自己这台S90T8已经开了近4年了也一度想要售卖，但是有一说一沃尔沃的保值率真的是“喜人”，有时候甚至都低到你怀疑人生。毕竟智逸版本的S90B5目前的市场行情也已经冲到2字头了。但也正是这保值率让沃尔沃其实更适合入手二手车，妥妥的B级车价格C级车享受。今天就结合自己的用车简要的给大家聊聊二手沃尔沃S90的比选。
开了4年的爱车
1、年款
这里主要谈的还是第二代S90，更老的S90实在无力鉴赏，并且从保有量、完好率等指标来综合考虑老S90也会无形中提高未来买家的用车成本。
老款车机的驾驶屏显示信息就明显简单朴素
新S90自2016年发布以来，已经迭代至2025款。这里捡几个重要的内容给大家做一下分享。也方便大家在二手市场选择时，更快的做出决定。2022款是沃尔沃全系的一个分水岭，22款开始车机系统换装成了新的i Cup系统，之后的年款基本只是在配置上进行了下放本质上是换汤不换药的小改款。
新车机不仅改款了中控也对驾驶屏进行彻底的替换，显示信息更为丰富详实
虽然新车机系统的拓展性有一定的增强，智能车机所特有的OTA功能也一并引入，但随之而来的是，无法插接U盘的接口、更复杂的系统操作、饱受诟病的自动启停无法关闭等一系列问题。虽然，随着系统的不断OTA系统稳定性有了一定的提升，但实话实说21之前的老车机是真的更稳，也会更少的遇到黑屏死机，整车亏电的突发问题。
新车机在主屏幕的显示内容上更丰富，更图形化
如果更注重驾驶的便捷性新车机也就是22款之后的车型会更适合，毕竟会有更便利的语音交互系统，原车自带的高德地图以及对比老款更丰富的配置。但如果只是想好好的感受一下驾驶安全和稳定，21款之前的sensus（老车机的系统名称）会更适合各位车友。毕竟老车安全配置并没有下降，新车的发动机技术也并没有实质性的提高。
老款车机在一些常用设置的使用便捷性上更高，比如驾驶模式选择
另外需要注意的是如果对某些配色特别钟意，可能需要有针对性的去选择年款。毕竟配色也是各个年款中厂家非常热衷于调整的部分。另外21款车型开始系统会被电子限速至180km/h的速度上限。
2、动力
历史上新S90有T4、T5、B5、T6、T8共计5个版本。相对而言目前市场上绝大部分都是B5或者T8，动力的选择我在之前的文章里就有比较详细的描述，感兴趣的车友可以移步我的其他文章交流，目前的情况怎么选我在下文也会进行简要的概述。
2.1 T系列发动机
内容还是要分开来说，大家最感兴趣的可能还是T系列，首先说说T系列的T4、T5。21款换装B5发动机前，S90主流的配置就是T4、T5，如果要选择以往的老版本个人更建议T5，毕竟254Ps在目前整个沃尔沃架构里也还是比较主流的。
全配T5并且刷写了Polestar程序
需要注意的是不用特别因为“自动启停”这个网传“BUG”而特别去选T5，毕竟T系列在燃油经济性上会有欠缺，而且国V的排放会影响车辆下一步的流通。T4倒也不是不能选，只不过配置也会因为动力的下调而走低。T6是T系列中比较独特的存在，目前的S90产品序列里是没有6的编号的。但T6在19款T8出现之前就是S90的制霸版本，作为一台进口版本的S90，最大的不同就是T6版本是目前唯一带机械四驱的S90，且配置不俗。发动机功率也会冲到235kW，320Ps。如果能在市场上遇到一台也算是遇到“珍宝”了，毕竟当年落地价超过70，先期也仅仅有370台的配额。
2.1.1 T系列发动机（T8）
虽然也带T，但是T8是和燃油版本有极大差别的另一台车。S90是SPA架构的集大成者，T8更是SPA潜能最大化开发的核心产品，通过电机、发动机之间的变换全系T8都可以实现前驱、后驱、四驱的自由切换。几乎可以做到动力、经济、舒适最大平衡。
T8车型打开机舱后会发现明显的高压组件（橙色部分）
买T8的分界点同样是22款，21及之前的T8采用的都是机械、涡轮双增压的产品，最高调教能达到320Ps左右加上电机综合马力接近400Ps，如果还刷了Polestar轻松超400Ps，22款开始T8统一换装尾标T56的涡轮增压发动机，虽然发动机马力被限制在了300Ps，但电机马力进一步提升。综合马力来到了455Ps，扭矩也达到了惊人的709牛米。
拆除待维修的电驱和电控模块
单从综合功率来看无疑选择新款车型更实在。但这其实是个综合考量比选的范畴，毕竟带机械增压的发动机在目前同价位市场上少之又少，买老T8的心理马力增加100Ps。在T8的动力选择上见仁见智，大家完全可以按照自己内心的理解行动，至于实际效能新老T8的S90车型0-100km/h差距不会超过1秒。
2.2 B系列发动机
B系列发动机是目前市场上的大头，但需要注意的是这其中包含了2个大的款型。各个款型的B5发动机的功率基本在184kW左右，但内部的配置有一定差异。
