于无声处听惊雷！

今天，一个重大消息悄悄传出，多少车企、加油站和4S店或将夜不能寐了：国家将禁止销售汽柴油车！

这可不是空穴来风。刚刚，工业和信息化部宣布：全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

Duang Duang Duang！这个消息袭来，无异于一枚重磅炸弹！要知道，禁售燃油车，那是要让整个汽车业变天的大事。

对于此次宣布调整，我们回头不难发现其中的缘由：

2016年6月，德国首先表示：到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。

2016年8月，荷兰：酝酿从2025年全面禁止销售汽油和柴油汽车。

2017年6月，印度：2030年禁售燃油车，只能卖电动车。

2017年7月，英国：计划提高环境污染税征收额度，并承诺到2040年前，禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车。

2017年7月，法国：为治污染下狠心，2022年终止燃煤发电，2040年不再出售柴油和汽油车型。

2017年9月，中国：工信部启动相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

也就是说，这些国家在未来20年以后只能选择购买零排放车型。而在不远的将来，中国人也只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车！

而我们今天还在疯狂涌入4S店，买的汽油车、柴油车将被彻底淘汰。全球汽车行业将由此发生翻天覆地的变化！比如加油站和4S店，也面临彻底改变。

二

为什么要国家要逐步停止生产销售传统能源汽车呢？

第一是环保，第二是环保，第三还是环保！

君不见，北京今天的天气，是一片但灰蒙蒙！本应该是秋高气爽，奈何雾霾又卷土重来。而造成雾霾很重要的一个原因，就是汽车尾气污染。

近年来，我们的ＧＤＰ是上去了，但是，我们赖以生存的环境，污染却越来越严重。特别是空气的污染尤为严重，近年来雾霾、癌症、糖尿病等疾病一直在侵袭着人们的健康生活。

我们既要金山银山，也要绿水青山，何况发展新能源汽车，是鱼与熊掌兼得但一件好事。

除了环保考虑以外，电动车比起燃油车，还有很多压倒性的优势：

1、电比油便宜很多。用电，一英里花四美分。用油，一英里则要花上十五美分. 而且电价随着技术进步，还会继续下降。

2、 电动车性能比汽油车强。电动车从能量到推力的转化效率高达90%，而汽油车的转化效率不到35%。比如特斯拉的 Model S, 最高配置已经可以在2.8秒内从0加速到100公里了。

3、维护费用大大低于汽车。你想，内燃机的零部件有多少？电车没有内燃机那么多的零部件，维护起来费用要比同类汽车至少便宜三分之一。

正因为上面原因，前段时间，德国、英国、法国已全部宣布：将禁止销售汽柴油车！

潮流汹涌向前，发展新型能源汽车已是势在必行。

一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束，一个新能源汽车的时代即将到来！

三

这真是一个其兴也勃、其亡也忽的时代，而汽车行业，则是一个变革最密集的行业。

怎么大风越狠，我的心越荡？我们的出行，正在被彻底改变。

各种新技术正在汽车业大展身手：共享汽车、无人驾驶、新能源、乃至石墨烯等新材料技术……

无数巨头，正在跨界袭来、虎视眈眈：不说埃隆马斯克的特斯拉，就说国内企业家，也有董明珠孤注一掷投资珠海银联、李彦宏乘坐无人驾驶汽车五环兜风的事．．．

而风口的另一端，是那些焦虑不已的传统汽车企业和传统加油站、4S店。他们即将迎来一波大地震、大淘汰、大洗牌，很多商业模式面临颠覆，不少品牌或将销声匿迹......

这一过程其实已经开始了：我们所熟悉的劳斯莱斯，已经被英国人转卖给了宝马；英国皇室御用的陆虎和捷豹，被卖给了印度农用车厂塔塔集团（NYSE:TTM）；福特旗下的阿斯顿马丁，也被出售给了某个投资机构。

历史车轮滚滚而过，时代潮流汹涌而去，正如王菲曾经唱过的那样：没有什么能够永垂不朽，更不可能有哪个企业能一劳永逸，哪个行业能一成不变。

在这样的时代，只有主动求变、以攻为守，才是企业持盈保泰、永续发展的最强战略！

日前，交通部和住建部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，细细读来，里面惊喜和亮点多多，特别是关于共享汽车的规定，真是让人耳目一新：

鼓励分时租赁(俗称汽车共享)发展

鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理明确

为推动“随取随还”探索城市路内停车费优惠等措施

《指导意见》认为，分时租赁汽车为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，有助于缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势。

《指导意见》的另一大亮点是对“安全第一”的定位。文件不但充实了反恐防范相关要求，还增加了“维护公共安全”“按要求采集和报送有关信息”等内容。另外，为确保用户押金和资金安全，鼓励采用信用模式代替押金管理。

专家表示，对于刚刚起步的共享汽车，指导意见有前瞻性地提出正面清单和负面清单相结合的管理措施，可以规范种种不合适的预期和行为，引导行业进入良性状态。

这些，恰恰补上了共享汽车发展的“阿格琉斯之踵”。这也就是说，交通和住建部门已经下了决心，要把共享汽车当成亲儿子来看待，将采取有效措施推动共享汽车发展。