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近期，欧盟决定对我国电动汽车加征高达38.1%的关税，我国的知名车企如比亚迪、吉利、上汽等都没能幸免。虽说欧盟说是要消除不公平竞争，但明眼人一看就知道，这背后是满满的贸易保护主义味道。

话说回来，欧盟这招无异于伤敌一千自损八百，毕竟这让他们自己的车企，像宝马、奔驰、大众等，后续也得跟着倒霉。毕竟，贸易战从来都没有真正的赢家。

说到底，欧盟跟着老美走的这步棋有点悬，毕竟他们的自家企业也不买账，要是继续下去，搞不好是搬起石头砸了自己的脚。

征收高达38.1%的关税

近期，欧盟对中国电动汽车加征关税的决定，无疑在国际贸易的棋盘上投下了一枚震撼弹。

它们计划从7月4日起对我国进口的电动汽车征收高达38.1%的临时反补贴税，一时间引起巨大反响。

先让我们来看看会有哪些中国车企将受到影响。

根据欧盟委员会的公告，比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别面临17.4%、20%和38.1%的关税。此外，还有一些如一汽、爱驰、江淮、奇瑞、小鹏等中国汽车制造商会受到不同程度的影响。

毋庸置疑，上述决策将会使得这些车企在欧洲市场的销售和扩张计划受阻。

对于为何加征关税，欧盟给出的理由是“消除由于中国存在不公平补贴计划而导致的中国电池电动汽车生产商的实质性不公平竞争优势”，还称这些关税的根本目的是为了保证欧盟和中国的产业在公平竞争的环境当中竞争，而不是要对这类产品关闭欧盟市场。

这样的解释显得太过于苍白无力，如此贸易保护措施就已然不公平，从对不同的汽车车企征收不同的税率就可以看出。

为什么要这样分梯队征收？欧盟解释是因为企业的配合程度不同，也就是配合调查的就征收的少，对不配合的就征收的多。

事实上，从这些车企的销售数据就能看出端倪，去年吉利在欧洲销售了近35万辆汽车，成为欧洲第十大汽车制造商。而去年上汽旗下的MG品牌销量超过了23万辆，单一品牌销售量表现着实不俗。而比亚迪较为落后于这俩，但增长势头也挺迅猛，销量超1.5万辆。

这样看，欧盟说的配合与不配合调查的问题似乎有些偏于主观了。

对于欧盟的这一决定，我方也表达了强烈的反对。

中国商务部和外交部均表示，欧盟此举是典型的保护主义行为，违背了市场经济原则和国际贸易规则，损害了中欧经贸合作以及全球汽车产供链的稳定。

中国汽车工业协会也明确表示，坚决不能接受欧盟的这一保护主义贸易措施，呼吁欧盟维护公平、非歧视、可预期的市场环境。

就目前来看，欧盟紧紧跟随美国加税的步伐，马克龙呼吁的走独立自主的路线是否还能行得通？

伤敌一千自损八百

就欧盟的这一政策，无异于伤敌一千自损八百，甚至反过来都有可能。

一旦新关税生效，不仅将会对我国车企造成直接影响，欧洲市场及其老牌车企势必也逃不脱，毕竟贸易战没有赢家。

欧盟此行的目的就是为了削弱我国车企在欧洲市场的竞争力，通过增加这些企业的生产成本，进而可能导致他们在欧洲市场上的销售价格上升，影响其销量和市场份额。

不过，这样一来欧盟也难以置身事外。据外媒的报道，我国准备对大排量发动机进口汽车征收高达25%的关税，这将直接影响到丰田、梅赛德斯-奔驰和宝马集团等企业。这些公司的部分高端车型，如梅赛德斯的GLE和S级轿车，保时捷卡宴等，可能会面临销量的下滑。

此外，我国进口的汽车多以豪华车为主，新关税的实施可能会对雷克萨斯等品牌造成冲击。作为丰田汽车的高端品牌，雷克萨斯去年在中国市场的销量达到了18万辆，占其总销量的五分之一以上。

如果我方决定同等实施关税，那么不光这家日本公司，更多的欧洲老牌车企可能会在这场贸易争端中受到牵连。

面对这一局势，欧洲的老牌车企纷纷表达了反对态度。宝马董事长齐普策认为，欧委会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，这将不仅阻碍欧洲车企的发展，还会损害欧洲自身的利益。宝马坚决拥护自由贸易，反对增加进口关税这样的保护主义措施。

梅赛德斯-奔驰和大众也表达了类似的立场。梅赛德斯-奔驰强调其始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，并将密切关注事态发展。大众则明确反对欧委会的决定，认为施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升，并呼吁开放、以规则为基础的贸易政策。

可以说，欧盟这是只顾美方利益，而不顾欧洲本土利益啊。而且如果欧盟坚持加征关税，我国除了采取对等措施，还可以对欧洲的葡萄酒和乳制品征收关税，以及对欧洲出口的白兰地进行调查。

到时候欧盟此举就是得不偿失了。

欧盟的矛盾心态

此前，拜登政府还将对我国的电动汽车关税提升至100%。

欧盟跟随美国的脚步加了税，不过力度有所不同，究竟是为什么？

其实，这背后反映出欧盟进退两难的矛盾心态，毕竟美国和欧盟在对我国的市场依赖度上还是不同的。

因为我国对美国出口的汽车本身也并不多，所以美国对华加税，相当于一拳打在空气上，对我国造不成什么实质性的影响。而且美国本身的打算不仅仅是针对我国的电动汽车，而是整个新能源产业，目的就不同。

可是欧洲就不同了，欧洲老牌车企在我国国内的市场不小，我们有相应的反制措施去进行反抗。

可以说，美国对我国汽车加税，是因为他要达到遏制我国新能源产业发展的目的，欧洲加税多少有些被美国政治胁迫的意味。

也有专家分析道，中国市场对欧盟汽车产业的重要性，使得欧盟在加征关税上表现得更为犹豫和矛盾。同时，欧盟也意识到，对中国电动汽车加征关税可能会引发中国的报复性措施，从而对欧盟自身的汽车产业和其他产业产生重大影响。

而且面对可能的贸易战，我国并非无计可施。我们不仅可以欧盟国家对中国的汽车出口加征关税，也可以对欧盟在其他商品出口方面的依赖度进行加税。

此外，还可以在投资方面进行反制，包括限制中国对欧盟的投资或对欧盟国家在中国的投资进行反制，以此给欧盟相关国家和企业造成经济压力。

总的来说，欧盟手中的牌不是想出就能出的，后果老美也不会给他承担，这种基于政治目的和贸易保护主义做出的决定，只会使得欧盟搬起石头砸自己的脚。

信息来源：

《强烈反对！最高税率38.1%，欧盟一意孤行》证券时报