由于对蒙扎赛道改动的不满，F1车手的私人WhatsApp群在周四成为了激烈讨论的焦点。

当意大利历史悠久的蒙扎赛道对路肩的改动逐渐明朗后，F1车手们在内部达成一致，认为这些新设计的平坦路肩是一种倒退。

但让车手们更为不满的是，通过大奖赛车手协会（GPDA），他们在改动前并未被征求意见，也没有对赛道改动产生任何影响。

相反，蒙扎负责人单方面推进了对这座历史赛道的改动，这些改动将彻底改变赛道的特性——而这并非车手们认为的更好方向。

GPDA主席亚历克斯·伍尔兹证实，车手们在周四的WhatsApp群里讨论了这些变更，并普遍认为蒙扎赛道的许多挑战性已经消失。

“是的，我们今天在群里讨论了这些变化，”他告诉Autosport。“虽然我还没在蒙扎的新版路肩上开过车，但旧版路肩如阿斯卡里弯道的情况，对车手来说是一种极具回报的精准操作。

“作为赛道设计师，我不会接受任何报酬去更改这些路肩。在我看来，它们并不危险，是赛道特色的重要组成部分。

“好吧，这对每个人来说都是一样的，但这已经不是第一个因为改用标准路肩而失去特色的赛道了。巴西也发生了同样的情况，那里原有的路肩也有独特的挑战。”

车手们对新路肩的不满

尽管蒙扎的高路肩过去曾引发一些争议和事故，但车手们普遍认为，用更平坦的路肩来替代它们并不是一个好选择。

因为以前的路肩有其独特的特性，特别是在阿斯卡里减速弯，这给车手带来了极大的挑战。

伍尔兹继续说道：“这很难解释，但蒙扎原本的独特路肩意味着，车辆位置的微小变化都会导致转向不足或转向过度，因为那里的排水沟小凹槽会抓住前轮，或者没有抓住。

“作为车手，你会利用这一点，当你做到完美时，那种感觉真是太棒了。这非常符合蒙扎赛道的风格、特性和独特之处。”

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔表示：“阿斯卡里弯道的路肩在以前是蒙扎独有的。

“那儿有一个排水沟，约10厘米深，然后再升回来，你可以把内侧轮插入这些排水沟。这总是能捕捉到一些标志性的照片。

“你会看到赛车在过弯时内侧轮轻轻滑入排水沟。

“而现在它们完全平了，这将为车手们提供切弯的机会。”

缺乏协商

除了对改动本身的不满之外，车手们还对没有事先与他们协商感到不安。

拉塞尔认为，这次缺乏与车手的沟通让F1各方都感到遗憾。

“过去我们已经多次讨论过这一点，车手们往往是最后一个知道赛道更改的，”他说。

“老实说，我不知道这些决定是谁做的。我认为不是国际汽联（FIA），我觉得是赛道方面自己做的。

“我猜我们需要理解，赛道是为整个赛季和各种不同级别的比赛设计的，但我们一直认为，对于这些拥有非凡特色的老派赛道来说，保护它们的原貌非常重要。”

丹尼尔·里卡多补充道：“他们唯一咨询我们的是蒙特利尔的改动，非常棒。赛道重新铺设了，但保留了路肩，我们都对此表示赞赏。

“如果他们在蒙特利尔也用了平坦的路肩，我保证我们任何人都不会像平时一样开心地跑完一个圈。这真的会改变很多东西。

“但似乎依然有很多事情在没有听取我们意见的情况下就被改掉了。

“我们不需要最终决定权，但至少让我们提供一些反馈——这样或许还能帮他们省钱。”

伍尔兹表示，车手们一直乐意为赛道设计或改动提供反馈。

“GPDA非常乐意在变更发生前与国际汽联和F1赛道所有者交流。”他说。

“在这种情况下，我们原本可以既保护遗产又节省资金。”