众所周知，小米和雷军属于自带流量和热点的行业角色，因此雷军也在发布会上说，因为小米的流量太大了，所以稍微有一点小问题，很多用户都会拿着“放大镜”看。

正因为这样的原因，雷军在小米SU7发布会的最后说到：“小米SU7是我们3年的心血之作。如果做得好，想请大家为我们点个赞，如果觉得不好，就直接告诉我们，我们一定会认真听取，迅速改进。恳请各位，如果吐槽还请口下留情。给大家鞠躬了。”

为了搞小米，有人花钱买“黑子”

然而就在小米SU7发布会结束后的第三天（3月31日），小米汽车副总裁李肖爽在微博上发布了一则声明，指出最近发现一些人冒用米粉身份散布舆论，但其背后却隐藏着不良企图。与此同时，还有人公然向关键意见领袖（KOL）分发抹黑小米SU7的商单，这种行为令人深感不齿。他表示，已初步掌握了部分证据，并将坚决追究其法律责任。

关于这一行为，小编只想说，现在的商战可是越来越直接了，果然越简单的操作越有效。

其实，小米SU7如果真的出现，什么实质性的问题，大家再黑也不迟，而这种花钱买“小黑子”可谓是伤人伤己。

而关于这些小米的专业“小黑子”，之前已经有相关机构进行过相应的处罚。

例如：2024年3月4日时，新蔡县委网信办、县公安局网上巡查发现，新蔡县居民杨某在其抖音账号上多次发表“因定价过高，雷军的“保时米”或陷入困境。四大车企不顾颜面集体围堵“小米SU7，详情定价请点链接”的文字。

经核实，该文字内容属于虚假编造的，其目的是通过热度编造虚假事实博取眼球获利，该内容引起网民关注评论，严重扰乱电动车市场正常经营秩序。3月4日杨某被新蔡县公安局行政处罚。

贾跃亭隔岸怒喷小米为山寨文化

除了，一些人花钱黑小米之外，4月1日，贾跃亭则在发文发布了一篇针对小米的讨伐檄文。

贾跃亭洋洋洒洒330字的檄文，先扬后抑的点评了，中国新能源产业链的成熟和小米汽车的山寨文化和走捷径模式令人担忧。

此外，贾跃亭称，价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。“只有原创精神刻进创业家的骨子里，而不是将follower思维视为创业‘圣经’才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革。”

但小编却闻到贾老板的心酸，毕竟贾老板可是中国新能源汽车的“先行者”，但现在FF91却被小米SU7遥遥领先了。

面对贾跃亭的檄文，网友直言：贾老板许久不说国产车，小米这次在海外也火了也想来蹭一把？

还有人说：贾总说得都对，但看到小米的成功，心酸是必然的。为何要跑到美国去造车呢？如果在国内，哪有蔚小理的事？更别说小米了！起个大早赶个晚集，硬生生把蓝海耗成红海，您错过了唯一的东山再起机会，估计要抱憾终生了，太可惜了…...

小米汽车SU7交付时间延长，Max版订单已排到半年左右

其实一款产品好不好，终究还是要用户来说话，毕竟所以的产品都是为用户服务的，而在3月31日时，小米汽车的移动端应用程序居然荣登苹果App Store免费应用排行榜榜首位置了。由此，便可以看出，小米SU7的受欢迎程度。

而根据小米汽车App显示，小米汽车SU7交付时间延长，部分订单已排到半年左右。

若现在下定，标准版锁定订单后预计14-17周交付，Pro版预计17-20周交付，Max版则需26-29周交付。

据小米汽车官方微博，小米SU7在答网友问中提到，小米SU7创始版最早于4月3日开始交付。非创始版的小米SU7 与小米SU7 Max启动交付时间4月底开始，小米SU7 Pro启动交付时间5月底开始，具体可参照在APP选配时的预计提车周期。

3月29日，小米汽车官方发布消息称，在上市24小时后，小米SU7的大定数量达88898辆。

按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。