10月15日，上汽通用汽车公布9月份成绩单：

9月份终端销量54007辆，环比增长6.8%；其中新能源汽车终端销量11017辆，环比增长7.3%；1到月份，终端销量累计453052辆，新能源汽车销量75847辆，同比增长101%。

一句话：上汽通用汽车终端销售数据持续向好，环比持续增长，不论是企业还是消费者的信心都在回归中！

7月初，上汽通用汽车走马换将：泛亚技术中心的副总经理卢晓走马上任总经理，统揽全局；上汽通用五菱的营销副总薛海涛担任副总经理，主管营销。

“卢薛配”的用意很明显：从产品力和营销策略销售，稳住销量严重下跌的上汽通用汽车的阵脚！

不得不说，薛海涛还是有两把刷子的！

从8月底的成都车展开始，薛海涛亲自操刀，让别克品牌主推GL8PHEV，保持销售热度；凯迪拉克力推全新换代的XT5，打造高端爆款，上汽通用的变革，首先从营销端入手！

全新XT5自9月初开始，首推“限时一口价预售“，当月累计下定超过5000台，新车交付超1000台。

9月底全新XT5正式上市时，优惠力度再度加码“限时一口价26.59万起”，彻底点燃了客户的热情。7天国庆长假，全新XT5新增订单超过2000辆，同比增长超过130%！

“限时一口价“在全新XT5上首战告捷，确实有效的整顿了价格混乱的车市终端；而真正引爆市场的，是别克昂科威Plus在国庆长假期间，推出的“限时一口价16.99万起”，7天揽订超过7000单，全国4S店的现车销售一空，昂科威Plus一夜爆红！

这个十一，上汽通用赢麻了！事实证明，临危换将挽救了上汽通用，“卢薛配”效果显著！

作为上汽通用的台柱子，贝壳GL8系列在9月份表现依旧强势，“油车+插混“齐头并进，当月销量突破万辆！

别克GL8系列，7月份终端销售8940辆，8月份终端销售9280辆，9月份终端销售10590辆，重回中大型MPV“万辆俱乐部”。

没有哪款MPV能像GL8一样，在成就销量传奇的同时，也成为了上汽通用的“定海神针”。

别克GL8在去年勉强保住中大型MPV销量冠军后，由于缺少新能源产品，今年上半年终端销量被腾势D9超越；但自6月份GL8PHEV上市以来，GL8系列销量节节攀升，重新夺回销冠宝座的同时，也回归月销过万的常态！

曾经的王者，终于回归了！

9月份上汽通用的终端销量突破5.4万辆，销量止跌回升，连续两个月的正向增长，不管是对经销商网络体系还是客户信心，都是很大的提振。

不过上汽通用在今年上半年，销量下跌的确实太厉害了。9月份批发量虽然也实现了“正增长”，但批发量和终端销量的巨大差异，说明企业内部持续的“清库存”的活动还没有结束，上汽通用整体的销售压力还是比较大的。

另一方面，产品结构的调整也任重道远。除了传统的油车和已经上市的纯电产品，在插电混合动力市场目前只有GL8PHEV和探界者Plus两款产品，增程产品预计要在2025年才能上市。上汽通用产品结构的调整，同样还有很长的路要走！

但是，好日子都是“熬”出来的！上汽通用不缺优秀产品力的车型，更不缺开发好产品人才，只是前两年没有踩准向新能源转型的节拍，被市场“好好的上了一课”！

9月份批发量和终端销售量的“转正”，对上汽通用提振内外部信心，是一个明显的正向信号！只要能在营销端突出重围，就可以给产品调整争取到时间，上汽通用重回主流赛道，也应该只是时间问题！