随着时代的发展汽车早已不是简单的代步工具，消费者在买车时也有了更多的要求，比如既要大空间，还要强动力，配置也不能拉胯，最重要的是价格还要实惠。要满足诸多需求，就必须好好挑选一款各方面表现都比较均衡，比较有性价比的车型。今天我们就给大家带来一款性价比还不错的车型——零跑C16。
零跑C16是零跑旗下的一款中大型SUV，新车基于800V碳化硅平台打造，目前在售共有6款不同配置的车型，包含3款增程式动力版本和3款纯电版本，价格区间在15.58万-18.58万元之间。
具体来看增程版的关注度较高，我们今天就以售价17.98万的零跑C16
2024款 增程式 200智驾版（以下简称零跑C16）为例，进行解析，看看这款是否能够满足你“既要、又要”的用车需求。
外观方面，零跑C16延续了家族式的设计理念，整体呈现出简约而耐看的视觉效果。其前脸采用了新能源车型常见的封闭式大包围造型，不仅符合新能源车的身份标识，也赋予了车辆一定的科技感。
车头两侧配备的导流槽设计，则为整车增添了几分运动气息。此外，零跑C16还配备了贯穿式的日间行车灯，有效地拉伸了视觉宽度，同时采用了LED光源，夜间也能提供较好的照明效果。
从侧面来看车身比较修长，同时又具有一定的“块头感”。行李架、车窗周围以及后视镜均采用了黑化处理，提升了车辆的整体质感，也为其增添了几分运动气息。后排则配备了隐私玻璃，有效保护了乘客的私密性。车门下方的折线处理巧妙地突显出车身的层次感，使得侧面
设计更加立体丰富。隐藏式的门把手设计不仅美观，还能在行驶过程中降低一定的风阻系数，有利于提升车辆的能效表现。
车辆尾部设计圆润饱满，车顶配备的扰流板并集成了高位刹车灯，增强了行车安全性。后雨刮器被隐藏在了扰流板内部，让整体视觉效果更加简洁干净，提升了车辆的美观度。贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，不仅拉宽了尾部的视觉宽度，还具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调。
内饰方面，零跑C16采用了T字形的设计布局，呈现出简洁而现代的风格。中控台设计颇为前卫，几乎没有任何实体按键，大部分功能都通过多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别系统来实现操作，为用户带来了一定的科技感。
换挡方式方面，该车采用了电子式怀挡设计，使得扶手台区域释放出了更多的储物空间，提升了实用性。车辆配备了两幅式的多功能平底方向盘，使用皮质包裹，握感不错。同时支持上下前后四向调节功能，并配备了加热功能，为驾驶者提供了更加便捷和舒适的驾驶体验。
中控台上配备了10.25英寸的全液晶仪表屏和14.6英寸的中控大屏，具有一定的科技气息。10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，显示画面清晰直观，为驾驶者提供了丰富的行车信息。14.6英寸的中控屏则内置Leapmotor
OS车载智能系统，搭载了高通骁龙8295P车载智能芯片，为车辆提供了强大的智能互联和娱乐功能。
此外，零跑C16在主动安全配置方面也比较丰富，能够为驾驶者提供足够的安全感。2024款
增程式
200智驾版配备了11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等功能，为驾驶者提供了全方位的安全保障。
在空间方面，零跑C16展现出了其作为中大型SUV的实力。具体来看其长宽高分别为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm，为车内宽敞的乘坐空间奠定了基础。
座椅采用2+2+2的六座布局，第二排配备了两张独立座椅，不仅支持电动调节、前后移动，还可以进行靠背角度的调节，为乘客提供了极为宽敞的乘坐空间。同时，第二排座椅还配备了加热和通风功能，进一步提升了乘坐的舒适性。
相对于第二排空间的宽敞舒适，第三排空间表现要欠缺一些，不过座椅填充物饱满，坐垫较高，即使两个成年人乘坐也不会觉得很局促。
在行李舱方面，其日常容积为209L，但后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1022L，这样的设计使得其装载能力还算出色，能够满足大部分日常和长途旅行的需求。
在动力部分，零跑C16
2024款 增程式
200智驾版搭载了一套由1.5L自然吸气发动机与后置单电机组成的增程式动力系统。其中发动机最大功率达到70kW（95Ps），而电动机的总功率则为170kW（231Ps），总扭矩为320N·m。车辆匹配了电动车单速变速箱，并采用后置后驱的驱动方式。
电池方面，零跑C16搭载了一块28.4kWh的磷酸铁锂电池。在CLTC工况下，其纯电续航里程为200km，而综合续航里程则达到了1095km。百公里耗电量为18.5kWh/100km，最低荷电状态下的燃料消耗量为5.4L/100km。动态体验方面，零跑C16展现出了其电动机驱动的优势。
尽管发动机不参与直接驱动，但电动机的总功率达到了170kW（231Ps），相当于普通2.0T发动机的水平。由于电动机的驱动特性，动力响应非常迅速，起步阶段感觉十分轻盈，完全没有大车的笨重感。油门的调校也比较线性，使得在标准舒适模式下加速表现十分平稳，这种设定对于家用而言是比较舒适的。
在运动模式下，深踩油门后，推背感十分明显，加速表现对于日常城市代步来说完全足够。方向盘的力度设计得比较轻盈舒适，只是在时速超过60码之后会稍微有点沉，这样的设定是为了在快速加速时保证一定的指向性。悬挂方面，零跑C16采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合形式，也是比较常见的悬挂组合，兼顾了一定的操控性和舒适性。
对于路面的细微颠簸和小震动过滤得比较彻底，经过减速带和一些坑洼路段时也不会有多余的弹跳。只不过在高速过弯时，由于SUV车型自带的“高重心”特性，稍微有点侧倾。但总体来说，零跑C16的动态表现还是比较出色的，能够满足日常驾驶的各种需求。
总结：综合来看这款零跑C16的实力还是不错的，各方面都表现得比较均衡，既有高颜值也有大空间，智能化配置上也比较丰富，能够带来更好用车体验。动力和续航表现也属于主流水准，最重要的是17.98万就能拿下这样一款中大型SUV，还是很有性价比的。
如果是五座还卖得好