这两天的热门品种，不出意料要属于欧线集运了，三天涨幅最高近1000点。此轮上涨，因素有多种，除了中东恶劣局势以外，消息面也起到了推动作用。

10月10号收市后马士基航运对11月亚欧航线宣布调高40尺标准货柜(FEU)价格，金额为4500至4600美元。

同时，全球第三大货柜运输公司达飞海运上周公布，11月上旬欧线停航计划，并上调运价至4000美元。

一、欧线重要性

二、两大运营商

欧线重要性

欧线货运量在全球货运量中占比较高，大约在20%。

由于地缘冲突加剧，今年前4个月，欧线大部分处于绕行状态。

据数据统计显示，截至5月初，红海海域集装箱船累计通行量为5741艘，同比减少45.11%。其中1000+型集装箱船通行量为3985艘，同比增加55.84%，占比69.41%，同比上升44.96%；3000+型集装箱船通行量为1275艘，同比减少51.48%，占比22.2%，同比下降2.95%；8000+型集装箱船通行量为486艘，同比减少90.78%，占比8.46%，同比下降41.96%。

上海至欧洲航线的班轮公司大概有10家，分别是中远海运（中国）、达飞轮船（法国）、长荣海运（中国台湾）、赫伯罗特（德国）、马士基（丹麦）、地中海（瑞士）、海洋网联（日本）、东方海外（中国香港）、阳明海运（中国台湾）、韩新海运（韩国）。

两大运营商

法国达飞海运集团（CMA-CGM）是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶267艘，装载力为1,070,032TEU，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处。在全球范围内拥有雇员17000人，2009年总收入达到105亿美元，其航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海。

2024年第二季度，达飞集团表现强劲。在持续的地缘政治紧张局势下，特别是红海危机下，二季度全球贸易和货运需求表现不错，海运业务充满活力，物流业务不断增长，实现总营业收入131.3亿美元，同比增长6.8%。

马士基航运（MaerskLine）是全球最大的集装箱承运输公司，成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根。马士基航运公司作为世界上最大的集装箱航运公司，占世界集装箱航运市场的17%，拥有和经营500多艘集装箱船以及150万个集装箱。

‌马士基航运2024年第二季度的利润为14.07亿美元，同比增长51.9%，较去年同期增长72%。