进入2023年以来，智能驾驶安全越来越多的被大家提及到，比如说前段时间刚刚冲上热搜的智能汽车的AEB（自动刹车辅助系统）之争。针对这次争论的双方，孰是孰非，孰强孰弱，估计读者心中早就有了答案，但不可否认的是，这场骂战不仅将AEB带入更多消费者的视野，更是把智驾技术的话语权争夺摆上了台面。

当然，智能驾驶技术并不仅仅包含AEB一项，也并不是最重要的一项。据调查显示，在所有智能辅助驾驶系统功能中，ACC-自适应巡航控制系统才是使用场景最广、使用频率最高、与消费者最息息相关的一个技术。

近日，最为最具权威的第三方平台—懂车帝针对目前市场上最火热的51款智能汽车集中进行了一项ACC智能化恶劣工况冬季测试。整个测试分三个环节，分别是夜间雪地ACC测试、夜间逆光ACC测试、夜间逆光扬雪ACC测试。

那么，为什么要选择如此三个极端的测试工况呢？因为ACC作为一个相对比较成熟的技术，在正常路况行驶时通常是比较稳定的，大家的水平也不会相差太大，而恰恰是在这种恶劣工况下 ，反而更能体现一个厂家的技术能力水平。

那么，在选出来的这51款车型中，谁才是雪地里的最强王者呢？

果然就像我们上面提到的那样，在相对比较简单的夜间雪地ACC测试中，仅有1/3的车型顺利通过测试，其他车型则全部折戟。

其中，比较火的几款车型问界M7、智己LS6、特斯拉MODEL3以及仰望U8都顺利过关。宝马、奔驰、奥迪、丰田、凯迪拉克等一众合资品牌全军覆没；另外，比较意外的是，主打智能驾驶的极越01、极狐阿尔法等车型并没有通过测试；

在第二项测试中，夜间逆光是我们通常比较常见的一种现象，对面来车的不规范用灯也会更加进一步加剧这一工况的难度。

果不其然，仅仅依靠摄像头识别的特斯拉两款车型均未通过本次测试。也进一步证明了毫米波雷达和激光雷达的必要性。

第三关是在第二关的基础上，模拟雪天大风天气下车辆的ACC表现，无疑要比第二关对技术难度的要求更高。

那么从最终结果看，51款车型中，仅有四款车型通过的全部的三项测试，他们分别是：阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7、仰望U8。四款车型，一款来自于华为系，一款来自于新势力、两款来自于比亚迪。

众所周知，在智能辅助驾驶领域，比亚迪一直属于比较低调的车企代表，但是在本次测试中，腾势N7、仰望U8可谓是表现亮眼，同时这也是比亚迪智能化水平的代表和缩影。