红牛计划在意大利大奖赛上继续试验一款混合旧版设计的“弗兰肯地板”。

作为卫冕冠军车队，红牛正努力解答为何RB20相较于迈凯伦和梅赛德斯等竞争对手失去了竞争力。车队正在评估5月在艾米利亚-罗马涅大奖赛上引入的升级底板是否是问题的根源。

为彻底找出问题所在，红牛在上周末的荷兰大奖赛中为马克斯·维斯塔潘的赛车装配了另一种底板版本。

这一版本基于伊莫拉大奖赛前的设计，当时这款设计赢得了赛季前五场比赛中的四场。

但这款底板也结合了自那以后引入的、被车队确认有效的设计改进元素。

由于新旧元素的混搭，这一版本被内部人士戏称为“弗兰肯地板”——灵感来源于由不同身体部位拼凑而成的科学怪人。

维斯塔潘在荷兰大奖赛中使用了这一设计，但由于比赛周末天气多变，很难准确评估其表现如何与塞尔吉奥·佩雷兹所使用的较新版本相比。

红牛计划在蒙扎再次拆分配置，以更好地了解新底板是否是RB20平衡问题的真正原因。

谈及车队对现状的理解时，维斯塔潘表示：“问题在于，在赞德沃特的风雨天气中，很难获得清晰的反馈。

“但这又是一个不同的周末。当然，除了我们想在车上试验的内容，赛道条件也完全不同。所以我们还需要关注这一点，才能做出正确判断。

“是的，我们正在尝试很多东西，努力改善赛车的平衡。”

虽然红牛的实验主要是为了了解旧底板与新底板之间的平衡差异，维斯塔潘相信最新版本的底板确实更快。

当被问及如果红牛重新使用他在中国大奖赛上所用的底板规格，表现会如何时，维斯塔潘说道：“我认为不会更快，只是其他车队一直在对他们的赛车进行良好的升级。

“因此，为了更好的平衡而‘降级’我们的赛车，这不一定会让我们变得更快。”

维斯塔潘表示，关键的改进在于让赛车恢复到更好的平衡状态。

“我认为我们知道问题出在平衡上，现在关键在于如何让赛车更好开、更具竞争力。”他补充道。

“我觉得我们正在理解我们需要在哪里寻找突破，以及我们在风洞和计算流体力学（CFD）中看到的情况。这并不是主要问题。”

纽维因素

红牛表现下滑正值设计天才阿德里安·纽维宣布将在明年年初离队的消息。

虽然他官方上仍是车队的一部分，但纽维已被排除在技术决策之外——一些人认为这可能与车队的表现问题有关。

当被问及纽维的离开是否与车队当前的困难相关时，维斯塔潘表示：“通常来说，没有关联。只是自从宣布他将离开后，情况变得更难了。

“但我认为这不应成为影响因素，即便有人突然离开，也不会立刻导致性能下滑，因为赛车本身一直没有变。”