还记得3年前，国内掀起了一轮追捧文艺复古小车的市场热潮，而这股潮流的引领者，毫不客气的说，正是当时刚刚惊艳上市，凭借韵味十足的可爱造型、轻松易上手的驾驭体验，以及绝对亲民的入手门槛，完全击中了新生代车友心坎的嘉陵CoCo。

而在今年3月，我们迎来了嘉陵酷可机车旗下CoCo车型的正统后继者，一款嘉陵CoCo回归产品初心的再迈进，以嘉陵CoCo纯正血统为基础，经历跨越式产品超进化的家族全新车型Super CoCo，凭借极高的颜值、极强的配置、极佳的性能，以及精益求精产品做工，宣告着嘉陵CoCo在国产复古文艺小车领域的王者归来。

产品解读

这是一款在产品个性上传承了CoCo复古文艺灵魂，但在外观上更加贴合现代时尚审美，配置上几乎已经达到了国内同类车型天花板的全新产品，甚至能够给人以一种真正高端产品所特有的精致感，可以毫不夸张的说，这款Super CoCo绝对是目前国内所有同级产品里的顶流。

相较CoCo家族的原点，这款Super CoCo绝对属于“超”进化了。尽管车身线条更加圆润柔和，更具时代感，但如果把两款车放在一起，那种一脉相承的传承绝对能够让人感受在过去的三年时光里，CoCo并没有原地踏步，而是以更加符合时代潮流，更加贴合用户喜好的方式在不断进化。

在细节方面，Super CoCo实现了产品配置的全方位换代升级。前大灯采用了圆形一体式LED设计，而尾灯则是运用了竖立设计，LED灯珠以矩阵排列，在镀鉻灯座的加持下，实现正常复古文艺感与现代科技感的完美平衡。

仪表则是选用了更具高级感的圆形触控式数显设计，内容的排布也经过了精心设计，显示清晰，一目了然，而且触摸操作的方式也为仪表操作引入了符合年轻人操作习惯的新鲜感，回想起最初版本CoCo为还原复古感所选用的机械仪表，跨越时代的进化不言而喻。

此外，嘉陵还专门为Super CoCo匹配了科技感拉满的无钥匙启动系统，让人在接触到这款全新车型的第一瞬间，就能感受到其复古休闲灵魂与现代科技感融合交织的和谐美感。

在整体配置方面，Super CoCo的车架重新设计研发，实现了结构强度和材质规格的大幅进化；

前正置式液压双减震与后双枪复古式双减震的组合，则在大幅提升驾驭舒适性的同时，令操控感得以大幅升级；

此外，嘉陵还为Super CoCo配备了前单盘双活塞卡钳制动系统，而轻奢版甚至还装配了赛福单通道ABS，使得这款跨时代的新品具备了越级水平的安全性能。

目前上市的嘉陵Super CoCo分为时尚版和轻奢版两种款式，其产品区别主要在轮毂、轮胎、ABS与消声器，价格分别为时尚版8980元，轻奢版9980元。

试骑体验

作为一款回归初心、全面升级的车型，其实Super CoCo对于内在驾驭感的传承是非常到位的。和传统的CoCo一样，在最基础的坐姿方面，Super CoCo同样非常的有“Cub感”。尽管在传统CoCo的基础上，整车的线条更加柔和流畅，甚至糅合了现代美学设计，但复古韵味更胜以往。

配上一顶复古半盔、复古手套，再搭配一些复古穿搭，这个姿态调性直接拉满，在路上的回头率绝对高；即便不去刻意贴合复古调性，哪怕是青春靓丽风的常规打扮，也能够相当百搭。毕竟这是一款无论男、女、老、少都能够轻松驾驭的车型，750mm的座高男女通杀。

舒适度方面的表达非常自然，骑上去会有一种格外放松的惬意感。这主要得益于其轻便简约的整车设计、宽大柔和的前座垫，以及得天独厚的骑行三角，能够很好的反映出轻松驾驭、休闲骑行的产品设计初衷。

值得一提的是，在动力方面嘉陵为Super CoCo进行了全面升级，选配了全新的三悬挂火麒麟二代发动机，排量升级为125mL，并采用进口部件加持多项越级技术，最大功率提升到6.2kW，而最大扭矩提升到9.3N·m，官宣最高时速能够达到90km/h。可不要小看这个速度，对于一款轻便摩托来说，这已经是属于比较厉害的范畴了。

此外，在操控方面Super CoCo也延续了其Cub车系特有的自动离合设计。没有离合拉线，降档补油即可，在平路上4挡也可以轻松起步。在城市里基本可以当踏板车骑，但是它的油耗又比踏板小很多，这个就是卧式弯梁发动机的优点。而且这款车的换挡在我骑过其它同类车系里作比较的话，Super CoCo换挡顺滑度更佳，动力也更好，属于是在常规代步需求之外，能够提供一定额外的趣味骑行体验，难能可贵。

制动系统，我真的要好好夸一下Super CoCo。采用了前碟后鼓的刹车组合不说，另外前轮还配备了赛福单通道ABS。没错，你没有看错，以前身边不少朋友纠结买这类车系的主要原因之一，就是担心鼓刹的安全性。那么现在嘉陵为Super CoCo选择了碟刹的同时，还带来了同级车型中极为少有的ABS配置，这下妈妈终于不用担心我的骑行安全了。

操控方面，由于Super CoCo的车架是全部重新设计开发的，因此整车的结构强度和操控性相较传统CoCo提升巨大。特别其前减震采用的双液压减震设计，而后减震采用的是复古式烧火棍的设计，且都来自川南，在减震的调校和可靠性方面表现不错。

弯道骑行和直线行驶都很稳，驾乘时的反馈其实有点儿贴近经典骑士车的感觉，比较有厚重感，而且减震回弹阻尼也调得不错，过减速带、坑洼之类的路段也挺舒服的，很奇妙的会给人一种越骑越有信心、越骑越有底气的强烈自信。

写在最后

其实从Super CoCo的配置、质量和做工这些方面看来，嘉陵是真的下足了血本，相较初代CoCo，简直就是全方位的蜕变。毫不客气的说，自从3年前嘉陵CoCo掀起复古小车热潮以来，市场上涌现了不少仿品，但始终只有嘉陵的眼光和设计最为纯粹，再加上Super CoCo堪称降维打击的全面升级，似乎目前已经找不出真正能够和CoCo站在同一水平线上的竞品了。

从最早的嘉陵CoCo，到后来的CoCo Pro、CoCo Plus、CoCo Cross、CoCo国潮版等一系列升级产品，CoCo这个单词慢慢地从对单一车型的指代，升格成为了CoCo酷可机车这一家族品牌，并衍生出一系列承袭品牌灵魂的出彩产品。

在我看来，这款Super CoCo本质上已经不再是一款简单的产品，而是嘉陵所展现出的一种态度。一种对于休闲复古小车领域无限倾注热情的态度、一种执着于挖掘复古文化领域无限潜力的态度、一种对于产品不满足于现状力求突破的态度，以及一种愿意继续肩负引领休息复古小车潮流前行的态度。

相信我，作为对生活有着独立个性的你，选择同样有着自我态度的Super CoCo，真心绝配。