的？
余大嘴吹牛小人，这下可伤害了民族感情，伤害了媒体，伤害了整个行业的生态，也伤害了华为。老余要好好以比亚迪为老师，先学会做人，学会做事，然后再来谈技术。空谈误国，实干兴邦。
看来比亚迪的定价对得起消费者。
大企业互卷，小企业在卷，所有的小工人也在卷，工价也越来越低。大老板卷的是人生意义价值名利双收，小工人卷的仅仅是为了生存
不是环不环保，是不想被卡脖子，中国是世界最大的石油消费国，70%要进口，所以改电，你们明白？ 以后实在发展的不行啦，给燃油来点补助……[得瑟][得瑟][得瑟]
居然还想着偷工减料，太可恶了！
同牌同权那叫竞争，靠补贴那叫竞争吗
我好奇怪，只有卖高价的车企业才可以为国家做贡献吗？然后我再想问下，你给国家贡的献的用途是什么？为百姓吧。现在人家企业直接让利给百姓，不也是异曲同工吗
新能源汽车是国家的战略产业，是把全产业链利润留在国内的朝阳产业，是新兴朝阳产业就心然不断有新兴挑战者。在我们先行一步的时候，就应该给全产业链参予者留足继续领先必备利润资金，利用资金技术优势不断筑牢筑高护城河。互相压价最后后果只能自毁前程，丢了金饭碗。
吉利最没有资格说价格战，吉利当初发明了一供二供，逼着供应商降价，反过来却批评，荒唐！
中国人动不动就价格战，价格战意味着慢慢的没质量，没质量就会导致口碑越来越差，口碑差哪就会慢慢的死掉！这是一个死循环，没有希望的开始。还记得越南摩托车的教训吗？也是价格战，搞得没质量最后丢掉整个越南市场！中国人为什么不质量战呢？那才是希望的开始！
比亚迪对供应商的卷已经让其苦不堪言。
宝马奔驰贵了吧，但是他们的质量如何
王传福李书福说话在消费者面前是很有道理的，其他几个说的不是人话！[得瑟]
还是那句话，你不行就让开，让人家能行的上。难道要变成上个世纪夏利10万，桑塔纳20万时才好么？
没本事就不要做了
比亚迪工业垃圾
汽车制造商总是会盈利的，他们要把降价的因素转移给零部件供应商，谁不降价谁出局。邯钢的价格倒推法去哪儿了？一个健康的商品应该是互利共赢的，消费者买到价格合理、质量优异的商品，制造商有合理的利润，下游零部件供应商有利润，实现多赢是王道。
双福伴地走，安能辩我是雄雌
我觉得没啥问题，科技化的发展是让质量上去，成本下来，如果越卖越高，那科技发展毫无意义。
支持比亚迪
比亚迪说这个电池降价这个事情，那其他型号怎么就不降价啊？😂
吉利长安老总也学蟑螂踩电车了？？？别忘了你们两家也卖着电车的啊！你叫买了你家电车的车主，你们的生产、销售，脸往哪搁啊？？？[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
只要能善待工人，卷，没问题
一分钱一分货，贵的不一定好，但是便宜绝对没好货，千古不变的道理
竞争也有合理不合理之分，等于电商卷到连工厂都剩下工厂A时，那B工厂的工人吃西北风吗，卷到连母鸡都杀了合理吗？
减配最厉害的是广汽埃安，扭力梁减成了横梁，abs都没有[得瑟]
比亚迪不停压价上游企业，现在给比亚迪供货已无利润可言
支持王传福[点赞][点赞]
比亚迪说了电池价格已降了很多了，不说谁知道
同样的💰，你能造出产品，能占领市场，还能盈利？！我做不到，所以，你很卑鄙！很讨厌！很不上路！[得瑟]
适者生存优胜略汰
前有广汽，后有吉利。你们能打就打，打不了就退出市场，别搞有的没的。[得瑟][得瑟]
比亚迪比亚迪的做法完全正确
所以工业垃圾坚决不能买
说的没错，卷也是一种竞争，但能不能提高一下一线员工的待遇？不要用这些低价劳动力去卷行不行
不是我说，这氪几那氪几的，外观设计的啥！还自以为好看，一款一款的跟。买的人也只是看着他承接沃尔沃技术吧[笑着哭]
问题是50万以上也是比亚迪卖的最好[笑着哭]
我觉得这些个别车企很可笑，自己玩不起就玩不起，你关心别人赚不赚钱干嘛
反正钱烧没了，破产了事，
下半年来一台比亚迪
都在卷国家补贴而已
没技术埋怨别人。
老百姓喜闻乐见你们卷价格，如果你们敢减质量的话，那就别怪我们把你们当破履扔！
最后还是外国车企赢了
价格没卷的时候最不需要技术的底盘防锈都做不好那叫什么
任何行业的前辈被淘汰前总会发牢骚，毕竟曾经拥有比较高的位置，声音也就大一些。临死之前有说好话的也有咒骂的，这俩属于咒骂的死
如果都以成本定价 这个世界还有亏本的生意嘛 多了你就必须贱卖 这是恒古不变的
我擦，广汽实锤偷工减料？这tm是要与友商协亡啊
开始自打嘴巴了，电动车环保就是偷换骗局，说得没错，如果这样发电厂也是环保企业。
资本家的嘴脸！全部都是口是心非，说一套做一套！
行业洗牌啊
支持比亚迪
全国直接明牌比价，就这结果！电商也一样！
汽车价格战最终变成当年的摩托车故事重演，全部完蛋，看来，离这天不远了，拭目以待[无奈吐舌][无奈吐舌][无奈吐舌][无奈吐舌][无奈吐舌]
这次不玩价格同盟了？
那某些坚持不降价的车企就是不道德，毕竟原材料降价那么凶。
我是这样理解的，传统车企一个车型一年卖20万辆利润就非常可观了，比亚迪是一年卖40万以上才能有可观利润因为比亚迪卖的比较便宜
比亚迪员工工资低。当然有降价空间。你们想做大，提高工资待遇。吸引员工就业。才是最好的反击
不能说代替，应该是各有利弊协同发展。
吉利那个三缸机的确在偷工减料，可惜的是消费者不买单！
牛逼吉，ppt米
徒增笑耳！人家有全产业链，人家有核心技术，人家打价格战也依然挣钱！你打价格战不挣钱，只说明技术落后，就该被淘汰！[呲牙笑]
偷工减料要判刑，人家核心科技有竞争力国家要支持，有能力的企业就可以完虐其它企业
发改委不要再审批新的新能源车生产厂家了，谨防太阳能光伏板全部亏损的问题重现。就让现在新老电油车企PK就可以，过度投入造成拥挤是浪费资源和社会财富。