阿斯顿·马丁车队负责人迈克·克拉克表示，在2023赛季表现超出预期意味着他们现在正在与过高的期望作斗争。

阿斯顿·马丁目前落后于2024年的四支顶级车队，并在最近几场比赛中退居次要位置，与不断进步的RB车队竞争，车队的亮点车手角田裕毅经常领先费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔。

由于2023年赛季表现更强劲，阿斯顿·马丁在2024年的表现受到了批评。在2023年赛季前八场比赛中，阿隆索六次登上领奖台，然后阿斯顿·马丁被迅速崛起的迈凯轮车队超越。

车队负责人克拉克指出，车队仍处于新银石总部的建设阶段，去年超出预期导致了对其短期成就的过高压力，尤其是现在迈凯轮、梅赛德斯和法拉利都已整装待发。

在被《Autosport》问及为什么克拉克所称的车队进步与其缺乏赛道成绩之间存在脱节时，他回答说：“这些过程需要时间，很少有业务像一级方程式这样时间紧迫。

“所以这是在期望管理与我们去年所创造的期望之间的不断平衡。

“去年，我们大大超出了预期，而今天我们正是以此为标准进行评估。这就是为什么我们必须更加客观看待今年的表现。”

阿斯顿·马丁的部分评价来自于雄心勃勃的车队老板劳伦斯·斯特罗尔，他在2021年7月表示，车队将在四到五年内争夺胜利和世界冠军。

大方地说，这给了他们直到2026年规则重置的时候，实现这些雄心的时间，那时阿斯顿·马丁将切换到本田工厂动力单元。

但克拉克（当时还未加入车队）警告说，车队的长期重点意味着其进展不一定是线性的。

“去年这个时候，你们说：‘你们远远超出了计划’。现在，我们远远落后于计划。这没关系，如果我们发布这些声明，我们也必须面对这些问题。

“去年，我们显然表现得比我们预期的要好。那条轨迹会有起有落，这取决于你的竞争对手在做什么。这就像股市一样。

“但你必须始终牢记目标。我们已经有一个计划，从基础设施角度来看，从我们发展的方式来看。我们有伟大的合作伙伴本田，还有阿美石油这样的好伙伴——所以我认为没有理由感到消极。

“总的来说，我对车队的发展方式感到满意，你也必须经历一些较为困难的时期。”