注意，我说的安检不包含航空、铁路安检，仅仅说的是城市地铁。这三者有所区别，我认为地铁安检可以大改革。

与航空和高铁不同，地铁站点距离近，数量多，需要很多安检人员；乘坐次数频繁，安检让人麻烦；人员比较单一，大多是本市通勤人员；如果有安全事故，警力也能很快到达现场；速度低，乘客自救空间和机会也比飞机和高铁大；安检要求高，许多工具都不能携带，不方便；进入站内现在都是实名，又有监控，已经比较安全了。

商场人流量大没安检，公交车没有安检，我觉得地铁也可以没有安检，或者缩小安检规模，作为补偿措施，可以给司机配备非致命自卫武器和站内抽检威慑破坏分子。

商场活动时人更多更复杂

比如美国、英国、法国、意大利和日本国没有安检。俄罗斯、土耳其是非常宽松的。其中英国俄罗斯、日本地铁遭受过比较严重的恐怖袭击，但依然没有加强安检。难道是钱多人傻？其实老外精明得很，是有一本经济账的。

日本奥姆真理教用沙林攻击地铁

2005年伦敦地铁恐怖袭击

地铁是个好东西，多多益善。我国地铁站目前接近6500个，还在发展中，5年内肯定超过1万，杭州这几年地铁建成几百公里，已经规划到19号线了。

按每个站配备15个安保人员，如果只留5个，每个站减少10个，按每人财政支出10万计算（工资和其他装备福利等支出），那么每年节省100亿元。中国目前绝大多数地铁是亏本的，靠财政拼命供血，地铁供血，必然就有地方失血。靠严苛的安检换来的安全，持续成本太高，效费比太低。

虽然钱不是万能的，但钱真的能救命。你去医院看看，多少人为了少几十万放弃治疗，不信你看水滴筹。如果平均50万能救一条生命，节省的安保费可以每年拯救2万人。经济是一个国家的命脉，也是人民的命脉，经济好，人均寿命就高，经济好，你就坐更安全的车，用更安全的电器，更结实的房子，更安全的工地，更安全的奶粉疫苗，更好的医疗，更好的教育，在其他安全管理上投入更多资金，保护人民，反正不是靠严格的安检提高人均寿命。

有人会用已发生过的几次安全事故吓唬人，但公交也出过好几次大事，到现在不也没安检吗？动车在2011年7月23日在温州也发生过大事故，难道高铁就放弃吗？美国911那么惨，也没要求停止建高楼。这就像女人对男人的安全感，不是靠查手机得到安全感。

我觉得美国佬创新比较厉害和经济发达，与敢于冒险有关，一天到晚怕这怕那成不了大事，做大生意的都是冒险家，先人一步。都说中国人勇敢善良，勇敢就别这么怕，善良就不会搞事。

如果真的担心安全，可以找几条线路改革测试几年嘛，就像西医的双盲认证，可以就采用改变，不行就继续保持不变，不能一根筋认为不可以就百年如此。毕竟我有十几年没听说过英美日法德意大利西班牙地铁出过大凶案。有人可能会拿前段时间有人持刀在地铁刺死一人说事，可这地方是有安检的，那不更证明安检失败吗？

随着国家经济和生活条件越来越好，人民素质越来越高，中国禁枪禁毒工作做得又非常好，主动搞恶性事件的会越来越少，想当初1990年代。

我听说北京和广州地铁也曾经没有安检，是真的吗？反正我从第一次坐地铁就享受了安检，并且被偷了钱包。

补充一下， 我绝对支持目前的火车站和机场的安检制度。