最新数据显示，9月16日-9月22日中国新势力品牌销量榜中，零跑汽车以0.63万台的成绩排第三，能有这样出色的数据，它旗下的零跑T03出力不少，这台车也是很多朋友重点考虑的对象。不过同等价位下，来自五菱的缤果同样热度极高，由于价格和属性都相互重叠，因此关于这2款车型怎么选的问题始终困扰着大家，那么到底谁才是更好的选项呢？今天我们就带着疑问将这2款小车展开一番深度对比，看看能否得出答案。

（全新T03）

从价格来看，零跑全新T03给出了4.99-6.99万的价格区间，五菱缤果则是5.68-8.88万，这样看来全新T03的入手门槛更低。当然市场不同价格也不同，目前这2款小车都实现出海，零跑的出海方式略有不同，它与Stellantis集团合资反向出海，拥有更多优质渠道资源和欧洲本土化资源，五菱则是和海外经销商合作。

（缤果）

目前全新T03已经在欧洲上市，1.89万欧元起，是国内售价的3倍；同时缤果泰国版的起步价也在41万多泰铢，比国内版贵3万左右。可见国内版车型都更具竞争力，公平起见，我们还是选择价格差不多的配置进行比较，具体就选6.99万的全新T03 403舒享版，以及7.08万的缤果2024款333KM悦享款。

（全新T03）

从造型来看，全新T03使用了经典设计，整台车看起来小巧可爱，车头的微笑线条和椭圆形大灯辨识度都很高，看起来也比较有趣。紧凑的车身看起来比较精悍，上扬的车身线条和多辐式花瓣轮圈后，运动感不错；另外它的尾灯还营造出了贯穿式的效果，实际上中央的是黑色装饰带。

（缤果）

缤果的体型更大，使用了更加圆润的设计方式，车身看起来比较简洁，更有纯电车的感觉。封闭式前脸和三角轮廓的大灯配合炯炯有神，多辐式轮圈以及它的车门下方，缤果都使用了银色的材质进行点缀，看起来更加精致。拼色车身则增强了时尚效果，而它的尾部就比较简单了，车窗和下包围区域的银色装饰，提升了层次效果。

（全新T03）

（缤果）

全新T03的座舱依旧是经典设计，中控台上配备的回环造型空调出风口，镶嵌在钢琴烤漆饰板上，很好地提升了车内的质感。同时它配备了8英寸的液晶表盘和10.1英寸的中控屏，增强了科技效果。缤果的座舱内使用了很多弧线和圆形设计，复古效果比较。同时，缤果配备了7英寸的液晶仪表，可以加装10.25英寸的屏幕构成双联屏。

（全新T03）

（缤果）

不过，全新T03配备了车联网系统，具备在线导航、多媒体、语音识别控制和免唤醒功能，导航、音乐播放、空调等都可以直接用语音控制，屏幕滑动也更加丝滑。缤果加装的中控屏也具备导航、音乐播放、收音机等常规功能，但流畅度表现差了点，语音交互也比较生硬。此外全新T03标配了手机蓝牙钥匙和可穿戴钥匙，可以用手机连接车机WiFi，也能直接用手机解锁车门或者是用智能手表解锁车辆，平时用车更加便利。

（全新T03）

空间方面，2款车型都是4座布局，全新T03的长宽高是3620x1652x1592mm、轴距2400mm。我的身高是178cm，坐在主驾位置后头顶还可以剩下4指空间，在保证主驾座椅角度不变的情况下来到第二排乘坐，头顶空间也还能剩下4指，腿部空间则可以剩余3指，还是比较宽敞。

（缤果）

缤果的长宽高则是3950x1708x1580mm、轴距2560mm。我同样来到它的主驾位置坐下后，头顶空间还能剩下1拳，而来到第二排乘坐之后，头顶空间还能剩下4指，腿部空间则剩下1拳，这样看2款车乘坐空间差距不是特别大。

（全新T03）

（缤果）

而缤果的尺寸确实大一些，因此它的装载能力要更强，行李舱容积常规为350L，最大可拓展至1240L，能放下一些大件；全新T03常规则是210L，最大可拓展至508L。当然了，对通勤代步车来说，装载能力并非主要注重的地方，全新T03的装载性能在我看来已经足够日常使用。

（全新T03）

（缤果）

电池续航部分，它们都使用的是磷酸铁锂电池，全新T03的电池容量是41.3kWh，CLTC纯电续航里程是403km，缤果的电池容量是31.9kWh，CLTC纯电续航里程则是333km，2款车的续航差距是70km。这意味着，如果每天通勤的距离在50km左右，全系T03完全可以做到一周一充电，缤果就需要一周两充了，充电的频率显然有差距。当然，缤果也有续航超过400km的版本，但是价格已经超过8万块，购车成本更高。

（全新T03）

（缤果）

动力输出方面，全新T03搭载了自研的电动机，最大功率80kW，最大扭矩158N·m，官方0-50km/h加速时间为4.1秒。缤果则是搭载了最大功率50kW、最大扭矩125N·m的电动机，实测百公里加速时间在15秒出头。

（全新T03）

全新T03尺寸相对小一些，加之电机性能更强，因此开起来更加灵活，在红绿灯前的起步更快。这在市区当中行驶会更有优势，比如中低速阶段超车、并线，等情况都更好，中高速超车也更有力。同时全新T03的视野盲区更小，转弯更轻松，停车的时候也更容易掌握距离，对新手司机更友好。

（缤果）

缤果初段的动力调校也比较轻快，不过提速相对全新T03还是略慢一些，当然了只要愿意深踩加速踏板和调整到运动模式，缤果开起来也会更情况，但那样电耗也会更高。同时在市区当中驾驶，缤果的尺寸相对普通车也比较小，开起来比较灵活，但在变道时机的把握以及难度上，还是比全新T03逊色一些。

（全新T03）

（缤果）

文末总结：

结合2款车的综合表现来看，零跑全新T03拥有更低的价格门槛，更灵活的操控和更强的动力输出；五菱缤果则是更侧重内部空间优化。因此从品价比的角度出发，结合家用通勤代步车的日常用车需求出发，我认为零跑全新T03更契合辅助代步通勤的角色，所以是更好的选项。