早在2023年6月这台“小而强大”的沃尔沃就在意大利进行了展示，经过近一年的引进终于落地中国，作为一台全新的纯电小型SUV，在竞争激烈的中国新能源市场会否有不一样的表现喃？今天就来和车友们简单分享一下。
沃尔沃在蓝色的把控上十分独到无论是这次的海云蓝还是当年的牛仔蓝
1、基本信息
1.1性能
其实前几天的发布会整体还是比较高级的，但相对的接地就不足。我更习惯从别的途径了解事物。聊到车我就从工信部的新车申报展开来看。
工信部的申报图
早在2023年10月的375批次企业申报车型公示中就有EX30，但经过3轮的变更直到2024年4月15日的381批次才最终定型。全系共有VCC7006F012BEV、VCC7006F022BEV、VCC7006F032BEV共计3个版本。在动力性能上的差距主要是前后电机的差别。32版本对应的是双电机版本，前后电机分别采用的是TZ180XSB01/TZ220XSA02，而22和12版本都是TZ220XSA02后置单电机，熟系SEA产品的车友们应该对这两组电机非常熟悉，毕竟已经是全系SEA的“常客”了，电机的型号决定了EX30性能表现和自家的亲兄弟不会有太大的差别。
TZ220XSA02几乎伴随着所有SEA车型包括EM90和极氪009
双电机能达到3.6s的水平在沃尔沃全系车型中也是独树一帜了。单电机5.3s的水平也是SEA的常规表现、Core版本的加速受限于磷酸铁锂的功率会略微慢一些，但差距不明显。
纯电么自然也要说说续航，电池配置总共有两个配置，一个49kWh磷酸铁锂版本。另一个66kWh的三元锂电池。CLTC续航还是可以看的，49kWh的410km，66kWh的则能达到590km。但如果我告诉各位WLTP续航只有344km和480km可能大家就没有那么开心了。
座落在衢州的衢州极电工厂
另外电芯也选用了沃尔沃并不常用的瑞浦兰钧和欣旺达的产品，总成也是由吉利的衢州极电提供。
1.2充电
400V的架构在充电上的劣势在目前的充电环境下不会特别明显，毕竟沃尔沃目前也没有针对800V的专用桩，整体的充电水平就公布的消息看尚属正常，预估峰值功率可以达到80kw左右，具体还要看充电条件。另外目前没有明确的信息表明EX的后续产品有800V的消息。
铭牌上对于架构有相对详细的描述
1.3配置
VCC7006F012BEV、VCC7006F022BEV、VCC7006F032BEV实际对应到销售版本就是后驱Core、后驱长续航版Plus/后驱长续航版Ultra、双电机四驱高性能版Ultra版本。就沃尔沃目前的整体配置来看EX30还是可以的，但毕竟是入门车型一些核心功能也做了必要的增减。
不得不说一点隐隐的网约车味道还是有的
传统艺能双效增强空气净化阉割了，冬季包中的方向盘加热依旧是选配状态。Core版本虽然价格最低，但基本秉持了沃尔沃智逸版本“逸无所有”的基本特征，热泵空调、领航辅助都进行了阉割。
值得期待的是影音和智能系统，毕竟iCUP系统的糟糕表现确实很大程度掣肘了现款沃尔沃的销售，新系统是与EX90相同的全新安卓架构车机，搭配上高通8155芯片和虚幻引擎，整体表现值得期待，但有一说一前两天去试过EM90车机表现一般并没有十分惊艳。
全新竖屏的系统秉持了沃尔沃的传统
另一个配置就是回音壁形式的哈曼卡顿音响，也算是目前汽车领域独树一帜的存在。相对于以往堆音响数量的常规打法，回音壁式音响或许会给大家带来完全不同的感受，毕竟电视的回音壁已经出了多年了，效果也可圈可点。
哈曼目前是沃尔沃核心的音响产品供应商
智驾应当是目前新能源车型销售中的关注重点，如果要评价EX30的智驾。就我个人的认知只能说是摸了一下边。
智驾的组成部分
毕竟配置更高且带有Orin X的EX90目前公布的功能也仅仅和现款Mobile Eye方案的沃尔沃PA2功能相仿，LKA+ACC的方案顶天也就L2水平，当然二线豪华合资车目前的水平基本相近，一线豪华的高级辅助功能在国内又多停留在车机而无法落地。智驾全线合资品牌与国产品牌都有巨大的差距。
1.4配色
这次的EX30指向性非常明确，针对的就是年轻的客户，共计5种配色选择和国际版也是接轨的，低饱和度的配色非常契合目前年轻消费者的购物倾向，特别是其中的海云蓝和萤岩黄应当是未来走量车型的主要选择。
萤岩黄
环保、自然、健康也是EX30想要重点宣传的内容，内饰材料基本来自于可再生和回收材料很好的诠释了EX30的环保追求。内饰的颜色个人更倾向于雾蓝科技和质感并存。
雾蓝内饰
1.5减法美学
自己也算是老沃尔沃车主，对于沃尔沃的整体设计倾向还是比较认同的，因而减法美学在我这儿是吃的通的，如此极简的内饰设计使得驾驶回归到了本源。不过内饰这个东西有非常强的主观性，如果你不认可它就什么也不是。
内饰有时候也在思考沃尔沃的内饰是不是就是销售的核心痛点
2、选买
公允的说EX30的配置在整个大市场来说只有中位偏下的水平，值得注意的是新车在SEA平台小型SUV里性能还是相对出色的，但是相对的非常有限。个人建议预算充足的情况下选择双电机版本可以达到性能和续航的平衡，如果只是当成家用车单电机足矣。从配置角度而言Plus版本足够大家日常的使用，毕竟绝大部分配置在EX30上都做到了标配。
国行的Core版本个人非常不建议过小的电池容量极大的限制了通勤水平。入冬考虑温度因素和使用的衰减实际的实用里程可能会低于270km，而为了保护电池寿命而采取的保护性驾驶则会直接将续航缩减到低于200km这对于使用是极度不便的。
之前国外官网释出的EX30CC版本
长续航Plus是相对推荐的版本，如果想日常用车更便捷，多增加2W的预算的Ultra版会提供额外的360°全景和遥控泊车辅助，不过个人觉得4个超声波雷达、3个环视摄像头以及增加的功能并不值2W的价格。这个见仁见智吧，毕竟2W的预算还包含额外的内饰选项。
四驱版车是好车，但确实贵了同配置极氪X优势明显。另外如果你看中了smart精灵1#的巴博斯版，可以果断选回EX30的四驱版本。
