每经AI快讯，6月19日，上海钢联发布数据显示，今日电池级碳酸锂价格较上次下跌1500元/吨，均价报9.6万元/吨。

中信证券研报指出，2024年第一季度，南美盐湖提锂企业产量同比增长，叠加阿根廷多个项目的扩产，预计盐湖锂供应将保持增长趋势。二季度以来由于我国锂盐及锂矿进口量增加，国内锂盐产量持续增加，供应端压力增大，且需求转入淡季，锂价跌至10万元/吨以下。我们预计三季度锂需求有望转暖，下游厂商或为旺季补库，锂价下跌空间预计有限。

从此前的疯狂上涨，再到现如今的疯狂下跌，锂在短短两三年的时间，经历一场过山车般的刺激。

2023年锂价最高时每吨60万元，之所以会形成这种局面，主要还是因为需求和供应上的矛盾是突然产生的。

此前新能源汽车的发展没有井喷，每年电动汽车的产销量，都保持在一个相对稳定的幅度，即便有增长规模也不是太大。

突然爆红的新能源车打了市场一个措手不及。但是很快，反应过来的中国企业迅速开启全球找矿模式。

2019年，澳大利亚出口的锂辉石金额只有13亿澳元，到了2023年，这一出口额直接翻了十倍不止，数额来到了188亿澳元。全球锂矿产量，澳大利亚一个国家占到了46%，而帮它做到这一步的，是中国，若没有中国的投资，澳大利亚的锂矿石只能深埋地层。现在澳大利亚98%的锂出口至中国。

除此外，非洲锂矿，几乎被中资一扫而空，已知的有9座锂矿被中资或控股或包销，如赣锋拿下了马里Goulamina一半的股份，中矿资源控制了津巴布韦的Bikita，华友钴业接盘了津巴布韦的Arcadia，康隆达入股了马里Bougouni等。

中国的新能源汽车要想走向世界，必须靠物美价廉。

现在，全球95%的锰、73%的钴、70%的石墨、67%的锂、63%的镍都在中国精炼。

全球99%的阳极、82%的电解液、77%的阴极、74%的隔膜、66%的电池组件等都在中国制造。

不仅如此，中国还掌控着全球60%以上的锂矿和41%的钴矿开采，在五大洲都有中国的矿产企业。

这些是中国新能源汽车制造能够崛起的地基。就算别的国家掌握了我们同样的技术，没有我们这么完备的产业链，同样价位下，它也造不出和我们一样品质的车。

中国新能源汽车的崛起别人无法复制！