岚图表示不做“快消品”，每一款车都经过精心打磨，岚图知音更是将视野瞄准5年-10年，与近期一年磨三剑，形成强烈对比。而全新的岚图知音更是多处亮剑，如900km续航、800V高压平台5C快充等在当前来说也都是非常领先的配置。但在这个级别中，岚图未来要面对的对手也是非常之多，比如稳坐冠军宝座的特斯拉Model Y，销量开始逐步稳定提升的小鹏G6等。

作为岚图品牌旗下的第四款车型，该车基于新一代自研平台打造，拥有800V高压架构，使其支持5C快速充电能力，15分钟即可补能515km，目前已知纯电续航分别为650km和901km。

首先是颜值部分，虽然能够看出其采用家族式设计，但在细节上还是有许多吸引人的地方，且独具特色。前脸提供两种风格可选，一体式前脸设计侧重简单利落大方，整体更加纯净自然。而另一种贯通式设计，则可通过星网络格栅中的可点亮岚图LOGO，营造出强烈的科技感。当然，贯通设计并不是摆设，而是真实具备梳理气流的作用。同时，从整体设计比例和造型而言，岚图知音也是同级中少有未采用溜背设计的车型。

灯组部分辨识度还是很高的，分体式灯组搭配贯穿式LED日行灯，并与中央的品牌LOGO相连，夜间辨识度极高。最吸引人的地方则是后尾灯组部分，其采用可编程OLED尾灯，拥有33个独立单元控制的OLED组成，形成独特的灯语。并且，用户还可根据自身的需要，进行自定义编程，这也是当前比较流行的设计亮点之一。

虽然是纯电中型SUV车型，但其亮点在于71%的得房率，在同级是超越特斯拉Model Y等车型的。具体尺寸部分，长宽高分别为4725/1900/1636(1653)mm，轴距为2900mm，形成四轮四角的设定，这也是其得房率高的原因之一。实际体验中，特别是后排空间拥有969mm超大腿部空间，后排座椅宽度也达到1380mm，搭配全车26处储物空间设计，实际使用时还是非常便利和惬意的。特别是超宽的座椅宽度，即便是满载5人也能轻松应对长途旅行。当然，后备厢空间表现也不错，支持放倒，常规容积为527L，放倒靠背后达到1328L，加之暗藏72L的二层储物空间，这才是电动车该有的设计细节。

当然，还有一点需要提升的地方是，车门内扣手设计有物理开关，只需要手向内掰动即可轻松打开车门，相较于电控按键是要便捷和安全很多的。但是，车门内扣手为镂空设计，底部并未封死，对于希望将手机放置于此处的用户，则需要适应一下。

如上面说到的一般，岚图知音的车内乘坐体验也非常优秀，首先座椅宽大不用多说，有数据在此。最重要的是，不少车型如特斯拉Model Y等车型为照顾性能表现，座椅填充物过硬，座垫较短等问题，使得后排乘坐体验非常糟糕。岚图知音的后排乘坐体验在同级中属于中上游，座椅靠背支持多档调节，每档10°，可以根据用户需求进行调节。再者，座垫填充物相当柔软，以本人175cm身高，坐垫可以照顾到整个臀部与大腿部分，搭配充裕的腿部空间和头部空间，这空间是完全不输C级车的。最重要的是，虽然是新能源车，也拥有全景天窗，但天窗不仅可以打开，还配备有相当原始且高级的遮阳帘，这你受得了么。

前排座椅的乘用体验不必多言，自然是不会比后排差的，并且在配置上也很有诚意，座椅的加热、通风、按摩均有配备。而在重要的中控部分，整体设计相对简洁清新，过多复杂的元素并不一定是好事。并且，仪表采用窄条状设计，仅用于显示挡位、车速、续航等，简单易懂。其余信息如导航等可在前方AR-HUD内显示。

中间悬浮多媒体屏幕采用亮点，看上去只是普通的屏幕，但其采用手机上流行的曲面边框设计，在汽车界还是相当独特的。系统内部UI设计还是相当不错的，功能逻辑清晰，UI设计相当清新，得益于8295芯片的加持，触控和反馈速度相当丝滑。最重要的这块屏幕可以向副驾驶前方进行滑移，只需要在屏幕中三指向右滑动，屏幕便会顺滑至副驾驶前方。

惊喜不止于此，在副驾驶前方，岚图还设计有一块小桌板，在多媒体屏幕下拉菜单中点击小桌板，即可快速弹出，当然收回是需要手动退回的。我们也进行了测试，小桌板的稳定性相当高，也不会晃动。在体验过程中我们也发现了一些需要提升的地方，可能由于不是量产车型，实拍车型的全景影像在开启时，能够明显感受到低像素带来的颗粒感。整块屏幕为OLED材质，显示效果细腻，所以推断应该是服务于全景影像的摄像头像素较低。

中型纯电SUV车型的内卷还是非常严重的，特别是如特斯拉Model Y、小鹏G6等车型，在底盘、品质、性能、续航、配置等部分都有着很强的优势。特斯拉Model Y则始终霸占着纯电中型SUV销量榜冠军位置，月销始终保持在3-4万台左右。小鹏G6经历过低迷，但如今销量逐步提升，基本保持在4-5千台左右。以岚图品牌目前在新能源各细分领域的产品布局来看，岚图知音肩上必定扛着销量重任，其能否力挽狂澜目前还是未知数。但从我们体验后的感受而言，还是非常值得期待的。