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根据规划，江西省将建设发展一个以南昌为中心，九江、上饶和赣州三个省域副中心。其实，在长赣高铁建成前，赣州这个省域副中心是名不符实，除了自身地域大，约占全省总面积四分之一外，对其它地区基本上没有吸引力和影响力，只是一个自身的封闭中心而已。

目前，只有吉安和赣州在交通上保持密切点，但吉安处在赣州和南昌的中点位置，南昌中心对吉安的辐射能量可以让赣州的辐射能量忽略不计，甚至有南昌中心的能量做后盾，吉安有时比赣州更有吸引力。最典型的是，在广东，深圳是对口支援赣州的，但深圳产业转移时，本该转移到赣州的电子信息工业，多数被吉安吸引走了，在吉安井冈山经济开发区形成了一个深吉大道。至于赣州和江西的其它地市，交通不便，吸引力和影响力更小。比如抚州和赣州交界，抚州城区差不多是南昌市的副市区了，赣州这个副的中心怎么辐射？

好在长赣高铁提上了日程，环保方案10月13日公示，5天时间已过，不知能否顺利通过。但不管怎么还是有很大希望的。有了这个大通道，不讲和省外的联系，只讲省内，一下把赣州变成了省域副中心。长赣线在赣州接入赣州西站，通过赣深高铁沟通深圳方向，萍乡和吉安南部县市大多要通过赣州西站往返广东；通过赣州北站和下一步建设的赣龙厦高铁往返福建；如果赣州能够争取修一条连接抚州的高铁，抚州南下广东闽南也必经过赣州，赣州江西影响力辐射力老二的位置将不可动摇。