首先说最早的21款的B5，特别强调一下这款B5是附带了BUG的，在匀速70km/h的情况下闭缸技术会关闭两个缸从而降低油耗。但由于在在每个缸增加了电子控制装置，21款B5也是目前唯一不能刷Polestar的车型，在意油耗的车友可以关注一下21款的相关车源信息。只要车机是sensus的老车机“自动启停”都可以通过左滑页面里的功能控制页轻松的进行关闭。
48V轻混系统的电池
然后是后续的B5版本，从22款开始官方开始大肆宣传48V轻混的概念，后续的车型除了电池供应由原先的以色列产品，调整为国内的万向产品以外，基本没有太大的变化。虽然网上轻混系统传的“沸沸扬扬”，但从目前了解的情况看，各位不用太在意沃尔沃这套BSG的48V轻混系统的耐用性问题。需要注意的是如果各位在意“自动启停”千万别选23款之后的产品，因为政策要求和系统调整的因素，在不进行改装（刷Polestar、刷私有程序）的情况下“自动启停”是无法关闭的（早期的新车机是可以手动关闭的）。
3、配置
3.1 配置
几个核心的配置需要和大家做一下梳理，方便大家在选车时有目的的进行筛选。二手车必选的内容是宝华韦健，目前市面上流通的智雅车型还是比较多的，一些稍早的智雅都会原车配置宝华韦健。
对音乐没有太高敏感度的鹦鹉螺已经足够了
需要大家注意的是一些低配车型会以私下加装的方式添加宝华韦健系统，辨别的方式也相对简单，去4S店更新一次车机系统，如果车辆还有哥德堡音乐厅模式，那音响也不会有太大的差错。
4C底盘和空气悬挂个人不是特别推荐，毕竟已经是横置发动机硬塞进双叉臂悬挂了，再加上沃尔沃厂家在设计上的“独特思维”，所以S90的空悬只布置在后轴上。在整体舒适性上还是有一定折扣的。另外一些老款的空悬也会徒增维修风险和成本。
可以隐约看到维修中后悬的下摆臂
3.2 选配
沃尔沃的选配非常少，但整体秉持着少而精的策略。买车的过程中一些附加值还是需要大家注意一下，如果拟购的车能有相关配置就更好。
冬季包：这是比较常见的选配。配备冬季包的会带有方向盘加热、座椅加热和雨刮喷嘴加热
Polestar软件：相当于官方的一阶程序，会优化驾驶感受。对于燃油版本和22款之前的T8车型提升在5%左右，包括功率和扭矩。换挡逻辑也会相应做调整，特别是转弯刹车时系统不会刻意的去降档，能够大幅的提升驾驶舒适性和动力响应。另外可以被动的关闭自动启停（不适用于新款）。
新款车型的北极星（Polestar）升级不包含性能的提升
原厂延保：原厂延保是相对而言最具性价比的一种选装。目前有整车尊享、核心、核心+，三种。核心的只负责三大件及相关附件的后期质保。整车则是除了易损件和三电以外的其他部件的官方质保，个人更推荐整车尊享，特别是对二手车而言多了一份保障。毕竟沃尔沃的质保要不不保，但凡质保都是年限内不限公里的。
48V系统目前也在延保范围内，因为实际上这套系统的故障率并不高
4、选车注意点
里程：里程应当是沃尔沃最不能造假的内容，一般市面上二手沃尔沃，特别是SPA架构的沃尔沃调表的可能性非常小，但需要各位注意的是里程数的多少会关联掉下一个阶段维修保养的费用。
App信息栏中会对车辆有相对详细的描述
在里程一栏里如果接近6万的倍数的车大家都需要注意一下，虽然车主手册没有提及，但常规在6万公里左右要进行一次变速箱油的更换，这会涉及相对比较多的费用。即便是在专修店进行保养费用也会接近2000元。另外超过10万的沃尔沃可能会涉及正时皮带的更换。这部分费用也不在少数，这部分费用预计也会接近2000元。在买车时，稍微注意一下里程数，能够有效的控制后期费用。
App：老车机的App如果不续费到今年绝大部分都已经过期了，对于二手车而言其实499的价格给大家买个安心我个人觉得还是比较划算的，App里会详细的描述近100天的行车数据。大家可以相对直观的了解前任车主的用车习惯和车辆状况，当然这涉及一部分隐私内容，大家可以根据自身情况进行选择。目前新车机的车型绝大部分还在服务期内，买完车后尽快在App上做好调整即可。
老款App又称随车管家费用499元/年
电池：沃尔沃车上的电池至少有3块，买车的时候需要关注的主要还是12V电池和动力电池的情况，有条件的最好还是测一下12V电池的健康度。
原厂的12V电池在后备箱的左侧
至于T8的动力电池，买车前可以要求商家给你完整的充一次电，老款车型3年左右的车基本充满在45-47km左右的表显续航。新款车型基本在73km以上的表显续航都应当看作时正常电池衰减。
新款车型的T8动力电池已经达到了18kWh应付日常使用没有问题
5、价格
价格应当还是大家最关心的内容，我仅以我的经验给大家提供一点基本信息，目前3年左右的S90折价率在70%左右不能算保值吧，各位可以参考百分比自行选择，当然这是上限，根据车损、里程配置等情况的不同。价格还会有不同程度的下浮。
目前能想到的就这些，如果大家还有其他的疑问可以在评论区与我交流。也希望各位沃友都能开上沃尔沃，开好沃尔沃。
